且看华川电装抢滩“合资地”

且看华川电装抢滩“合资地”

———微观本土汽车零部件企业突围之道

□ 本报记者 吴鹏 秦邦佑

对于不少中国本土汽车零部件企业而言，实现对合资和外资整车的配套，还只是一种追求和呐喊。在自主零部件被“低端锁定”、零部件配套集团化趋势愈演愈烈的今天，本土企业能否在诸多合资和外资整车“分羹舀汤”？作为集团体系内最早配套福特的零部件企业、唯一配套福特的自主零部件企业——成都华川电装公司给了我们答案。数据显示，华川电装今年1~9月销售收入同比增长27.6%，利润同比增长49.5%。轿车产品占公司产品份额73.2%，同比增长8.6%。外贸销售完成年度88.2%，同比增长13.2%。合资产品占公司产品份额37.4%，同比增长4.2%。

“华川电装能取得今天这样的成绩，得益于我们持续推进转型升级的努力。我们当初90%的产品都是摩托车电机，总收入8000万元，企业严重亏损。随着产品的技术匹配、质量保障、价格竞争和服务保障优势的增强，现在90%是汽车产品，其中近80%是轿车，有40%跟合资企业配套，企业步入了良性发展的轨道。”华川电装总经理耿辉雄告诉记者。

创新为根：华川电装分羹合资整车

华川电装的发展轨迹，是以一系列科技创新成果作为注脚的：公司发端于上世纪70年代末的军转民，始于摩托车电机，追随中国汽车产业发展的脚步，从引进、消化吸收到集成自主创新一路走来。1999年被长安汽车授予“电机试制基地”，2005年拥有四川省省级技术中心，2007年成为四川省建设创新型企业，2009-2012年度成为中国汽车电子电器行业十强企业、中国汽车协会电机电器行业十佳企业，2009年被认定为高新技术企业，2011年被确定为博士后创新实践基地，2012年获国家认定企业技术中心称号……

“随着全球竞争一体化时代的到来，我们始终认为，培育更强大的科技创新能力，是华川电装提升行业地位、提高企业核心竞争力的不懈追求和必然选择。”耿辉雄认为，配套合资企业，当然有难度，有挑战，但这才会有发展。人家首先看的不是能带来多少价值问题，而是能力问题，首要的逻辑是介绍你的设计方案和支撑的数据库。华川电装进入福特体系，源于10年前第一款蒙迪欧独家配套。“我们把技术能力的提升作为支撑转型升级的基础，把质量保障能力提升作为支撑转型升级的保证，通过10年的坚持和做事，我们尝到了进入合资整车配套的甜头。”

华川电装始终秉承“勇于创新、臻于完美”的研发理念，坚持前沿化、产业化、市场化、效益化四位一体的研发原则，以国内外一流整车和发动机企业为战略目标市场，现已完全具备了与客户同步设计、开发的自主创新科研能力。三年来，公司科技投入保持在5%以上，共开发各类新产品148个，新产品边际贡献率逐步提高到20%，申报并获得国家实用新型专利授权107项，其中国家发明专利授权4项，为企业效益提升、深入渗透中外高端客户提供了重要的科技支撑，分别荣获长安公司研发贡献奖、长安福特最佳开发奖。

在抓好产品研发的同时，华川电装更加重视前沿技术、关键技术的研究和储备，为跨越式发展积聚能量。2010-2012年，公司与清华大学合作研发的汽车驾驶辅助安全技术实现了国内首创；在汽车电机电器产品设计和工艺设计方面自主掌握了7项关键核心技术，具备了一套较为完备的与整车电平衡设计和验证能力，同时在高效发电机、雨刮电机系统行人安全及碰撞技术以及电机NVH提升等方面的研究处于国内同行先进水平。通过技术创新和技术积累，现已打破了汽车电装品在合资品牌市场长期由国外同行垄断的局面，成功实现向欧美等汽车强国规模化OEM出口，并已成为中国本土汽车电机科技领军企业。

Q1解读：始终秉持品质第一

Q1是福特执行的标准，是向福特全球工厂出口的先决条件，是全球认可的质量品牌。在华川人看来，Q1就是quality+1的缩写，代表“质量第一”。

“中国供应商具备成本、服务的优势，但往往质量不稳定，达不到Q1标准，失去了大量的机会。要想在合资整车分羹抢食，注定不会一蹴而就。”耿辉雄举例说，长安福特新福克斯的电机配套最先也是日本三菱独家供货，要想替而代之，必须在性能和成本诸多方面超越对手才行，难度可想而知。哪怕是只有1%的机会，就应付出100%的努力！在持续跟进、反复改进的两年多期间，我们不间断地与欧洲福特中心保持对接，终于功夫不负有心人，在今年4月开始产品配套切换。我们也以事实证明，华川电装的产品性能是可以优于外资零部件企业的。

