技术“超人”

      2013年4月20日8时2分，一场巨大的灾难悄无声息地猛然降落在四川省雅安市芦山县——里氏7.0级地震，倾刻间把美丽在地震灾区，志愿者服务队员亲眼目睹了地震给灾区人民带来的巨大伤害，队员们恨不得马上飞到核心灾区，他们纷纷要求立即深入到抗震救灾第一线。经过带队领导商量，决定立即出发赴重灾区宝兴镇开展救援工作。到达灵关镇附近，由于前方山体滑坡，悬崖上碎石纷飞，小分队前行受阻，他和队友们被迫返回芦山大本营待命。
      21日18：02，他随小分队第二次奔赴宝兴镇，到达芦山中学三岔路口时，因道路再次塌方，造成重大人员伤亡，道路中断无法前行，不得不继续待命……
      23日20：00，小分队返回重庆。
      在灾区的两天两夜，除驾驶人员外，李杰和其他队员几乎没有合过眼，没有睡过一会安稳觉；在灾区的两天两夜，每一位队员吃了上顿，根本就无暇去想下一顿怎么办？若能抽空吃一点东西，除了方便面还是方便面。
      雅安芦山大地震，既是雅安芦山人民的灾难，也是华夏儿女共同的灾难。灾难面前，灾区人民没有退缩、全国人民前赴后继。灾难面前，李杰和他的队友们无数次冒着生命危险，用自己的实际行动诠释了中国嘉陵的责任、信心、信念和信仰；灾难面前，他们无数次与死神面对面较量，用最强的声音唱响了“中国嘉陵，我们的骄傲”。

      2013年，对李杰来说，注定是不平凡的一年。
      2013年7月23日，他随车出发，为嘉陵特种车做“三高”（高原、高热、高寒）试验。
      在海拔3680米的高原，那里山路崎岖，弯多坡陡，严重缺氧，自然条件极其恶劣。普通人最多停留1小时，否则极易出现胸闷、眼疼等缺氧反应。而到了4700多米的昆仑山口，氧气稀薄，人行走如同踩棉花一样，全身无力，几乎不敢做任何较剧烈的活动。在叶城至30里营房的青藏公路上，第一天他们翻了两座海拔5000米的高山，试验队员出现了严重的高原反应，经简单处理后，第二天症状缓解的同志又继续试验。
      试验队里，李杰负责驾驶和维修，每次出发前他都要对车辆进行仔细检查，到休息地后要再次检修。每天从早上8点钟到晚上5点钟一直在路上跑，只有1名驾驶员轮换，期间只有吃饭的时间稍作休息。遇到白天封路时，他只能晚上开车做试验，甚至通宵赶路。
      由于有时根据试验情况对车辆零部件进行小调整，随队的一把虎钳、一把锯弓、一把卡尺、一台焊机就是他全部的工具。所有调整工作中，最大的困难就是钻孔，因为没有专门的设备，再加上试验车身采用的是特殊材料，手工钻孔就难上加难了，他积极动脑筋、想办法，最后决定采取先钻小孔再扩大孔的方式。为了不耽误试验进度，他不分白天黑夜地进行零部件调试安装，常常熬夜加班到晚上12点才收工。
      长期高原试验，缺乏维生素的摄入，李杰的手指关节皮肤裂口，到试验结束时，十指就像要断裂一样。他已经严重皲裂的手指经常因为安装零件用力过猛而出血。他的脸部皮肤也因暴晒而红肿脱皮，人完全都变了模样，同事们都笑说“你出去一趟整容了啊？”
      为获取热区试验数据，他和试验队到了新疆吐鲁番，在气温38~45℃、地表温度72~80℃的环境里，他开着试验车在沙漠里反复进行测试。暴晒在烈日下，只要两分钟，就能嗅到解放鞋的塑料味道。有一次，一台试验车深陷沙漠中无法驶出，另一台车在施救的过程中，离合器被严重烧毁也被困沙漠。为了抓紧时间，他派人到几公里外求救，同时带领其余队员用手刨沙、推车，冒着高温中暑的危险，暴晒了一个多小时才把车开出沙漠。
      黑河、漠河的冬天，温度为零下30℃~45℃。在这极低温天气下，只需两三分钟就冻麻木了，再加上试验车无任何遮挡防护设施，他就这样忍受着刺骨寒风的侵袭，每天开车工作长达十小时。有一次，因为温度太低，柴油被冻住，油压太低车辆无法行驶，他只能手动加压将油送进发动机。每次这样连续手动操作15分钟，车辆只能前行100米，他和队友轮换着到随队的保障车上暖和身体，稍好一些又去操作。短短4公里的路程，他们用了3个小时才走完。到了休息地，他就在室内跑圈来取暖。
      一次车辆维修，要更换油箱连接管。因为缺少设备，连接管取下后，他只能用手去堵住零下20多度的漏油孔，同事担心他的手受不了，让他把手拿下来，他强忍着说，“没事，我能抗住，不能让油就这么浪费了啊！”
      他就是这么一个倔强的人，在酷暑严寒中也勇敢前行；他就是这么一个“莽撞”的人，不论是高温的沙土还是低温的柴油，他都敢徒手接触。他用超人的毅力践行着嘉陵人的责任和使命！