自主创新+合资合作走出的“长安模式”

自主创新+合资合作走出的“长安模式”

□本报记者　秦邦佑

今年1~10月，长安汽车产销汽车达到172.25万辆，其中乘用车产销达到41.28万辆，同比增长69.9%，增幅位居行业首位，销量超去年全年水平。不仅在国内一路高奏凯歌，长安汽车今年在海外市场同样势头劲猛，据统计，1~10月，长安汽车在海外销售同比增长12.9%。长安汽车今年的大跨步着实让同行们吃惊，如今的长安汽车已然蜕变成自主品牌中的领军企业，稳稳地坐上了第一把交椅。

长安汽车为什么能够在如此激烈的市场竞争中取得如此骄人的业绩，靠的究竟是什么秘诀？前不久，记者赴长安汽车进行了采访。

坚持“两条腿走路”是长安汽车的战略选择

“长安汽车能够拥有现在的发展成绩，得益于企业始终坚持了‘两条腿走路’的战略，一条腿是‘自主创新’，另一条腿是‘合资合作’。正是这‘两条腿’，让长安汽车在前进的路上更有了直面市场的信心和勇气。只有选择‘以我为主、自主开发’的创新发展道路，才能使长安汽车走得稳健、走得长远。”长安汽车总经理张宝林给出了这样的答案。

的确，中国自主品牌汽车的发展所选择的道路跟日本、美国、欧洲发达国家所走的路不同，有它自己的独特性，中国汽车的发展是随着改革开放的深化发展得更快，让中国的汽车生产成为制造大国的时间大大缩短，这是对外开放带来的结果。

长安汽车伴随着改革开放而成长，从原来不懂造汽车到懂造汽车，从不懂营销到懂营销，从独自发展到对外合作，从不懂开发到自主开发，这应该说都是改革开放带来的很大的成果。特别是合资合作，对长安汽车的发展带来巨大的促进作用。

长安汽车与我国大多数自主品牌企业不同，长安汽车是先有了自主品牌，然后才有了与日本铃木、马自达，美国福特，法国标志雪铁龙，以及国内江铃陆风等的合资企业。

长安汽车敢于正视和承认与世界企业比肩的差距，站立潮头，勇于迎头赶上，这需要的不仅仅是勇气，而且还凝聚了一股为中华民族汽车品牌做大做强的一种正能量。

长安汽车通过外引内联，在制造领域学到了许多先进的技术、理念和管理经验，但在开发领域，长安汽车却是完全自主的。“以我为主、自主开发”的创新发展道路是长安汽车增强内生动力之所在。

同时，长安汽车也用事实正面回应了社会上令人担忧的“中国自主品牌汽车驶向何方”的问题。坚持“两条腿走路”，自主品牌与合资品牌“两翼发力齐飞”，在国内经济下行压力加大的2013年，长安汽车迎来了产品的“突破期”、“丰收期”和市场的“增长期”。

从去年到今年10月，长安汽车锲而不舍，厚积薄发陆续上市了超过20多款新车型。拥有了自主品牌汽车：睿骋、致尚XT、逸动、CS35、悦翔V3、悦翔V5、欧力威、欧诺、新长安之星、睿行和尊行等车型；拥有了合资品牌：福特翼虎、翼博、新蒙迪欧、马自达CX-5、标志雪铁龙DS5和江铃陆风系列等车型。

技术积累奠定长安汽车蓄势待发之机

“汽车行业竞争对手众多，要想超越竞争对手，关键在于核心技术，而技术积累非一日之功。”长安汽车在坚持“两条腿走路”的过程中，技术积累厚积薄发，奠定了长安汽车蓄势待发之机。

自八十年代进入汽车领域以来，长安汽车就坚定不移地确立了自主创新和合资合作“两条腿走路”的发展战略。经历市场洗礼和不怕摔打的长安汽车人认识到，核心技术是买不来、换不来的，唯有自主创新才是企业未来发展的核心竞争力，而合资合作是深化企业改革、增强企业实力的有力补充。

