编者按：新中国成立75周年之际，由国务院国资委新闻中心主办，新华网、云听APP、喜马拉雅APP、机械工业出版社联办的《国家工业密码》——有声故事网络互动传播活动于9月2日正式上线。10月18日，国资小新等媒体平台推出该栏目深度报道《长安，何以少年？》，带领听众踏入时光隧道，以长安三个历史时期的生动故事为核心内容，解析了长安致力振兴民族工业、建功民族汽车的奋斗密码。现予全文转载，以飨读者。

长安，何以少年？

兵器装备集团长安汽车的前身，是成立于1862年的上海洋炮局。为什么一家162岁的车企，走到今天越来越年轻？

今天带来《国家工业密码》有声故事第三十七集《长安，何以少年？》，请听我为你讲述，长安的三个故事。

苦难中，挺起脊梁

第一个故事，是苦难。

1937年的深秋，硝烟弥漫，战火连绵。长安汽车的前身

——金陵兵工厂正在经历一场生死搬迁。日本打进来了，运送机器设备的任务落在金陵兵工厂全体员工的肩上，大家要赶紧把物资运到重庆去。

从南京出发，逆江而上，水路两千五百公里，水下激流险滩，天上敌机轰炸，背后军舰追击。最惊心动魄的一幕发生在宜昌。设备被炸得沉到了江底下，很多工人身上绑着绳子，跳到河里去，用绳子套在设备上，再由岸上的工人把设备从江里拉起来，日本人的飞机死盯着岸上的员工轰炸，很多员工牺牲在这场战役中。

全厂职工有一个共同的信念：人在，机器设备要在，人不在，机器设备还得在。仅仅三个月，金陵制造局的四千三百吨器材就运抵重庆，这是一次伟大的壮举。

彼时，厂子更名为“兵工署第二十一兵工厂”。在烽火连天的抗日年代，它先后遭到14次轰炸，7名职工为国捐躯，即使是在这样的绝境中，第二十一兵工厂并未因为搬迁、被轰炸而减产，反而为抗日前线生产了百分之六十的枪炮弹药，

成为当时中国最大的兵工厂之一。

挑战中，彰显担当

第二个故事，是勇敢。

1957年，长安厂临危受命，制造新中国第一辆自产吉普车，这台车将在新中国十周年庆典上亮相。

然而，摆在长安人面前的情况是，技术一穷二白，设备一无所有。

事实证明，百战铁军，打得赢战争，又何惧造车。没有图纸，那就手工测量；缺少模具，那就用锤子，从第一次到第一百万次去塑形；条件艰苦，也要精雕细琢，新中国的第一辆吉普车，必须闪亮登场。

这台车，是老工人们一锤子、一锤子敲出来的。从零部件到车外壳，全是手工制作。

1958年5月，第一辆样车完工。因为诞生在长江边，长安人就把它取名为“长江牌”。

1959年10月1日，在国庆十周年阅兵仪式上，20辆 “长江牌”46型吉普车如约而至，整齐划一地驶过天安门广场，接受祖国和人民检阅，气势非凡。

变局中，初心不改

第三个故事，是年轻。

2006年，“文艺之都”意大利都灵的街头，出现了几个中国年轻人，他们走进了一个安静的工业区，晃入眼帘的“长安汽车”四个汉字尤其显眼。这一年，长安汽车都灵设计中心正式成立。

这里集结了199位来自世界各地的优秀设计师，主要负责长安汽车车辆的外观造型和整车开发。在艺术底蕴深厚的亚平宁半岛，都灵用时尚的灵魂与长安汽车进行融合，国产品牌长安的自主创新、自主研发之路越走越远。

如今，除了都灵研发中心，长安汽车在横滨、底特律、伯明翰等海外城市也设立了研发中心，已形成“六国十地”研发格局，全球24小时不间断协同研发，用一辆辆兼具现代感和实用性的车型，壮大了长安汽车的产品矩阵。

中国汽车制造业的历史上，不只有长安。进入21世纪，中国汽车快速发展，产销量逐年递增。

2010年，我国成为世界最大的汽车产销国。近年来，中国新能源汽车更是强势崛起，领跑全球。

2023年，我国汽车产销量首次均迈上3000万辆台阶，跃升为全球最大的汽车出口国，其中，新能源汽车产销量占全球比重超过60%，连续9年位居世界第一。新能源汽车企业正加快“走出去”步伐，在世界的舞台上展现中国智造的魅力。

讲完了三个故事，我们已经跨越了162年的时光。都说一汽、长安、东风、北汽、广汽等车企是“老字号”，什么是“老字号”？是薪火相传，是与时俱进，是历经年岁依然鲜衣怒马的少年郎。长安的故事，也是中国汽车工业发展的辗转车辙，困难不足惧，没有什么力量，可以阻挡我们前进的步伐。