回望来路，华川电装的质量管理体系历经了ISO9001质量管理体系、QS9000质量管理体系、ISO/TS16949质量管理体系和福特的Q1标准，为顺利进入高端汽车行车奠定基础，品牌效应进一步彰显。特别是在引入福特的Q1标准时，公司成立了推进小组，分别从质量管理体系和MMOG物流管理体系开展对标工作，通过梳理出差异点进行体系完善，最终达到Q1标准要求。2010年公司获得福特全球供应商Q1认证并持续保持了福特Q1良好绩效，成为福特在华配套企业中唯一拥有Q1资格的本土企业。

面对产销增长以及用户对质量要求越来越高的现状，华川电装每年坚持开展质量整改飓风行动、质量亮剑行动等质量提升活动，进一步加大质量奖惩力度，以重点厂家、重点品种质量攻关为突破，组织跨功能小组系统性提升产品质量，重点从防错技术运用、过程预警、质量追踪管理等方面逐一进行了落实，并成立专门的SQE队伍加强对供应商的质量改进，构建了全员全过程全方位质量管控体系，获得用户广泛认可。三年来，公司取得了广汽、东风乘用、上汽、大长江等A级供应商资格，2012年荣获长安铃木最佳质量进步奖。 

抢占高端：市场结构和产品结构发生质变

依托科技创新和质量保障能力的日益增强，华川电装按照向合资品牌市场渗透、向系统外配套拓展、向轿车电机扩大、向电子产品延伸的市场和产品结构调整思路，坚持抓好新品上量和新市场开拓，不断优化提高了产品竞争力。

在市场结构调整上，重点面向国内合资高端和海外客户加强市场攻关，近三年成功拓展了丰田、通用、现代、东安三菱、北汽福田等10家新市场，在合资配套上现已形成以福特、铃木为代表的国内15家合资企业配套格局，特别是在长安福特的供货上，已实现了除嘉年华、翼搏外的其他所有车型配套，涵盖了汽车交流发电机、起动电机、刮水器总成等三大系列产品；从市场布局来看，形成了西南、华东、华中、华北、华南、中南、东北等七大区域辐射全国的市场体系，用户数量已由2009年37家上升到现在的52家，系统外配套占比达45%，同比上升5个百分点；在国际市场上，坚持实施“走出去”战略，进一步加深与法国法雷奥、意大利比亚乔、隆巴迪、美国水星、印度TVS、印度伟世通等国际跨国公司的配套合作，三年来外贸业务同比增长22%，实现了以国内市场为主向国内国际市场协调发展转变。

在产品结构调整上，以提高产品附加值为关键，集中优势资源大力发展盈利能力强的轿车电机、汽车电子以及电机集成类产品，三年来，公司成功推出77个新品量产配套，其中以长安福特C307、C346、印度通用CN100、上汽ZP11、广汽AC等为主的中高端轿车项目有32个，预计2013年末汽电产品中轿车电机比重将占80%，同比上升12个百分点。当前公司汽车电装品谱系已逐步扩展到交流发电机、起动电机、风扇总成、刮水器总成、EPS电机、弱混起停电机、汽车安全电子系统等七大系列，产品配套范围涵盖了微车、微轿、中高级轿车、SUV、MPV、轻卡等，具备国内同行无可比拟的产品和市场优势。

华川电装执着于转型升级，使企业发展效果得以充分体现：2012年公司实现利润比2009年增长241%，三年来，公司利润总额年均增长53.68%，职工年人均工资同比增长35%，人均劳动效率同比增长39%，成本费用占比同比下降2.16个百分点，销售净利率、经济增加值、经营净现金等主要运营指标得到持续增长，运营质量逐年提高。

“企业的转型升级，归依于企业战略谋划、团队思想转型与上下凝心聚力。”华川电装党委书记金茂红认为，这些年来，正是党政同频共振、转型思路清晰、上下团结协作，营造了维护企业发展的和谐氛围，使华川电装步入了持续健康发展的轨道。

应当看到，当前中国汽车市场2/3为合资企业占据。伴随着全球整车巨擘抢食中国市场，跨国汽车零部件公司也把“中国地”视为淘金热土，中国本土零部件企业向上突围的“玻璃天花板”愈加明显。“我们离做‘中国的电装’目标愿景还有差距，我们力争合资配套能占到总量的60-70%，尽快更多地配套大众、通用、丰田等世界一流整车企业，现在我们具有这样的能力。”耿辉雄信心满满地告诉记者：“没有消弭的市场，只有过时的产品。我们零部件企业不缺乏信心和想象，更应奋发有为、持之以恒地坚持高端跨越。机会总是留给有准备的人！”