为中国自主品牌汽车提质增速

为中国自主品牌汽车提质增速

———见证和解读长安汽车综合试验场的成功密码

□　本报记者　秦邦佑

10月30日，重庆。

上午9：30分，雨纷纷，雾蒙蒙，在雨水的打压下，气温骤降，本报记者跟随新闻媒体采访团前往重庆垫江县黄沙乡黄沙村，经过两个多小时的车程到达了目的地，长安汽车综合试验场就坐落在这里。

尽管有雨雾笼罩，但是站在高高的山坡上放眼望去，自然环境条件独特、规模宏大的试验场依然尽收眼底。

一边撑着雨伞，一边听着试验场工作人员的情况介绍。随后，各路记者分别乘坐4辆长安自主品牌轿车——睿骋、逸动、致尚XT、CS35在试验场多条强度试验路段、高速环道上行驶，亲身感受试验场的高品质。

本报记者乘坐的是一辆白色逸动轿车。“把安全带系好！体验过程中如有感觉不舒服的，请及时告诉我。”负责路试的驾驶员李师傅特别提醒道。

当车在高速环道上行驶时，速度逐步加快，随着时速飙升到180公里，在幅度为44.5度的环道上飞速前进的逸动车犹如“漂浮”了起来一样，完全靠着离心力的作用在高速环道上“挂壁飞行”。据李师傅介绍说，高速环道时速达200公里，最高时速可达250公里，4车道，总长约5430米，这条环道主要用于车辆高速性能测试、噪声评价。

体验一圈后，面带微笑的李师傅对记者说：“还体验一圈吗？”“再体验一圈吧！”记者不约而同地回答。很快一圈又体验了下来。

这种体验不是为了寻求惊险和刺激，而是为了让人去了解长安自主品牌轿车的性能检测。通过一番体验，让人真正感受到了长安自主品牌轿车性能相当不错，完全可以与合资企业生产的轿车嫓美。

长安汽车为什么要倾力建立汽车综合试验场？这个试验场究竟是什么样的水平？它的建成对于长安自主品牌汽车，乃至中国自主品牌汽车的发展将带来哪些重要作用？记者对此进行了深入的解读。   

走技术创新之路 提高自主研发能力

一个汽车企业是否具有竞争能力很大程度上体现在自主研发能力上。但是，我国汽车企业的自主研发能力比起国外汽车巨头的确还有一定的差距，明显影响到企业的竞争力和企业的发展。因此，必须走技术创新之路，着力提高自主研发能力，缩小与国外强手的差距，让中国民族自主品牌汽车屹立于世界之林。

而建立现代化的汽车试验场，却是衡量一个企业自主研发能力的标志性基础设施，在汽车研发中占有极其重要的地位，是汽车研发和技术能力提升的必备手段。

众所周知，奔驰、福特、丰田、通用、大众等早在十几年、几十年前就有了属于自己的汽车试验场，为技术验证和数据收集立下汗马功劳。而我国仅有北京、襄樊、上海和海南四个试车场，有的年代已经久远。据了解，任何一种新型汽车都必须在试车成功后，才有资格推向市场。

按照国际惯例来说，凡年生产汽车达到30万辆以上的汽车企业就应当配备一个汽车试验场。然而，作为中国西部汽车生产的重要基地重庆，从2008年汽车产量就达到了110万辆，摩托车产销量双双突破1000万辆，却没有一个专业的试验场。

长安汽车作为兵装集团的旗舰和重庆汽车生产的排头兵，除了开发和技术需要外，产品法规认证也需要试验场。过去每生产一款新车要千里迢迢奔赴海南、襄樊、北京等地进行测试和认证，每款新车要花费40万元左右，而且没有商业机密可言。

特别是在产品推陈出新速度快，少数几个试车场不够用的情况下，等待就意味着时间的消耗，对新产品的开发是致命的一击，不仅耗费大量的资金和时间，还大大延缓了新车的开发进程。

敢于扛起中国自主品牌汽车大旗的长安汽车，为了提高自主开发水平和能力，站在国家战略的高度，认真贯彻落实《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》中明确提出“建设有利于自主开发的汽车综合试验场”的要求，不惜重金投资兴建西部首座汽车综合试验场，其目的就是要进一步提升自主开发能力，增强核心竞争力，打造中国自主品牌汽车。

高标定位高点起步 建设国际一流汽车试验场

在国家部委、集团公司和重庆市各级政府的大力支持和推动下，长安汽车综合试验场2009年7月30日在垫江县开始正式投建。

为了确保汽车综合试验场的进度与质量，长安汽车高薪聘请曾担任德国奔驰、宝马、大众等公司试验场设计世界著名的德国欧博迈亚公司，高标定位、高点起步，确保总体项目的进度与质量。并由参与全国所有试验场和国家重点工程施工建设的中铁四局集团承建。

按照规划设计，长安综合试验场包括汽车试验场、摩托车试验场、室内试验室和配套服务设施四大部分，可针对各类乘用车、商用车和摩托车进行性能试验。

据悉，日系、美系、德系车都是全球汽车领域的标杆，而中国的汽车要想进入欧洲或者美国市场非常难，大多都在安全性能、操控性等方面无法达到当地的标准。

对此，长安汽车高标定位、高点起步，按照欧洲的汽车测试标准，投建综合汽车试验场，既符合结构最合理、设施最完备和技术最先进等国际领先标准，又能实现质量、成本、进度的最优化。只有这样才能有效地提升中国自主品牌汽车的质量。

