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过好“有品质”的紧日子

2020-4-20 15:59| 发布者: 王金花| 查看: 551| 评论: 0|原作者: 阿 雄

举国抗击新型冠状肺炎胜利在望,党中央及时提出了“牢固树立过紧日子思想”,国家财政部也下达了相应的通知,罗列出具体的措施。对此,举国响应,百业执行。

其实,对汽车行业而言,这个昔日令人羡慕的行业早就过上了紧日子,甚至苦日子。2018年,中国汽车市场突发“黑天鹅”事件,连续28年的增长被终结。2019年更加窘困,不少车企“批发”式地由富返贫,难得一见“傲立雪霜”的车企。新近爆发的新冠疫情,只不过是“催化剂”,催使更多的车企过更紧的日子而已。

今年,车企的日子将过得更紧更苦,各大车企已开始严控各类费用,深挖潜力、降本增效,并着重考核成本费用,与个人业绩挂钩。但是,过紧日子、苦日子也要讲究方法,即再紧再苦也不能因此降低产品的质量。

降低成本是企业永远的话题,但汽车工业有其自身的规律,成本与质量成正比,如违背这一规则,必受规律的惩罚。几年前,有的车企大幅降成本,要求供应商和配套商“跟上”。而供应商和配套商先是降价减利予以“配合”,一降再降后无利可减,只得在材质上和工艺上打主意,其质量可想而知。这就是近年汽车质量问题屡见不鲜、质量召回频发的根本原因。

2020年初迄今的疫情,考验了中国人的团结。疫后经济的复苏,将考验中国人的智慧!因此,在困顿的日子里,车企和供应商、配套商要抱心相依、抱团取暖,共同做好上下游的降本增效工作,兄弟情深地度过苦难的日子;在降本增效的过程中,凡是涉及质量,相关方均要给其“开小灶”,尽量做到不减或少减,以确保产品件件合格,个个达标,以高质量的产品赢得用户的青睐。

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