“合资合作缩短了我们独立走自主开发道路的艰巨性和路途的遥远性，帮助了长安汽车的进步，实现了双方合作共赢。但是合作不能依赖别人，依赖也是依赖不了的，别人的知识产权和科学技术的保护问题，肯定对我们是封锁的。我们必须学会走自己的路，没有自主创新就没有长安自主品牌汽车。尽管目前我们推出汽车的品牌价值，没有别人的品牌价值高，这还需要我们去奋斗，培育出品牌的价值和价值内涵，让老百姓真正爱上中国长安自主品牌汽车。当然，一个品牌的树立不是一个简单的过程，长安汽车的未来发展路子既充满希望，又充满荆棘，但是必须坚定不移地走下去，这样才能走向强国之路。”张宝林毫不讳言地说。

取他人之长，补自己之短。长安汽车经过长期的积累，培养和锻炼了大量的技术骨干，也由前期单纯的技术引进、国产化改造转变为开始对某些原有车型的改型和进行一些探索性的联合开发。而在自主开发的过程中，长安汽车始终坚持借鉴，但不仿制；合作，但不依赖。这样既保证了长安汽车不会引起产权之争，又不会丧失独立自主性。

合资合作快速发展时，长安汽车自主创新实力迅速提升。一款长安之星，开创了中国微车第一撞的先河，成就了长安微车行业领先地位；奔奔家族的横空出世，开启了长安由微车正式向自主轿车进军的征程；逸动、CS35的持续热销，巩固了长安在自主轿车领域的地位；长安睿骋的成功上市，标志着长安开始向中高端轿车领域迈进。正是这一款款承载着长安发展里程碑的转型升级产品，为长安汽车的发展注入了强劲动力，成就了长安汽车发展史上一个又一个的辉煌成就。

“长安汽车始终坚持战略前瞻、市场牵引、科技驱动战略，并基于战略、基于客户、基于竞争标杆，把握产业发展规律。”长期以来，长安汽车坚持将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，而在自主轿车发展初期，这一比例更高，甚至达到了20%∽30%。“十五”期间累计投入40亿元，“十一五”期间累计投入120亿元。而经过长期投入和建设，长安汽车厚积薄发，终于迎来了回报的美好时期。

成功的背后镌刻着长安汽车鲜红的印记。2003年，长安汽车投资10亿元，在原有汽车技术中心的基础上，建成产品研发核心机构—长安汽车工程研究院。从最初的几十人，通过“内培外引”，通过自我学习与借鉴吸收相结合的方式，长安汽车逐渐建立起自己的技术带头人队伍。目前，长安汽车已拥有6000余人的核心研发团队，先后12人入选国家“千人计划”，位居汽车行业第一；2人获评重庆市“两江学者”；2人获“中华技能大奖”、13人获“全国技术能手”称号；被集团公司授予的“首席科技专家”2人，“科技带头人”4人，“技能大师”2人，“技能带头人”5人，“特聘专家”5人。

2011年，长安汽车在国家认定企业技术中心评比中夺得汽车行业第一；2013年，长安汽车一举获得了中国汽车工业科学技术一等奖在内的5项大奖。

特别令人感到自豪的是长安汽车“以我为主、自主开发”的创新之路被国务院发展研究中心定义为“长安模式”。

如今，长安汽车已建成涵盖振动噪声、碰撞安全、制动性能、底盘试验、驱动系统等14个领域的国际先进实验室，拥有安全碰撞与振动噪声国家重点实验室。在国际公认的汽车研发领域292项关键技术中，长安汽车已经掌握了272项。长安汽车高度重视知识产权战略，专利申请数量持续攀升，年均近700件。截至2012年底，长安汽车累计申请专利5739件，其中，发明专利1363件，为长安汽车自主研发工作保驾护航。

两翼发力齐飞迎来长安汽车产品丰收期

“一路耕耘一路播种，一路芬芳一路收获。”回眸一路风雨兼程，长安汽车经历了最初技贸合作开始生产汽车和艰难的引进、消化、吸收过程。经过多年发展，如今，长安汽车已从当初单一的微车产品发展到对A级、B级、C级和CD级平台的全覆盖，产品结构日益优化，产品谱系日趋完善。

特别是长安自主品牌轿车异军突起，2013年仅仅用了半年时间就超过了自主品牌轿车去年一年的销量。与此同时，长安汽车合资品牌持续给力，合资企业长安福特旗下王牌产品数月独领风骚。在投资市场，长安汽车股票持续走高，给消费者的投资以更多信心。

