自主创新引领转型升级 ——记东安汽发五年转型升级之路 2017年6月，国内首款自主研发的6速自动变速器在哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司批量下线，这是东安汽发历时六载、投入巨资打造的匠心力作，是东安汽发实现转型升级的重要标志。该消息经新华社新媒体平台发布后，国内外120余家媒体纷纷转发，各大汽车论坛上也掀起了讨论的热潮，作为国内唯一一家同时拥有发动机、手动变速器和自动变速器技术的企业，东安汽发及其6AT（6速自动变速器）聚焦了公众的目光。 造发动机难，造手动变速器更难，造自动变速器是难上加难，这是汽车行业的共识，而自主研发的投入高、风险大，国内汽车企业在6AT领域鲜有尝试，用“刀尖上的舞蹈”来形容毫不为过，那么东安汽发为什么选择了自主研发6速自动变速器这样一条异常艰难的转型升级之路？ “东安汽发启动6速自动变速器的研发工作，既是国家宏观政策驱动的结果，也是企业自身发展的内在需要。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央确立以创新为首的新发展理念，提出实施创新驱动发展战略，同时以技术引进为主要技术路线的东安汽发从2012年开始面临技术输入中断的尴尬局面，企业要生存要发展必须进行转型升级，在充分论证了国内自动变速器市场的现状后，我们决定研发6AT。”东安汽发党委书记、董事长赵非告诉记者。 当前，国内自动变速器市场被国外垄断，自主品牌车企搭载自动变速器进口渠道狭窄、成本高，随着消费者对自动挡车需求的快速增长，国内自动变速器的市场缺口将越来越大，东安汽发就是瞄准这个机遇，依托成功批量生产制造日本三菱4速自动变速器的产业基础，搭建起一套国内一流、与国际接轨、有自己特色的创新性研发管理体系，培育了一支优秀的自动变速器研发团队,突破了6AT硬件集成、控制策略设计、系统软件开发和测试标准等系统技术壁垒，掌握了6AT的核心技术。 2017年是东安汽发的“转型升级年”，这是继2015“质量深化年”和2016“变速器攻坚年”后，东安汽发“一年一台阶，三年大转型”发展目标的第三个年头，意味着东安汽发的转型升级进入“最后一公里”的冲刺阶段。转型往往伴随着阵痛，通常是企业遭遇经营瓶颈、寻求出路的被动选择，是摆脱困境的奋力一搏，而东安汽发近5年的产品产销量年均提高20%以上，质量综合指标年均进步50%以上，2016年发动机的产销量达到45万台，突破年度挑战目标，这漂亮成绩单的背后，是怎样一段不同凡响的转型之路？ 战略调整坚定转型方向 “合资方技术输入中断，我们现有的发动机产品进入产品生命周期的末期，市场竞争力下滑，盈利能力下降，以发动机为主变速器为辅的产品结构必须进行调整以适应这种变化，而且调整必须要快。”赵非在接受记者采访时如是说。 转型升级要以明确的战略目标为指引，方向定则思路清。东安汽发的转型升级从“两个转变”的战略调整开始，第一个转变是从以发动机为主的产品结构向发动机与变速器平衡，最终以变速器为主发动机为辅的产品结构的转变，第二个转变是由传统的动力总成技术向新能源技术的转变。 从技术角度讲，自动变速器的难度很大，涉及高端制造、精密加工，对材料、技术的要求很高，我国与世界先进水平的差距很大。作为汽车中的关键零部件，自主自动变速器迟迟无法突破，已经制约我国汽车工业由大变强的步伐。东安汽发于2011年从国外引进了4AT自动变速器技术，2012年在4AT的基础上开始6速自动变速器的自主研发，同时与长安汽车签订了大排量D系列发动机的技术引进协议，完善了发动机产品谱系，东安汽发正式进入高端动力总成制造领域，发动机与变速器平衡的局面初步形成。 “排量为1.8~2.0L的D系列发动机于2014年开始陆续搭载长安汽车睿骋、CS75上市，市场表现优异，2017年初搭载CS95上市的D20TGDI发动机是我们的最新明星产品，刚一上市即获热捧，将逐渐成为我们发动机领域的主打产品。”赵非说。 据悉，东安汽发具有完全自主知识产权的6AT产品已成功搭载10余个整车项目，核心关键零部件经过了300件百万次的多类型耐久考核，整机耐久考核近百台， NVH测试20余台次,整车道路试验100多台次，包含2轮次最为极端的pascar规范考核，以及近20次大负载特殊山路试验，道路试验行驶里程总计近100万公里，经受住了零下-30℃至零上40℃的极寒酷暑的考验。