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68小时我们赢了

2018-12-21 13:57| 发布者: 吴昊| 查看: 346| 评论: 0|原作者: 裴海丽、盛鹏|来自: 中国兵器报

201510241150分,在焦急的等待中,东安汽发动力科终于接到了哈尔滨电业部门的指令:西平线正常送电!5分钟后,纯净又饱含能量的电流终于涌入厂房,生产线上机声隆隆,整个厂区又恢复了往日的繁忙与喧嚣。至此,东安汽发建厂以来最严重的停电停线事故在公司上下的通力合作中得到了解决。

时间倒回68小时前……

10211448分,东安汽发供电所警铃报警,显示66kv A相接地,供电系统有故障发生。公司立即召开紧急会议,通知各单位马上关停用电设备,以减少突然停电带来的损失。1615分厂内变压器停止运行,全厂停电。根据电业部门的预计,要恢复正常供电,至少需要4天的时间。4天,96小时,在公司目前产量上扬的关键时期,停线1个小时都会带来巨大的损失,甚至会影响年度生产目标的达成。生产不能停!一场与时间赛跑的战役打响了。

为了尽快恢复供电,公司成立了电力恢复应急指导小组,一方面由公司领导带队前往电力公司电缆工区,协商处理方案,另一方面对公司外部的施工人员及施工机械等资源进行调配,尽最大可能缩短停电时间。公司各部门从领导到员工都主动行动起来,积极配合,尽自己的所能为抢修助力。

生产保障部是本次抢修的冲锋兵,动力科员工从停电事故伊始就紧张地投入抢修。故障点查找、备件准备、联系维修等几项工作同时开展,24小时不停歇对十几公里范围内的线路逐一排查。找到故障点后,挖掘的过程难度却很大,故障点附近有10KV的电缆线,如果稍有不慎,可能会造成二次破坏,因此生产保障部全程现场监督,动力科人员连续十几个小时驻守施工现场,生产保障部部长更是33夜都没能合眼。不少没有列入抢修队伍的员工在下班后也主动留在施工现场帮忙,吴海舰就是其中一个,他焦急地说:“停电真是太让人着急了,生产不能停啊!”

是啊,生产不能停!公司年末迎来生产高峰,一时一刻的停线都让人疾首蹙额。公司各生产单位连夜召开动员会,装试厂和机加厂厂级领导和部分作业长随时待命。在得知22日可通过备用电源保证一条装配线生产时,装试厂迅速组织生产。考虑北京长安存在停线风险,而重庆长安库存告急,装试厂决定在22日白天生产D系列发动机,夜班生产4G1发动机,以保证两个车厂的供应。2010年以来4G1装试线还没有开过夜班,这无论是对员工的身体,还是对生产过程的组织,都是一次考验。装试厂员工没有丝毫的怨言,他们知道因停电造成的产能损失是无法弥补的,因此都希望多抢时间,多生产一些产品。通过48小时的努力,公司生产了1150台发动机,满足了两个车厂的需求,保证了公司产品的按时交付,这是装试厂的全体员工与时间赛跑抢回来的。机加厂的员工虽然无法进行生产,但是他们已经做好了准备,从送电那刻开始,便不再休息,即使中午午休时也轮流吃饭,做到人停设备不停,力争在月底前把损失的产量抢回来。

前方同事奋战一线,后勤保障部门和人员也积极跟上。综合管理部积极与城管局等部门多方协调,第一时间拿到施工许可,为故障点的修复抢得了先机。公司食堂不分昼夜,为参与抢修和夜班生产的员工提供餐食,哪怕是凌晨,也有热乎乎的饺子和热水送上。抢修需要电缆接头,因为当晚空运不能抵达哈尔滨,综合管理部的司机们便主动请缨,争着要赶夜路跨省取件,“早一分钟拿回来,就有早一分钟恢复的可能,公司生产形势这么好,可不能因为停电耽误了咱全年冲刺目标!”

生产物流部是整个事故处理过程的信息发布者,是公司各部门相互协调配合的中枢,从21日发现电力系统故障到24日恢复正常供电,生产物流部共召开8次会议,研究对策,通报进展。“241140我发出一条短信,通知各部门停止用电设备,要进行电力切换,2分钟内所有部门都给予了回复,十几个部门、2分钟回复,这是什么效率啊,那一刻我真的很感动!”生产物流部部长张瑞动情地说。

整个抢修过程中,各部门协调配合,政令畅通,反应迅速,所有参与其中的人员不推诿、不懈怠,心往一处想,劲往一处使。都说危难时方显本色,在这68小时的紧急抢修过程中,东安汽发人用行动诠释了集团公司“敢为人先、争创一流、拒绝借口、立即行动”的核心理念,有这样的东安汽发人,有这样的东安汽发精神,相信在新时代转型升级的浪潮中,东安汽发定能奋楫扬帆,勇立潮头。

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