这是一个中国汽车的战国时代，也是一个产品为王的时代。在这个以汽车集团化链式竞争为显著特征的时代背景下，市场是“试金石”，用户是“主考官”，产品是“敲门砖”。
2015年12月15日，长安汽车2015年第100万辆中国品牌乘用车——逸动EV在重庆工厂正式下线。5年前，长安汽车还在中国品牌第一阵营外徘徊，凭借逸动、悦翔、CS35、CS75等一大批热销产品，长安以厚积薄发、逆市上扬之势登上中国品牌乘用车销量冠军宝座。长安汽车新闻发言人表示，长安汽车年产销破百万的实现，主要归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力、过硬的产品品质、不断提升的品牌力这五大因素。荣誉和进步的背后，最终仰仗的还是长安汽车行走市场的卓越品质和优异性能，彰显的是企业汽车产品价值链上的科技开发能力、实验验证能力、生产制造能力等体系能力。这里，我们要探究的是长安汽车的“常安之道”——且看长安汽车是怎样“验”成的？ 大成之作： 长安汽车建立国际标准的品质试验验证体系 2014年1月14日，重庆两江新区，刚落成的中国汽研院汽车技术研发与测试基地。 长安汽车把当日上市的2014款逸动轿车开到基地,让它们经受螺旋翻滚、“北美法规”208翻滚两项暴力试验，并邀请中央电视台等数十家媒体的记者全程见证，首开中国公开翻滚测试的先河！ “中国第一滚”的成功实现，缔造了中国汽车产业2014年最大的开门新闻，在场的长安汽车员工接受了记者们的祝贺。长安汽车品牌公关部负责人介绍说：尽管逸动轿车率先通过了2012版C-NCAP新五星安全评定，实现了“中国新五星安全第一撞”，但长安汽车把目光瞄准了更高的标准，期冀在安全方面成为行业领军者，通过先人一步的探索，推动行业整体安全标准的发展，恪尽企业的社会责任！ 是年6月4日，长安汽车第二届技术嘉年华在重庆垫江西部汽车试验场开幕。在开幕仪式上，长安汽车发布了国内汽车行业第一个品质试验验证体系CA-TVS，这也是一套国际标准的品质试验验证体系。 CA-TVS覆盖汽车开发的可靠性、行驶性能、NVH、安全、电器、动力等15个验证领域，包括357项整车试验，289项匹配试验，994项系统级试验，超过3000项零部件级试验。CA-TVS品质试验验证体系与CA-PDS产品研发管理流程一道，成为长安正向开发的两大法宝。在CA-TVS品质试验验证体系下，长安汽车全面模拟车辆行驶过程中承受的载荷条件，且每款车型投入超过150辆车进行试验验证，累积耐久试验里程超过400万公里，以保证用户至少使用10年或者行驶26万公里的品质要求。 百炼成钢：
长安汽车品类繁多的汽车试验 众所周知，鉴于汽车在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。回望汽车试验发展历程，早期，汽车仅在完成总装后作短途试验性行驶，以检查其质量。以后对新研制的汽车，在定型前先对若干辆样车进行长距离的道路试验。随后，先行一步的汽车公司都先后自建试验场。除了对整车进行试验外，各大汽车厂和专业生产厂还利用室内试验台对主要部件进行性能、效率、可靠性、耐久性和其他项目的试验。 多年来，长安汽车持续加强核心研发技术上的投入，已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等15个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。另外，长安汽车垫江试验场按照世界一流水平进行设计和建造，具备34种可自由组合的国际一流水平的可靠性试验路面；具备世界先进水平的干湿操纵性道路（国内独有）；具备国际领先水平的最高车速达250km/h的高速环道；具备国内平整度最高、直径最大的动态广场（直径300m）；具备国内路面种类最丰富的综合性评价道路。 让我们把时间追溯到二十年前的1996年，长安汽车率国内之先，进行化油器车电喷化改造，而这项技术就涉及到在不同环境条件下的电喷匹配试验。长安汽车的首批极寒试验人员之一，于当年年底到达黑河，第一次在极寒条件下进行试验，而试验的内容，主要就是电喷匹配，而搭载的车型，也仅仅只有长安奥拓一款而已。 2013年1月14日，-35℃，黑河汽车寒区试验基地小乌斯利试验场，长安汽车黑河寒区试验基地正式挂牌成立，这成为首家中国自主品牌汽车企业在黑河寒区成立的试验基地，也表明了长安汽车高寒试验的深化和能力的提升。 经过近20年的发展，长安汽车极寒试验的广度和深度已经得到极大扩展，其形式和内容已远非当年所能比肩。试验验证内容也从最开始的电喷匹配一项扩展到传动匹配、低温启动、车辆OBD标定、行驶性能、乘坐性能、制动性能、电子元件性能等涵盖汽车多种功能及性能的试验验证能力。 高寒试验能力仅仅是长安汽车目前所拥有的众多试验验证能力的一个缩影。