从青山起势看企业“破卡”之道

7月27日，重庆青山第2500万台变速器成功下线，这是中国自主汽车变速器发展史上的一件大事。尤为让业界惊叹的是，重庆青山着力产品结构调整，在不到三年的时间DCT产销100万台，其中荣获2020年“世界十佳变速器”的7DCT，2021年产销将突破70万台。

重庆青山华丽转型发展的背后，镶嵌着诸多不为人知的努力与坚持，而最为关键、最为耀眼的当属其成功破解了中国汽车自动变速器长期被“卡脖子”的难题。

时间回溯到2020年9月，从重庆青山传出重大喜讯：企业自主开发出7挡DCT(双离合变速器)液压模块，搭载于国内一大型车企的产品上。自制液压模块量产累计超6万台，整车驾驶性能和产品质量表现优异。这标志着重庆青山自制液压模块项目赢得市场认可，意味着一直以来被外企及合资企业垄断的“卡脖子”技术产品——DCT自动变速器液压模块被青山成功攻克。得益于自主液压模块的加持，2020年重庆青山销售DCT达43万台，今年1-6月销售36.4万台，完成年度目标的71.09%；正步入“扬脖”发展的主航道。重庆青山的逆袭，也印证了这样一个事实：关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的。只有把关键核心技术掌握在自己手中，才能从根本上掌握企业发展主动。

却顾所来径，苍苍横翠微。近些年来，围绕着核心技术屡被世界强国“卡脖子”的问题，举国上下深感切肤之痛。早日摆脱关键领域核心技术受制于人的局面，已成为国人与民族企业内心深处的呐喊和唯一共同的选择。重庆青山DCT液压模块的自主研发成果来之不易，过程更是艰辛，其间所蕴含的“破卡”之道值得其他企业学习借鉴。

启示之一：没有咬定青山的意志品质，是难以善作善成的。重庆青山班子始终认为，若想不被“卡脖子”，根本在于持之以恒。“人家一‘卡’，我们就开始攻关，如果人家放松了，我们就不再坚持……循环往复，最终只能仰人鼻息，越来越受制于人。”为保证液压模块研发成功，重庆青山多次召开高层会议研讨自制液压模块项目的资源调度与研发进展，各部门通力合作，为自制液压模块的技术研发、试验验证、样件试制、整机装配、批量生产保驾护航。

历经千方百计、千辛万苦、千试百验，自2019年3月立项，2020年9月量产，历时1年半的自制液压模块开发，创造了国内外同行同品开发时间最短的历史。形成《阀体功能及性能试验标准》《阀体可靠性及耐久试验标准》等多项企业关键技术标准，并完成相关核心技术的发明专利申报工作。模块开发成功“破冰”，使企业具备多档位核心液压模块的自主设计研发能力，奠定了企业在变速器行业的领先地位，并可以取代某垄断外资液压模块进行批量生产装备。液压模块产业化的自主可控，使企业在面对外资企业商务谈判中处于主导地位。

启示之二：没有完善开放的创新体系，是难以聚智聚力的。“卡脖子”背后，卡住的实则是创新能力。要想提升创新能力，就必须进一步完善创新体系。自2000年起，重庆青山就相继与吉林工业大学、重庆大学、重庆理工大学及长安汽车等高校企业展开系列合作，进行“比较性质的研发”。每年，重庆青山拿出销售总收入的5%至8%投入研发。回报当然是可喜的——“青山造”微型车变速器的国内市场占有率曾一度达到60%以上，在整个汽车变速器市场的占有率超过10%。

从“技贸合作”到联合开发，再到自主研发，纵观重庆青山30多年的创新之路，企业最倚重的，是完善开放的创新体系。事实上，正如重庆青山那样，企业本是技术创新的主体，理应完善技术创新市场导向机制，深化产学研用融通创新，促进各类创新要素向企业集聚，形成多元资本投入、风险共担、利益分享的体制和机制。

启示之三：没有优质高效的产业转化，是难以成品成器的。产品只有商品化后，才能实现其价值。重庆青山大力推进自制液压模块高质量投产，建设阀体装配生产线，从设计、制造过程、物流过程、零部件管控、清洁度、售后改进等方面进行全方位的识别与管控，不放过任何一个可以提升投产质量的机会。目前，30万台阀体装配生产线已建成，通过MES 系统实现了生产制造柔性化，自动化率达到56.6%。通过应用力-位移侦测、视觉感知、光栅防错、二维码读写等技术实现了主被动防呆与防错、SPC在线测量记录、物料配送管理、过程数据全追溯以及在线返修等先进精益制造。

专业人士评价，“重庆造”7挡DCT液压模块，采用全电液比例控制，系统控制精度与响应大幅提升，支持高响应的离合器与挡位控制;集成换挡电气驱动模块与传感器系统，成本降低，系统高度集成化;可靠性与寿命提升，抗污染能力增强。而搭载这款产品的车企则表示，与国外和外资液压模块相比，“重庆造”在系统泄漏、换挡响应、模块重量等方面具有性能优势，且成本显著降低，市场竞争力更强。

启示之四：没有拔尖人才的强力支撑，是难以破卡破局的。被“卡脖子”，实则是技不如人，根子在人才竞争力不强。重中之重是尊重知识、倚重人才。而早在2004年，为实现轿车变速器自主开发，重庆青山就组建了一个12人团队（8人赴国外学习设计，4人负责国内试验技术），与国外一家专业变速器设计开发公司牵手合作。企业发展迄今，已建立完善的人才培养使用机制，始终注重以识才的慧眼、爱才的诚意、用才的胆识、容才的雅量、聚才的良方，培养、吸引、爱护、用好技术人才。同时，还结合推广“揭榜挂帅”等机制，实行以增加知识价值为导向的激励机制，实施突出科学精神、能力和业绩的分类考核评价方式，更好地激发人才的创新创业热情，在重大工程实践中锤炼梯次人才队伍。

“自主创新是企业的生命，是企业爬坡过坎、发展壮大的根本。”被人“卡脖子”，是挑战，也是倒逼我们加强自主创新、在关键核心技术研发中奋起直追的机遇。为了核心技术不受制于人，重庆青山保持着居安思危的忧患意识，用超强的眼光布局未来，如今成功开发的DCT变速器已为企业未来发展赢得了先机。重庆青山的故事深刻地提醒着我们：只要创新有恒，没有破不了的关卡。