今年5月，东安汽发6AT已搭载众泰T600 Coupe车型上市，高品质产品得到了客户的一致认可，预计今年6AT的销量将达到3万台。东安汽发已建成的一期生产线将具备年产6AT 15万台的生产能力，二期生产线建设预计将于明年年底完成，建成后6AT的年产能将达到 30万台。 技术创新稳固转型支点 转型升级要以不断提升的技术创新能力为支点。 “引进、消化吸收、再创新的适应性开发之路走不远，这几年我们致力于自主研发，自主研发实力的提升使我们对转型升级充满了自信。”赵非自豪地说。 五年来，东安汽发不断加大研发投入，每年将销售收入的10%用于产品研发，五年来在自动变速器领域的投入已超过18亿元。目前东安汽发已拥有研发技术人员240余人，研发人员占比由9%提高到18%，其中3人享受政府特殊津贴。作为国家级博士后科研工作站，东安汽发技术中心于2014年通过国家级企业技术中心评定，拥有国内领先的设计开发及试验软、硬件基础条件，拥有国际一流的计量和在线检查设备，具备ENG/AT/MT总成研发测试能力、零部件研发测试能力、整车模拟（-40℃-55℃）的环境试验测试能力。技术中心借鉴国际产品开发项目管理理念，创新打造具有企业特色的产品开发体系，创建了A6F、A8F、混合动力和M6F1等多个变速器研发平台，近三年来申报专利151项，获得授权专利75项。东安汽发的产品研发逐渐从传统能源向新能源方向转变，从发动机产品向变速器产品转变，企业技术攻关、试验验证、匹配标定、控制系统开发能力显著提升，技术创新实力成为支撑企业转型升级的稳固支点。 质量提升强固转型根基 “转型升级要以一流的质量控制能力为基础，这几年我们在产品质量上下了真功夫，每年50%的质量进步率绝不是天方夜谭，我们实实在在地做到了。”赵非告诉记者。 东安汽发以TS16949质量体系为基础，以Q1/QCA标准为纲要，完善质量体系建设，引进GQIP质量改进模型，推进8D思维运用，推行OK-TO-BUY和六西格玛管理方法，对顾客、工艺、产品、采购和制造过程全面管控，通过对103项必要指标、34项否决项实时监控，保持新产品量产质量平稳；以入厂管控工作为切入点，将产品质量管理前移，形成规范化、体系化、标准化质量管控；以过程VRT为载体，强控过程指标，减少过程变差；实施潜在质量风险分析、质量控制点管理、防呆防错、Blue Q、过程能力管控等一系列措施，确保过程质量稳定受控；开展供应商产品全寿命质量管控，借助STA帮扶提升配套件品质；通过实施体系审核、供应商审核、过程审核，确保产品实物质量稳定受控，零公里PPM、售后千频3MIS等主要质量指标持续进步，在兵器装备集团质量审核中连续蝉联榜首，高水平的质量控制力使企业转型升级的基础更加坚固。 成本降低巩固转型成果 “自动变速器产业化能否成功，成本是决定因素，要达到盈利的预期，在保证高质量水平的基础上，必须要全面控制成本。”赵非说。 近年来，东安汽发全力推进价值创造型精益管理体系，聚焦集团“效率倍增”目标，推进全员改善活动，年度员工改善参与率达到90%以上，近3年员工年均呈报改善1.3万余份，年均累计提升效率1000小时/月，年均成本硬收益500余万元、成本软收益近2000万元，精益管理、管理提升、效率倍增等指标均圆满达成，CCPS审核达到L6.3级，居集团前列。2016年，东安汽发以中国长安“XC1513”行动计划为纲领，通过业务外包、优化人员结构、严控从业人员数量，实现全员劳动生产率41万元/人，降低成本2.35亿元；大力推动KUP在生产现场运用，通过作业观测、工艺优化，提升生产效率，装试生产线的JPH提高30%以上；持续开展成本领先，不断完善成本项目管理，细化成本项目考评，建立基于作业、面向价值链的成本预算管理体系，持续提升价值创造能力和财务管控能力，打造成本竞争优势，以成本优势巩固转型升级成果。 志之所向，务实笃行，惟其磨砺，始得玉成。东安汽发在经济下行压力增大、汽车市场增速放缓、油耗法规日趋加严、竞争对手强烈挤压的不利形势下，主动出击，逆势突围，稳中求变，牢牢把握转型升级的主动权，在互联网与汽车行业不断深入融合，汽车产业全面进入绿色环保、智能出行的时代背景下，坚守技术领先的发展战略，坚持自主研发的升级之路，引领中国自主品牌自动变速器的创新发展。 |
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