头脑清醒地“赶考”——重庆青山自变转型纪实

全球经济大衰退，汽车行业进入存量时代，从“友谊赛”变成“淘汰赛”，在此当头，重庆青山又如何？

青山心中有定力，坚持转型升级，聚焦“高质量、低成本、斗争精神”，产品转型，增添动力；改革促动，激发活力；开放合作，凸显优势；转变意识，提升效率，今年7月公司自变订单首次超手变订单，实现历史性突破。颇有“俏也不争春，只把春来报。待到山花烂漫时，她在丛中笑”的意味。

向转型要动力

重庆青山这几年在做好成熟产品的同时，一直在抓手变向自变的转型。实事求是地讲，产品上的速度未跟上市场发展变化的速度，DCT慢了，企业进入低谷期。虽然没到四面楚歌的绝境，但也面临垓下之困的危机。公司总经理周开荃提出“活下去！高质量的活下去！”“困难越大，荣耀也越大！”“打造DCT高质量品牌”等一系列要求。因此，全体青山人脑中想DCT、眼中盯DCT、脚下跑DCT、手中抓DCT项目。机会，总是成就于有担当的人。1~6月，DCT产销11.9万台，截至目前，已累计销售20.69万台，DCT已经覆盖长安的SUV车型CS15、CS35Plus、CS55Plus、UNI-T、新CS75、CS85、欧尚X7、F201科尚、X5（11月量产）；轿车车型逸动Plus、锐程CC（7月量产）、新悦翔等，到年底搭载率将达到70%，企业未来可期。

向改革要活力

存量经济时代并不可怕，比的是谁切蛋糕的能力更强。更需要改革，通过改革改变资源配置的方式，更加聚焦资源提升核心能力，更好激发干部员工的活力、动力、创新力，以更好应对外部变化。为此，公司围绕高质量发展，大力实施“加减乘除”改革。

“加”，就是在现有的产业基础上做加法。面向未来汽车产业的变化，青山奋起直追，启动第三代DCT及电气化平台开发，混动系统正在向产业化突破。

“减”，就是把过去低值低效的资产坚决去除掉。青山领导干部以“功成不必在我”的境界和“功成必定有我”的担当，带头躬身入局、承压奋进，加快剥离现有手动变速器过剩、低效产能，MT装配线从原来的11条整合为6条，装配班组从7个减少到3个，MT产能利用率从21%提升到38%。

“乘”，就是加强核心能力建设。秉承“再穷也不能穷了研发中心！”的理念，“十四五”期间，青山在固定资产的投入预计达10.41亿元，科技投入预计 12.56亿，做的都是“前人栽树后人乘凉”的事。

“除”，就是靠改革去激发活力，使资源要素的配置更加优化。比如实施强矩阵项目制，在华为项目组试运行《项目跟投管理办法（试行）》，在重庆销售和试验中心试点运行超额利润分享机制。

“加减乘除”改革将会让青山的羽翼变得更丰满。

向开放要潜力

习近平总书记在中央经济工作会议上深刻指出：“对外开放要继续往更大范围、更宽领域、更深层次的方向走。”这为青山推动开放合作提供了重要遵循。如何把开放的特色和优势进一步彰显，推动新发展理念在青山全面贯彻？

随着智能化、新能源产品的迅速推出，新技术标准越来越多，原有模式已无法满足需求。青山与长安汽车成立联合创新中心，派出机械、液压、软件、电机工程师团队“驻扎”长安汽车。在产品研发初期，团队共同完成产品策划、定义、论证，并在长安汽车现场进行产品设计。到了样机试制阶段、工程化开发阶段，长安汽车则派出相应的技术团队常驻青山，配合完成相应的研发、生产工作。同时，双方办公系统及开发工具也实现一体化，可实现异地同步交流，图纸设计、评审等，进一步提高了工作效率。

在这种创新模式下，青山核心部件以及长安汽车在动力总成匹配上的优势都得到充分发挥，联合开发进度可加快一倍。

整零协同优势凸显。青山与长安汽车成立工艺联合开发团队；与长安新能源青山电驱系统总成领域进行深入合作，双方挂牌电驱系统联合创新中心；与美的威灵成立新能源驱动系统联合创新中心。

青山不仅与主机厂合作，推动协同研发，还以开放的态度，积极为供应商搭建平台，摒弃采购方和需求方，客户和供应商，甲方和乙方这种传统采购关系的定义，鼓励供应商成为战略供应商，成为项目供应商，贡献专业价值，营造一个公平、公开的竞争秩序。

向效率要实力

高质量发展的企业一定要有高质量的效率。然而，现实工作中还是存在用户意识、商品意识缺乏的情况，是存在“击鼓传花”、推诿扯皮等现象。青山在组织效率提升下功夫，减产品项目管理层级，实施了强矩阵项目管理。员工谈到：“基本实现垂直对接，项目推进效率更高，人员执行力更强。”“强矩阵项目管理‘强’字在研发中心优势凸显，项目推进更加顺利。”“激活人员潜力，新人成长较快。”但实施中也存在项目和所室工作无法平衡等不足，需要持续改进。

青山DCT阀体等关键技术受制于人，制约了产能，制约了成本，形势逼人，挑战逼人，使命逼人。青山为解决成本、核心技术突破等卡脖子问题，重点推进汽车变速箱产品关键零部件的自主化，自投DCT阀体装配线，预计2020年11月将建成15万产能，2021年9月将建成30万产能。

青山在“赶考”路上，在别人看不到的地方默默努力，赶上步伐、跟上节奏、撵上进程，相信时间会给青山最好的答案。

繁忙有序的DCT生产现场          吴晓阳/摄