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东安动力新能源混合动力平台迈向新征程

2017-4-25 10:57| 发布者: 王莹| 查看: 1526| 评论: 0|原作者: 张新国|来自: 东安动力

东安动力新能源混合动力平台迈向新征程

4月15日上午8时30分,在项目团队成员的共同见证下,随着ISG电机带动发动机顺利运转,东安动力DAM10E新能源混合动力联合调试正式启动,标志着项目取得了重大进展,东安动力向新能源混合动力领域迈出更加坚实脚步。

法规驱动+政策引导  新能源汽车步入快速发展轨道

面对日益严苛的乘用车四阶段油耗和国六排放法规的实施,新能源混合动力是适应汽车产业发展的必然趋势,发展绿色环保、节能高效、性能优越的新能源混合动力是现阶段解决能源问题最实际、最有效的途径。

近年来,政府将发展新能源汽车提升到国家战略层面,一方面采取购车补贴、不限购、不限行,免购置税等措施加大支持力度,另一方面引导企业向插电式混动、增程式电动车发展,鼓励推动核心技术发展加以规范约束,在经历政策换挡、严查骗补、补贴退坡新政出台等过程,新能源汽车市场呈现复苏迹象,走势回稳、后力强劲,逐渐步入快速发展轨道。

科技部支持的重点项目  产学研结合的杰出作品

东安动力产品规划确立了DAM系列自然吸气、1.2L增压及增压直喷平台、1.5L增压直喷平台和新能源动力四大平台。DAM10E项目是东安动力基于新能源动力平台的开发项目,该项目系东安动力与北汽新能源、北京精进电动、吉林大学、北京交通大学共同申报的《增程式乘用车用实用新型发动机开发和整车应用》国家科技支撑项目,获国家科技部专用资金支持。项目自2015年5月立项以来,遵循平台化、一体化、模块化、低成本化的开发原则,先后完成了市场调研、设计开发、样机研制、试验验证等工作,混合动力平台开发路线更加坚定。

前沿发动机技术的应用  节能减排及性能优势显著

DAM10E混合动力项目继承DAM系列发动机“进气控制+全面减磨”技术路线及紧凑化、轻量化的设计理念,采用高压缩比、Atkinson循环与Otto循环自由切换、外部EGR、可变气门正时、低摩擦正时驱动系统、轻量化曲机系统等技术,有效改善了发动机的排放性能,扩大了高效工作区域,提高燃油经济性。通过DAM10E发动机+集成式油冷双电机(ISG电机+TM电机)的新能源动力驱动系统,可兼容纯电驱动、串联驱动、并联混合驱动、发动机直接驱动、制动能量回收等多种工作模式,节油率高达40%以上。由于采用模块化架构,除此次最先适配的1.0L排量外,还可轻松扩展到1.3L/1.5L排量,形成系列化产品,可快速为不同混合动力车辆提供优质、高效的解决方案。DAM10E发动机与油冷双电机一体化设计方案,通过混合动力专用试验台架进行发动机控制模块(ECU)、油冷双电机控制模块(MCU)和增程器控制器(APU)联合优化调试,实现发动机输出最大功率55kW、额定功率43.4kW的动力性指标,加上TM主电机具备135kW/480Nm、ISG电机48kW/180Nm的动力性能,完全可以满足混合动力车辆和增程式乘用车的续航需求,引领国内新能源汽车市场动力发展趋势。

东安动力DAM10E混合动力项目的联合调试成功,标志着东安动力新能源动力产品的开发实现阶段性重要成果。新能源动力项目是东安动力应对新能源法规和市场需求,全面进军新能源领域的重要战略迈出坚实一步。目前,北汽新能源项目正在加速匹配,联调工作将在月内结束,整车预计2018年可实现规模化生产。

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