长安汽车综合试验场是目前国内设计等级最高、西部地区首个综合性能最大、最全、最先进的动态汽车试验场。其300米直径的动态广场规模位居世界第一，车道无纵缝处理工艺达到世界领先水平；拥有国内独有、具备世界先进水平的干湿操控性道路；拥有国内唯一车速超过200公里/小时的高速环道；拥有独立的湿滑广场，具备国内路面种类最丰富的综合性评价道路等。特别是试验场高速环道设计及施工精度要求甚至超越了国内飞机场。

另外，试车场还设置了多种人工设计的障碍路面，比如陡坡、弯道、跳跃地形、越野道路等，可以测试汽车的各种性能，考验汽车发动机、车桥等部件寿命，进行排放、制动、噪声、油耗及可靠性等技术指标检测。

“新车都是试出来的。”长安汽车的人士称，试车场设置了许多典型化道路，可以让车在短时间内达到在平时需要很长时间才能跑出的强度。比如，在强化道路上试车8000公里，相当于在普通公路上行驶了10万公里，而时间只需一个月，相当于私家车行驶4至5年的时间。

建成汽车试验场 为中国自主品牌汽车提质增速

历时4年零2个月的建设，西部首座长安汽车综合试验场日前正式完工并投入使用。标志着长安汽车自主研发能力又迈上了一个新的台阶，充分展示了长安汽车的实力和水平。

据了解，长安汽车综合试验场是集汽车产品研发、性能测试、耐久性试验和汽车强制法规试验的功用平台，具备“国内领先、国际一流”水平。总投资为13.1亿元，项目占地面积3362亩，在长安综合试验场内，有高速环形跑道、基本性能试验道、ABS专用试验道、综合试验性跑道、车外加速噪声测试道、转向圆场和标准坡等14种试验道路和67种特殊路面，可进行各种汽车动力性﹑经济性﹑制动性﹑噪声及振动﹑操纵稳定性﹑行驶平顺性等基本性能试验，以及可靠性道路试验和整车耐久性试验等。试验场一期规划用地2892亩，主要包含高速环道、制动试验道、动态广场、强化试验道、基本性能道、综合评价道等各种不同的试验道路12种。

长安汽车综合试验场与德国奔驰、日本马自达、上海通用等国内外一流汽车试验场相比，其道路试验通道多达15条，有超过20种路况、30种可自由组合可靠性路面，属国内之最、国际一流，可供上百辆汽车同时进行道路试验。

长安汽车综合试验场的建成，彻底改变了我国西部地区无试车场的历史，为中国自主品牌汽车提质增速，为我国西部地区以及重庆汽车产业的发展，为长安汽车提升开发和技术能力奠定了一个更高的基地和平台，对发展自主品牌汽车意义极大，成为了长安汽车打造世界一流汽车企业的推进器。同时，也成为了面向全社会服务的公用平台，为全国汽车和摩托车产品提供全方位的道路试验条件和技术服务。 

前不久，重庆市市长黄奇帆在长安汽车垫江试验场调研指出：“垫江试验场是长安汽车最优的资源之一，它为长安汽车打造世界一流汽车企业注入了强劲动力，必将为重庆汽车产业乃至中国汽车行业发展发挥重要作用。长安汽车要发挥好试验场的资源优势，研发出更多具有世界一流水平的中国品牌产品，推动企业快速发展。在做好自身新品研发的同时，试验场要服务更多中国品牌以及合资合作汽车企业，为中国早日成为世界汽车强国做出贡献。”

勇于担当责任 努力打造世界一流汽车企业

在汽车自主品牌发展道路上勇于担当责任的长安汽车，“十一五”期间，自主创新累计投入160亿元，形成重庆研究总院、北京研究院、上海研究院、欧洲设计中心、日本设计中心、英国设计中心、美国研发中心各有侧重、24小时不间断的全球研发体系，为近年来长安汽车自主创新“丰收期”打下坚定的基础。

今年前9个月，长安汽车自主乘用车继续保持较好的增长势头，累计销售27.5万辆，逸动、CS35、悦翔系列、睿骋以及新上市的致尚XT表现出色，前9个月累计同比增长近80%。

为支撑长安汽车未来业务发展需要，目前重庆汽车试验场二期建设正在紧锣密鼓地进行，主要包括湿滑操纵稳定性道路、湿滑动态广场、四驱专用路面、碰撞安全验证试验道路等特殊路面建设，以及租赁厂房等服务区设施，并完善腐蚀、耐久、老化等整车及零部件试验室等等。通过持续保持重庆汽车试验场国际一流、国内领先水平，为长安汽车打造世界一流汽车企业增添动力。

“到2020年，长安汽车将年销500~600万辆，自主品牌占50%至60%。” 长安汽车总经理张宝林表示，今后，海外市场也将成为长安汽车的重点。长安将以贸易探路，以CKD和在当地建厂为主线拓展海外业务，目前已经锁定了巴西、俄罗斯和非洲市场。

今年9月10日，长安汽车作为唯一参展的中国厂商，再次代表中国品牌汽车，携CS75、睿骋、致尚XT、逸动、CS35、CS95等6款重磅车型参加了有“汽车奥运会”之称的第65届法兰克福车展，长安自主品牌汽车再次登上国际汽车舞台，显示了“中国造”的坚强实力。

勇于担当责任的长安汽车，将扛起打造中国第一自主品牌的大旗，凭借具有强大功能的长安汽车综合试验场的资源优势，加快自主品牌的升级换代步伐，丰富产品体系，以市场为导向，生产出更多消费者喜爱和信任的新车型，更好地满足国内外市场的需求。