从技术研发到量产应用 博格华纳电气化转型获实质性进展

随着油耗排放法规的日益严苛，加之国家对于新能源汽车发展的推进，特别是双积分政策的正式实施，车企近两年在产品布局上做了不小的调整。从各家车企目前所公布的规划来看，虽然具体策略上存在一定的差异，但总体的调整思路较为一致，均倾向于在传统燃油车的基础上，加大混动以及纯电动汽车的投放力度，加速电气化布局。而在车企的这一思路下，一些汽车零部件供应商亦正在向电气化转型，并已取得实质性的进展。

早期布局者已取得技术突破

当车企争相布局混动以及纯电动汽车市场，其背后的零部件企业自然面临“转型与否”的选择。不过，这看似是一道选择题，但转型却毫无疑问是必选项。

一方面，车企对于混动汽车以及纯电动汽车的投放力度加大，意味着供应商在这两大领域有利可图。对于这两大领域均有所布局的驱动系统解决方案供应商博格华纳此前就曾多次表示，到2023年前后，预计公司传统汽车领域业务增长5%，混合动力业务增长50%以上，纯电动业务增长50%以上。

另一方面，业界已基本形成共识，传统燃油车、混动汽车以及纯电动汽车将在很长一段时期内共存。但不可否认，随着后面两大领域的发展，传统燃油车的发展空间必将越来越少。而在这一情况下不作相应业务布局的企业势必将受到冲击。某咨询机构去年发布的报告显示，到2030年，行业前100名的供应商有75家会被淘汰，除非它们能够开发自己的电动汽车相关业务。尽管这其中的数字还有待考证，但大体趋势确实如此。

事实上，或是洞察先机，或是基于车企所提出的需求，一些汽车零部件供应商早在前些年便已经开启了混动以及纯电动方面的布局。

博格华纳动力驱动系统中国区总经理杨宏勇在接受采访时表示，目前，公司的产品战略已经有了很清晰的布局，“就传统产品而言，低排放、低油耗、高效率三个基本路线没有变，我们还在继续改进优化，而除此之外，我们在混动以及纯电动相关零部件技术方面也在加大研发推广。”