“京五”版长安汽车助北京治污减排

“京五”版长安汽车助北京治污减排

本报讯（记者 吴鹏）以治理大气污染、意在节能减排为背景的“京五”标准自3月1日颁布实施以来，已近一月的时间了，北京地区的限排是否给长安汽车带来了市场红利？3月27日记者从长安轿车事业部了解到，由于提前预判新标准实施以来会使其他部分不符合“京五”标准的自主品牌“退市”，为此长安汽车针对北京市场提前备货到位，即便如此，连日来的较好销售势头仍使货源稍显紧张。虽然“京五”标准的实施到底对自主品牌影响几何有待观察，但全系满足排放标准的“京五”版长安汽车已经抢得先机。

2013年2月1日，国务院批准北京市实施第五阶段机动车排放地方标准。北京市环保局则据此制定了相应的执行细则，以严控汽车尾气排放，从而掐断大气污染继续恶化的主要源头。新标准实行后，也就是自3月1日起，北京停止销售、注册不符合第五阶段标准的轻型汽油车，并对符合“京五”排放标准的车辆粘贴蓝色环保标志。同时，环保部门还对在售新车是否符合“京五”排放标准进行覆盖所有车型的拉网式抽查。

对于长安汽车来说，新标准的实施既是挑战更是机遇，因为在此前北京市环保局公布1500个车型的环保达标名录中，长安汽车全系车型都符合“京五”新标准，新标准的实施使长安汽车的节能环保优势能得到更多消费者认可。而对于抢滩北京市场的车企来说，可谓几家欢乐几家愁：在当前达标“京五”的车型中，进口车占33%，国产合资车型占40%，本土品牌只占27%。有多款跟逸动和奔奔MINI同价格区间的车型都还没有达到“京五”标准，其中有的车型很可能因始终无法通过新标准而退出北京市场。

据悉，此次“京五”标准中首次规定颗粒物（PM）的排放限值，每行驶1公里排放0.0045克，这也与欧5号标准中的相关排放限值一致。另外在尾气排放达标的有效性上，从10万公里增加到16万公里，也就是说在正常维护保养下，汽车要保证行驶16万公里以内，尾气排放不超标。

推出符合“京五”新标准的全系车型，彰显了长安汽车关注民生，助力治污减排、忠实履行社会责任的良好形象，展现了长安汽车的品牌实力和竞争优势，也在自主品牌中独树一帜。事实上，长安汽车一贯坚持节能减排战略，致力于绿色发展之路，特别注重在传统车型上的技术研发，不断提升自主创新能力，在同级别车型当中都拥有相对较低的燃油消耗。赢得首款新五星安全标准的逸动轿车自去年3月份上市以来，一直备受关注，其时尚和动感也是备受消费者青睐。“京五”新标准正式实施后，逸动和奔奔MINI不但没有退出市场，还可以享受3000元的节能补贴。

北京治污为何先拿汽车开刀？据清华大学的测算数据显示，汽车直接排放的颗粒物，以及排放的氮氧化物和碳氢化合物形成的二次颗粒物，均是环境空气中PM2.5的组成部分。据了解，就北京而言，机动车为城市PM2.5的最大来源，约为四分之一。其次为燃煤和外来输送，各占五分之一。科研结果显示，北京机动车排放的氮氧化合物约占全市氮氧化合物排放总量的58%，机动车排放形成的PM2.5约占PM2.5来源的22.2%。

有业内专家分析认为，在“京五”标准率先实施的示范和带动下，国内其它城市或将陆续针对汽车排放制定严格新规，这股不可忽视的外在力量或将促使车市格局进行调整。尽管地方性限排对自主品牌的影响尚无定论，但长安汽车已经赢在了起跑线上。