长安汽车的互联网“脉动”

长安汽车的互联网“脉动”

□本报记者吴鹏

　　今年全国两会期间，政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。事实上，当前“互联网+”正全面应用到第三产业，并不断向第一产业和第二产业渗透。虽然互联网和移动互联网已经给我们的经济和社会带来了巨大改变和深远影响，但是客观地讲，诸多企业认知的不足阻碍了企业借助互联互通的手段来改造自己。其实，互联网具有打破信息不对称、降低交易成本、提升劳动生产率和快速拓展品牌影响等诸多裨益，为企业转型升级提供了重要机遇。长安汽车驶向互联网的探索实践已走在业界和集团企业前列，尤为可鉴。

　　长安感悟：互联网是非常好的工具、手段、载体和产品

　　无论你触不触网，互联网都在这里。

　　数据显示，2014年我国信息消费规模达到2.8万亿元，同比增长18%；预计到2015年年底将达到3.2万亿元，同比增长15%左右。工业互联网正在从消费品工业向先进制造和新能源、新材料等工业领域渗透，全面推动传统工业生产方式的转变。

　　放眼汽车业界，传统汽车厂商正在互联网化，互联网企业也在进入汽车行业，跨界融合趋势愈加明显。在移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业交融的浪潮中，汽车行业从设计、制造生产到销售终端、售前售后服务模式都面临着全新的挑战。为此，这些年来，长安汽车借助互联互通手段不断推出满足用户需求的新产品之外，还通过开放接口和平台，推动开放协同式创新，带来了新产品、新模式，在研发、制造、营销和品牌推广等方面已形成了自有特色的互联网生态。

　　正如长安汽车总经理朱华荣在他的演讲稿《互联网时代下中国汽车品牌的未来》中说的：“互联网不可能去颠覆传统汽车，但是它是非常好的工具，它是非常好的手段，它可以是很好的载体，它是产品。”

　　产品研发：全球智催生“酷跑长安” 奔奔开启“私人定制”

　　2012年11月，记者来到重庆长安汽车工程研究总院“天工楼”420室，旁听研究总院的每周例会五国九地全球运营管理会。会议室的墙上挂着5个时钟，分别代表中国、意大利、英国、美国和日本时间。研究总院的十几名负责人已经坐在会议桌前。摄像头、投影仪准备就绪，通过长安的数据网（DDN）专线，五个国家以及北京、上海两个研究院的视频画面出现在了大屏幕上。

　　这样的多国连线、多地联动，从创意到设计、验证再到设计更改和完善，才使得长安可以全天24小时不间断地进行全球协同设计研发，速度远远超越了同行。

　　如今，在业界看来，长安汽车近10年间在跨国研发平台建设和产品研发上的坚定投入千值万值，是深谋远虑，更是卓识远见。目前长安汽车凭借“全球智”已经掌握了世界公认的汽车领域286项核心技术中的262项，在NVH、碰撞安全、节油技术等领域已处于国际领先水平。长安汽车的跨国研发平台将国内外的研发精英结合在了一起，而他们运用自身的研发实力搭建了新的平台，并不断推出好的产品。这也是今天长安汽车厚积薄发，一路“酷跑”的关键缘由之一。

　　2013年夏天，在长安汽车研究院大会议室内，原常务副院长李伟打开了一组来自专业汽车网站的点击数据，并做出了解读：消费者对怠速启停（一种新的节油减排的技术）的关注度正越来越高。现在的问题是，我们的汽车需要加装这一功能吗？

　　经过一番论证，会议最终通过了加装的提议，现在包括长安逸动、CS75在内的多款车型都加装了这一功能。“实际上，互联网上消费者的每一步‘足迹’，都可以为厂商设计产品提供参考。”李伟表示。

　　“未来，长安汽车不仅要利用互联网大数据进行汽车设计，还要调动消费者自己的主观能动性，通过互联网帮助长安‘设计’汽车。”长安汽车产品策划部相关负责人表示，公司目前正在和国内知名汽车网站进行洽谈，预计不久后，消费者就能在网上自己“设计”汽车了。

　　据透露，消费者并不是直接设计产品，而是厂家在互联网上给予消费者多个配置选择，让其自行选择和组合。这些配置和组合，是基于长安生产的基本车型，并是国家法律法规允许的。

　　实际上，长安目前已在这方面进行了尝试。不久前推出的长安奔奔的PPO款就实现了产品的“私人定制”。未来消费者只要缴纳少量的定金，即可在长安汽车天猫官方旗舰店，以及和长安汽车合作的电商平台选择不同的零件进行搭配组合实现定制，当车型在工厂生产好后，消费者再到4S店提车。

