长安自主轿车北京市场份额居第一

长安自主轿车北京市场份额居第一

领先第二名45%

2013年1至6月份北京上户数据分析，长安轿车全系在北京区域中国品牌市场占有率达19.4%，居中国品牌第一，领先第二名长城全系45%。

1-6月份，在北京区域，长安自主轿车共销售13381辆，同比增长118%。为提升终端品牌，结合区域化特点，贴近文化，北京区域先后在过年期间开展庙会、北京市樱花节、欢闹元宵三场大型的车展活动，仅北京区域龙潭湖庙会和地坛庙会期间，单日最高人流量达到了100万，活动期间吸引客流量80000人次，信息留存7360条；而后续的玉渊潭樱花节车展活动期间，参观人数达到380万，对于北京市场长安轿车的品牌知名度起到了很好的宣传作用。同时，配合两场大型活动后续的网络宣传以及线下试乘试驾活动的举办，都取得了圆满的效果。

挣脱枷锁，老旧机动车更新

2011年北京区域市场因为限购政策的执行，导致了一年内北京购车人数严格规定在了24万，针对于北京市场来说是一个不小的打击，但随之而来的北京市老旧机动车淘汰更新却给北京市汽车销售带来的新的方向。针对于北京市场大量的夏利、桑塔纳等品牌8-10年的车型，在国家和公司的政策支持下，促进了消费者在购车时的决心。同时针对老旧机动车置换的实施，北京区域服务中心针对置换问题，设立了一店一人的专职老旧机动车置换工作人员，让客户到店后第一时间就能得到一个最合理而且更加优惠的置换价格，同时也免去了顾客自己出去找人帮忙鉴定旧车价格的困扰。

“京五”换“国四”，节能惠民广宣传

北京区域实施“京五”切换“国四”车辆过程中，长安轿车积极响应，也为北京市场长安轿车的领先地位奠定了基础。就在各厂家因京五切换问题而开始生产京五车辆时候，我们在北京区域实施京五切换的第一时间就率先打出了京五车辆现车充足这张牌，在市场前瞻性上就领先了同行业。

北京区域切换京五实施节能惠民以后，很多“国四”车辆带有节能惠民，但是“京五”车辆却不具备这样的条件，而长安逸动和奔奔MINI两款产品的京五车型却带有节能惠民补贴，于是在终端的销售当中，第一时间就打出了节能惠民的这样重量级的第二张牌，这对于北京市场长安轿车终端销量的提升起到了至关重要的作用。

走过了2011年限购政策的困难阶段，2012年在公司政策的引导下，在大量新车上市的带动下，北京区域取得了销量翻番的成绩。而2013年，北京区域市场仅用四个月就突破万辆销量，为全年目标达成奠定了坚实基础。