戴姆勒与吉利越走越近 北汽重金收购为哪般

奔驰所属的戴姆勒集团注定进入多事之秋。

前有奔驰发生失控和漏油事件，后有戴姆勒被吉利收购9.69%的股权，成为戴姆勒最大股东。近日，又有媒体曝出，北汽集团正在计划购买戴姆勒集团最多5%的股份，以戴姆勒集团580亿欧元左右的市值计算，预计北汽需要约30亿欧元(约230亿人民币)完成这笔交易。

北汽的收购计划，纵然是一次正常的市场交易行为，但在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来，北汽的主要目的是绑定双方更加深度的合作，并且进一步从戴姆勒那里获取技术、管理经验等。除了试图进一步加深合作，北汽可能还有另外的小心思。汽车有智慧认为，随着戴姆勒与吉利即将成立双方各持股50%的新合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，奔驰在中国的唯一合作伙伴北汽已经感觉到了危机，他必须要向吉利一样，把奔驰在中国的运营权牢牢控制在自己手中。另一方面，北汽一直有进军国际市场的计划，但苦于没有机会，在海外投资成为中国企业新常态后，北汽对戴姆勒的入股可算是其拓展海外市场的重要步骤。

吉利奔驰让北汽忧心忡忡

一直以来，奔驰在中国只有一个合作伙伴，那就是北汽集团，北京奔驰也是奔驰品牌在中国市场唯一的销售路径。但是，随着中国品牌在世界汽车行业的地位愈发重要，奔驰也需要另外的合作伙伴，以便扩大品牌生产。尤其是在2018年，奔驰的主要竞争对手奥迪找到了上汽、宝马找到了长城，这已经让奔驰紧张不已。戴姆勒迅速出击，盯上了中国自主品牌的强势者吉利，并承诺成立合资公司，推动smart品牌转型。

合作是让合作双方受益，但一定会让已有合作方受到损失，这是市场规律。奥迪如此，一汽才会百般阻挠；宝马如此，华晨才会忧虑不已。到了奔驰，北汽也不例外，毕竟北京奔驰是北汽集团盈利的重要部分。

有舆论猜测，北汽集团收购戴姆勒股份不禁让人浮想联翩，主要原因就是戴姆勒与吉利越走越近，甚至害怕戴姆勒会抛弃自己，北汽不得不主动出击，试图以入股戴姆勒的方式将奔驰业务控制在自己手中。

对于这样的评论，汽车有智慧不置可否。与吉利相比，北汽显然弱势了一些。近年来，吉利发展势头实在太猛，不只是产品畅销，占据着国内品牌的领军者地位，在海外市场也是运作不断，大有冲击中国汽车龙头的决心。而与之对比的是，北汽的自主品牌销量不尽人意，至于盈利也只能靠北京现代、北京奔驰苦苦支撑。孰胜孰劣，明眼人都能看得出来，戴姆勒是一个成熟的企业，他们自然知晓其中的利害关系。

确实，戴姆勒多次公开表示，会稳固并持续加强与北汽集团的合作，与吉利的合作前提是不会影响与北汽的合作关系。但在利益面前，这样的承诺几乎就是白纸一张，如何书写全靠双方态度。戴姆勒明白，北汽也明白。

所以，北汽入股戴姆勒，可能就是因为担忧不得已的计划，只是不知道这样的入股能不能打动戴姆勒，毕竟双方到现在还没有任何回应。

拓展市场心很大，但北汽缺乏途径

近年来，由于政府鼓励企业向海外投资，中国企业今后向海外投资并购案件不断扩大。雷曼兄弟全球并购业务部主管马克认为，“就中国并购市场的发展状况，中国的并购市场在最近几年可以说是在飞速发展，在整个亚洲市场，中国的并购市场几乎占据了其中的20%，而且，未来的一段时间中国的并购市场将会继续进一步快速发展，其中，许多大的并购案正在酝酿之中。”

海外跨国公司对中国的兴趣，毋庸讳言，最大的冲动当然是来自经济上的需求。换言之，进入中国就是他们的最大驱动力。

作为中国品牌的重要组成部分，北汽集团本就有在全球化市场挑战中担负的重任。但多年来，北汽的滞后发展延缓了海外市场的拓展计划，如果能直接通过收购世界知名品牌戴姆勒的途径，北汽是绝对不会放弃的。

对于汽车业而言，低成本制造是非常重要的一个因素，很显然，中国企业在全世界当中在这方面有非常令人羡慕的比较优势。但至于具体的并购形式，是参股、控股还是什么形式，就很难说了，总之，一切皆有可能。北汽需要抓住这小小的机会，把自己的品牌打出去。

最重要的是，北汽与戴姆勒本就有相互投资的基础。2013年11月，北汽集团与戴姆勒实现交叉持股：戴姆勒集团持有北汽集团旗下乘用车公司北汽股份12%股权，成为其第三大股东；北汽集团则控股北汽集团与戴姆勒集团合资的公司北京奔驰。

近年来，北汽也在不断加深与戴姆勒的合作与投资。2017年7月，北汽集团与戴姆勒签署了新的框架协议，共同投资50亿元人民币，到2020年在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，引入梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。2018年2月，戴姆勒成功入股正筹备独立上市的北汽新能源，持有后者4.79％股份。去年3月份，戴姆勒大中华区投资有限公司完成了对北汽集团旗下北京新能源汽车股份有限公司3.93%股份的收购，成为北汽新能源股东之一。

显然，戴姆勒是北汽海外市场开发的最便捷途径。

结语：

虽然北汽入股戴姆勒雄心不已，但面临的困难还是很多。据了解，德国监管机构的备案文件并未将北汽集团作为戴姆勒的重要股东。而德国收购规则允许买方在监管机构需要披露信息之前收购至多3％的股份。

北汽与戴姆勒的进一步合作会有什么样的结果，现在不得而知，但一旦成真，未来就会衍生出更多合作的可能性，至于普通消费者最为关注的奔驰，可能也会迎来新的发展良机。