目前长安汽车已经建立起涵盖安全碰撞、NVH、电气系统、行驶性能、耐候性、可靠性等除风洞试验、材料试验之外的12个专业试验领域，在国际公认的汽车286项核心技术中，长安汽车已经掌握了其中的262项。 事实上，为了保证长安汽车的每一款车型能够在全国各种极端气候环境下仍能正常运行，他们都会经历“高温、高寒、高粉尘”的磨难。在摄氏60多度的吐鲁番、摄氏零下30多度的漠河、高密度粉尘的山西以及山路、城市道路、郊区等多种路况组合的锤炼下，确保每一款车都能达到卓越品质。 记者采访了解到，长安汽车的每款车型在上市之前，都要经历20万次换挡操作、20万次离合器操作、60万次制动操作以及40万次转向操作。正是这些单调机械的重复，让每一款长安车都能及时发现问题并改进。 而在整车下线之前，对部件和总成的实验验证更是苛刻严格的。比如，在底盘耐久测功机上，由机器人自动驾驶，进行超过26万公里的里程累积耐久试验；在结构强度耐久试验中，每款车型累积进行220多万次车门开闭试验，1000多小时的振动耐久试验，关重零部件进行用户最大载荷的100万次耐久试验，相当于目标用户使用强度的3倍以上。只有千锤百炼，方能获得钢筋铁骨！ 只为“长安”：
共铸长安汽车的坚强质保体系 以上这些“磨难”，是长安汽车CA-TVS品质验证体系的主要构成，然而，整体的验证体系远不止这些。可以说，从零部件开始，长安汽车的每一款车，就已经踏上了品质验证的漫长之旅。 作为长安汽车变速器的核心供应商，长安汽车与青山的合作已经走过了32年，在这32年里汽车市场几经沉浮，但是青山始终跟随长安发展，全力支持长安汽车全系列、手动变速器的研发，并就DCT自动变速器进行共同开发。同时，还在资源保障、技术优化、商务降本等方面全力配合长安汽车。可以说，长安汽车的快速发展离不开青山的鼎力支持；同样，没有长安汽车的快速发展，也成就不了青山这个“中国变速器之王”。长安汽车与青山的战略合作，为中国品牌汽车产业链的和谐发展树立典范。 记者在青山公司试验中心采访了解到，通过产品开发过程试验需求的不断积累，目前该中心拥有变速器前置、性能、可靠性、耐久性试验验证设备48台（套）及各类数据分析处理软件，建立各类变速器试验方法60余项。试验中心试验设备已经形成从整车、动力总成、变速器总成及变速器零部件试验验证能力，整车级试验能力包括青山路试场、整车寿命转毂、NVH转毂实验室；动力总成台架两套；变速器总成试验设备包括NVH、疲劳寿命、静扭试验等；零部件级包括润滑、换气、齿轮接触、同步器、离合器、温度特性等试验设备，同时还拥有材料研究设备。为确保试验管理体系有效，2014年至2015年试验中心建立了试验管理体系、流程、作业标准等，规范试验人员行为及试验意识，以“技术领先、公正准确、严谨高效、回馈设计”为质量方针，在2015年6月获得中国合格评定国家认可委员会授予的青山试验中心CNAS认可机构。 汽车底盘是保证汽车正常行驶的重要部件，其质量要求和安全可靠不言而喻，作为汽车驱动桥、轿车悬架研发生产的建安公司，在实施产品生产技改投入，提升产能和生产智能化的同时，加大在提升产品研发能力、试验验证能力、改进产品检测手段上的投入，提升产品质量。 记者在建安公司采访了解到，为满足消费者对汽车声学质量要求越来越高，该公司购置整车NVH试验设备，建立后桥单体NVH试验系统，解决后桥噪音、异响的问题，通过对所有产品的整车试验收集相关数据，建立建安公司自己的NVH数据库，为后续产品开发提供数据支撑，如长安的M109、R101等车型通过开展NVH试验，对标匹配更好地满足了主机厂的要求。在试验验证方面，公司购置了整车道路载荷谱采集系统与数据分析软件，用于整车道路试验时整车与零部件的载荷谱采集与数据分析，新增10通道悬架结构疲劳试验系统，用于悬架零部件与悬架模块系统道路载荷谱加载验证，提升公司产品部件的试验验证能力。如建安公司与长安汽车配套的CS35、CS75以及目前正在开发的CS15小型SUV车的前悬架模块总成，已实现由零部件级别的试验向模块化总成级别的试验转变，缩短了产品开发试验周期，确保了产品实验验证和整车道路试验状态的可靠一致。 作为连续8年实现自主品牌销量第一的长安汽车有着153年历史、庞大的用户基础和全球研发格局、多个合资品牌合作经验，以及强大的研发流程体系和产品试验验证体系。权威机构调查显示，2015年，长安汽车成为国人最想购买的中国品牌，品牌竞争力居中国汽车市场第一。如今，每天有8500余名用户选择长安汽车，37%用户由购买合资汽车转移而来购买长安汽车，长安汽车正以优质产品积淀良好口碑、铸造金质招牌、赢得用户倾心，继续向世界一流汽车企业的目标迈进。 |
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