尤其值得一提的是，在长安汽车与PSA的最新合资合作协议里，明确写出未来合资公司将会生产由长安汽车导入的产品，这也是中国第一家为合资企业输出产品的中国汽车品牌。

相较国内其他自主品牌汽车企业，长安汽车虽说是后来者，但是，长安汽车却用短短的7年时间，完成了从后来者到领先者的蜕变。从2006年长安汽车首款自主品牌轿车奔奔上市，长安汽车仅仅用了5年时间，就完成了年产销20万辆级的发展。

坚定不移地实施“两条腿走路”战略，求真务实推进转型升级，2013年，长安汽车迎来了历史上产品的最好“丰收期”，自主品牌与合资品牌“两翼发力齐飞”。

今年前10个月，长安汽车累计销售172.3万辆，同比增长23.4%。其中10月，长安汽车销量达19万辆，较之去年同期增长27.85%。以长安睿骋、致尚XT等新一批突破型产品为引领，在逸动、CS35等高附加值新品的强力拉动下，长安自主品牌轿车销量增长势头迅猛，今年前10个月，累计销售超过31.1万辆，同比增长74.3%。

长安逸动销售首破万辆大关，长安悦翔系列持续保持高昂的销售态势，长安首款SUV CS35市场供不应求；长安首款轿跑车型致尚XT一度占据汽车之家消费者最关注车型榜单前列，甚至有媒体评价“代表中国最高工业设计水平”，“中国最美两厢轿跑车”标志长安汽车自主研发进入2.0时代；长安汽车两款战略产品睿行、尊行前不久成功上市，标志着长安汽车在轻型车市的全面发力，由此进入了一个全新的高速发展阶段。

特别是长安首款中高级轿车睿骋以“破局者”身份在北京上市，表明长安汽车正式进军中高级市场。长安睿骋荣获了“2013年度政府采购自主创新首选推荐车型”称号和C-NCAP超五星级评价车型。目前，这款车获得了近2000辆公务用车采购订单。

在今年由国务院新闻办公室、重庆市人民政府联合举办的“感知中国·穿越新丝绸之路——渝新欧国际铁路文化行”国家外宣项目上，长安睿骋凭借高效稳定的性能、舒适的驾乘体验成为这次媒体特别行动的指定工作用车，沿途穿越中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰和德国6国，克服高原、山地、平原、丘陵、盆地各种复杂地貌，经受酷热、沙尘、雾霾等各类恶劣自然条件的挑战，以及应对不同国家道路条件、油品质量等道路与补给方面的挑战，历时41天，行程达12388公里，不仅全程零事故、零故障完满完成了护送媒体沿途采访任务，更获得沿途中亚及欧洲各国人民的青睐与好评，为长安汽车进军海外市场奠定了品牌影响力。

在自主品牌快速发展的同时，长安汽车旗下合资品牌持续发力，表现出了强劲的市场带动业绩，成为了汽车销量增长的“发动机”。

借助新蒙迪欧、新福克斯、翼虎、翼博等新品上市，长安福特今年1~10月，累计销量已高达53.64万辆，比去年增长68%，远超行业平均水平。其中10月，销量高达7万辆，同比劲增61%。

伴随福特“3158”战略的深入推进与实施，福特汽车将与在中国惟一一家合作伙伴长安汽车共同发展，筑就合资合作新标杆。

由国际巨星苏菲·玛索代言，长安标志雪铁龙全新DS5于9月28日在中国实现投产上市，预示着长安标致雪铁龙也将全力出击，提速发展。除了积极推进研发中心、发动机工厂和物流中心的建设外，还将加快渠道建设。在合作双方的大力支持和关注下，长安标致雪铁龙将成为全球汽车企业的典范。

志存高远的长安汽车，将坚持“两条腿走路”，持续打造自主创新能力，以顾客需求和前瞻性战略为牵引，致力打造世界一流汽车企业新标杆。立足未来10年的发展，长安汽车将通过打造中国最强大且持续领先的自主创新能力，助推长安自主品牌汽车产销量和地位的快速提升，力争到2020年，实现整车销量500-600万辆的目标。