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福特:与众泰合资醉翁之意不在酒

2017-11-26 14:50| 发布者: 钟森| 查看: 276| 评论: 0|来自: 互联网

在“双积分”政策公布后,众泰与福特签订了合作备忘录。最近,双方正式同意组建新能源汽车合资企业,很多人把此次合资仅仅看作福特应对双积分的压力,如此解读太小看福特的战略规划了。
“双积分”政策落地,福特确实有压力。《2016年度乘用车企业平均燃料消耗量情况》显示,福特中国进口乘用车49768辆,油耗实际值8.93升/百公里,远超目标值8.29升/百公里。长安福特旗下车型的油耗也处于超标状态,福特确实需要大量的积分应对政策要求。
如果只是应对双积分的压力,向其他企业购买是最简单的方法。在美国,传统汽车公司都曾买过积分。但是,我国双积分出台后,福特并不想如此,必有深层战略考虑。双方组建的合资企业金额达50亿元,购买积分不需要花这么多钱,福特应是注重国内市场巨大销量。2016年我国汽车产销超过2800万辆,未来将超过4000万辆,这块蛋糕令所有汽车企业心动。
为了争夺市场份额,福特真刀真枪地“干”了。双方的合资企业建造新生产工厂、建立新销售服务渠道,自动驾驶汽车是未来的发展方向,双方也将在这方面开展合作。众泰汽车的规模不大,但在小型电动汽车上有较大的优势。2016年,众泰汽车销售36999辆电动汽车,其中众泰云100销售16416辆,众泰E200销售13154辆。福特与众泰合资可以发挥各自的优势。
汽车“四化”是发展潮流,新能源汽车是“四化”的重要承载平台,福特与众泰合资不只是看到眼前,更注重未来。

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