　　汽车制造：联手打造4G智能汽车 即将推出自动泊车系统

　　只需轻轻一按手机，一辆红色的长安逸动，先是退出30厘米，然后前轮向左方打出45°角，并徐徐开入预备停入的车库中。这并不是科幻电影，而是未来长安将制造的车型。

去年11月10日，在深圳华为技术有限公司总部，长安汽车管理创新与IT中心部长胡朝晖和华为技术有限公司中国区销售副总裁夏尊正式签下合作协议，标志着“联姻”正式开始。双方将在车联网、智能汽车、国际化业务拓展、流程信息化、信息化建设等领域协同创新，展开跨界合作。

　　“这是我们打造智能汽车的重要举措。”胡朝晖表示，按照协议，华为将侧重于车联网技术和智能汽车产品的开发与生产，而长安将主要负责将这些技术运用在自己的汽车上，“互联网+传统工业制造”将为长安带来新的市场机遇。

　　“长安和华为的融合，未来甚至将造出4G汽车。”长安汽车工程研究总院智能研究所、软件研究所所长易纲表示，今后将推出一款自动泊车智能系统，驾驶员选好停车位后就可离开，在车外通过互联网和手机或钥匙连接，汽车就能自动倒入库中。一旦扫描到自动泊车时周围有人，汽车还会自动停下。如果长安能率先批量使用这项技术，将大大增强产品的竞争能力。

　　市场营销：网上交订金4S店提车 试水电商去年销量超万台

　　去年“双十一”，在网上购物的毛女士通过天猫搜索到长安的网上旗舰店，半个月后，她到重庆南岸区四公里附近的4S店看车并购买。整个购车过程和平时逛4S店差不多，只是多了一个网上预订的环节，这就是典型的O2O电商交易模式。

事实上，毛女士只是去年通过网络售车的1万多个长安车主中的一个。经历了长安涉足电商全过程的长安汽车新闻发言人杨大勇回忆，2013年正是全国汽车企业纷纷“触网”的时代，在网店筹备过程中，长安当初也担心消费者不接受、网店冲击经销商，反而影响了线下渠道的销售。

　　据介绍，当时大家的真实想法是：“天猫每天那么多人逛，花个几十万立个网店，打广告也值了。”为了集客，长安汽车给出网上支付500元订金，线下提车时能抵扣1000元的活动。虽然心存担忧，但经过近两年网上营销，长安汽车天猫旗舰店在去年销售约1.05万台汽车，全行业网上销售排行第三，自主品牌排行第一位。

　　杨大勇表示，汽车网购通过“互联网+传统汽车销售”的模式，不仅增加了销量，也给经销商带来了更多的潜客信息和销售线索，提升了长安和经销商之间的关系。同时，这种新模式的运用，还能整体降低长安销售体系的成本，提升销售渠道的效率。

品牌推广：大V总经理开微博 把消费者建议看成资源

　　今年4月15日7点21分，记者关注了现任长安汽车总经理的朱华荣的微博，他的粉丝已达到了603094人。

　　据了解，2013年，朱华荣开设微博。这在当时很多汽车业界的高管都未曾做过，现在 “大V老总，这在汽车行业中较为少见。”他的下属这样评价。

　　对于自己开设微博的目的，朱华荣曾表示，首先能聚集粉丝，是很好的推广工具，更多的是希望能加大和用户的交流沟通力度。他认为，当时厂商和消费者之间联系并不太紧密，若有消费者在购车过程中受到委屈，可以私信他协调解决。“移动互联技术不仅拉动了人们之间的距离，也给了消费者重新认识企业的机会，我将消费者的建议看成资源。”

　　现在，长安汽车的高管和中干都设立有微博，名称的模式基本都是“人名+长安汽车”，旗下员工也通过微博、朋友圈推广长安汽车。这种“互联网企业宣传”模式，让长安对企业形象进行重塑，并且拉近了厂家和消费者之间的距离，还在不经意间对企业品牌知名度和美誉度进行了推广。

　　站在“互联网+”时代的风口，长安汽车积极主动拥抱互联互通，已经尝到了“甜果”。面向未来，长安汽车还将在研发、制造、营销、销售、售后各个环节深度触网，比如大力发展汽车金融、发展汽车交友、汽车远程诊断维修等服务等，这些不仅能进一步提升集团公司汽车产业的发展实力，更将为集团公司带来新的盈利点和商业模式。