一次说走就走的千里藏区救援

9月1日上午，一位维特拉客户在“汽车之家”发表的感谢信在昆明万铃公司传开了：他自驾维特拉从广州起环中国边境线旅行，在途经西藏自治区林芝市察隅县内修路地段碰撞了底盘，幸在长安铃木公司和昆明万铃维修技师帮助下，排除了车辆故障。昆明万铃的两位技师颠簸1700公里进藏开展救援服务，解决了客户的旅行之忧，让他非常感动。

如果不是这封感谢信，和他们在同一个公司的我不会知道这次千里救援。两位千里救援的主人公回来后，我迫不及待地向他们打听了一路上的点滴。

原来这是一个说走就走的千里进藏救援故事。

8月28日，昆明万铃服务部接到长安铃木的电话，得知一位客户驾驶的维特拉在西藏林芝市察隅县出现故障，车间主任段云立即电话联系客户，经过电话指导，确定需要更换传动轴总成。在长安铃木的支持下，公司决定派段云和维修技师吴友祺前往西藏开展救援服务，他俩当日便开始了进藏物资准备。

段云用导航搜了一下，自公司出发全程近1700公里，驾车时长预计32小时。

8月29日中午12点，在领导的千叮万嘱下，段云和吴友祺驾驶服务救援车（长安铃木锋驭）从公司出发。为了尽早抵达救援地点，29日他们需要到达香格里拉。两人交替着驾驶，一路不停歇。经过丽江后又遇堵车，23点30分才得以抵达香格里拉。29日，他们行驶里程达636公里，驾驶时间10小时。

收拾完毕，两人商议接下来的行程，因为自香格里拉后，路况会逐渐变得糟糕，精神状态和路况都会对行程造成阻碍。两人商定，每人驾驶时长以2个小时为限，中途但凡有疲劳感即刻换人，以防出现任何意外。

30日早上7点，段云和吴友祺继续向察隅县方向驶进，当日行程预计经德钦、芒康抵达左贡。上午9点，吴友祺驾驶锋驭车顺利到达德钦，交换给段云驾驶开向左贡。

德钦至芒康的路段曲折，且是双向单车道，两人精神高度集中，但极易造成巨大的疲劳感，原先商定的2小时交换驾驶时间实际更换为1小时。中途两人吃了些准备的压缩干粮，直到17点10分方才到达芒康，但距离当日终点左贡还有167公里！

晚餐后，两人继续前行，途中经过海拔5130米的东达山。艰险的山路摧残着两人的意志，但他们毅然坚持前行，于21点终于抵达了海拔3750米的左贡。疲劳的两人来到一家旅店门前，段云进旅店询问是否有房间，吴友祺则留在车上等待。

也就在这么一会儿的时间里，车辆旁边突然发生了斗殴，吴友祺立刻关闭车门，避免被波及，并悄悄拨打了报警电话，通知段云暂时不要出来，直到警察解决了冲突，周围回归平静后两人才汇合。

这一天是考验意志的一天！两人疲惫不堪倒头便睡……

31日早上，两人商议着距离救援地点虽然只有460公里，但根据前日的遭遇，加上必过的天险“72道拐”，两人都觉得当天行程有极大的不确定性，但想到等待多日的客户，还是决定当日必须抵达察隅县。

早上他们7点准时出发，一路上，有巨石塌方拦路，又在经过“72道拐”中突发爆胎，行进非常缓慢，晚上19:30分才有惊无险抵达此次救援地点——察隅县。

与车主汇合后，两人顾不上缓气，立即投入了维修作业。这是体现他们熟练操作、精湛技术的时刻！当他们稳妥地解决了故障车问题后，客户非常感谢，因为他又可以毫无顾虑地继续“环中国边境自驾”旅程了。

到达目的地后，他们两人连续3天高度紧绷的精神终于得以释放。且不说这一路上的艰辛和山区各方面的艰苦条件，以及进藏区后自左贡起便开始产生的头疼现象，为了赶赴救援，两人甚至连药品也没有带，全靠着云南人本身的身体条件坚持了下来。

9月1日，完成本次进藏救援任务的两人稍作休息，吃过午饭后，便与车主话别，原路返回昆明。没有了去时的任务心态，此时两人才有心思瞄一眼从西藏回昆明一路的美景。

至9月4日，段云与吴友祺回到公司，圆满地完成了此次出行救援任务，用时7天，行驶3400公里，书写了昆明万铃救援史上的又一个动人故事。