国货，除了掌声，我们还能做点啥？

在日前举行的中国电动汽车百人会论坛上，黑芝麻、地平线、寒武纪等国内芯片公司纷纷亮出自研车载智能芯片的成绩单和下一步规划，自然又赢得喝彩声阵阵。

与掌声响起来的热烈相比，国产芯片的使用情况称得上落寞、甚至悲催。市场研调公司IC Insights 数据显示，2021年中国汽车芯片自给率不足5%。一方面“缺芯少魂”的“卡脖子”难题如鲠在喉，另一方面国外芯片大行其道，如德国的英飞凌独享电机控制芯片的统治地位，美国的英伟达拿走大量中国车企的自动驾驶芯片订单。对此，英媒《金融时报》不无揶揄写道，自动驾驶的快速发展显示出中国这个全球最大汽车市场的创新步伐，但“蔚小理”等车企的“大脑”都来自美国。

谁都知道，汽车芯片研制，不只烧脑，更烧钱，但辛辛苦苦花大价钱研制出来的芯片却面临无企业使用的尴尬，摊上谁都会着急上火。就在中国电动汽车百人会论坛上，国产芯片企业强烈呼吁，希望国内车企可以给国内芯片公司更多机会，通过联合开发项目，牵引国产SoC成为更符合车企需求的SoC，更多地使用国产化芯片提升供应链安全性。

使用遭遇“肠梗阻”，国产车用芯片并非特例，殷鉴不远，发人深省。PC时代，成就的是Intel等芯片霸主和Windows等操作系统巨头，智能手机时代，成就的是iOS、安卓等操作系统和ARM、高通等的芯片，中国企业同期开发的芯片、操作系统因为缺乏企业配合使用推广，毫无存在感。强悍如华为，由于遭受操作系统和智能芯片等的恶意断供、刻意打压，2021年营业收入下降近30%，手机荣耀品牌被迫出售、高端阵地艰难求生。

给国货使用的机会，是深化供给侧结构性改革、更好发挥消费对高质量发展拉动作用的内在要求。从供给、消费关系看，产品上市只是“前半生”，被消费者接受使用才是更关键的“后半生”，只有通过使用发现问题，不断改进，日臻完善，积累口碑，形成品牌影响，才能有效推动供给、消费循环迈向更高水平。无疑，产品，只有用起来，才会好起来，流传开来，循环起来。支持国货，最好最实在最经济的办法，是用起来，除此以外，不是耍流氓，就是说瞎话。

有的企业说，不给国货使用机会，主要原因是国货缺少有说服力的、良好的使用纪录，这恰恰说明使用无可替代。不给应用机会，哪来使用纪录，这是小孩子都明白的道理，以此为挡箭牌将国货打入使用的冷宫，无异“此地无银三百两”，也暴露出企业的软肋。一是目光比较短浅，追求比较肤浅，只考虑自身当前的经营成本和一时的得失，没有站到整个行业发展的角度把握当下、思考未来。任何行业的发展，只有持开放态度，敢于给新进入者机会，不断注入新的活力，才会生生不息、行稳致远，未来更美好；如果垄断当道，闭门谢客，“内卷”日盛，必然难以“出圈”，甭提发展持续。一个企业，如果只想收割行业红利，不想分担发展风险，不想贡献行业发展，争当推动行业进步的有生力量，不可能成为行业的“领头雁”。二是缺失创新精神，习惯于“抄作业”。抄袭别人的习惯做法，照搬他人的技术路线，两者本质上都一样，是亦步亦趋的懒惰行为、照猫画虎的拙劣举动，是创新精神缺失的直接表现。三是缺乏风险意识，供应链安全岌岌可危。当前，国际形势继续发生深刻复杂变化，百年变局和世纪疫情相互交织，需求收缩、供给冲击、预期减弱压力叠加，企业供应链自主可控更加紧迫、更为难得，更应该常怀远虑、居安思危，给国货使用的机会，为其成长留空间，将其作为应对断供威胁的“备胎”、暴发断链风险的“压舱石”。“美不美家乡水，亲不亲故乡人”，相信国货就是相信自己，支持国货就是支持自己，特别是产业链龙头企业，更要挺身而出，带领国货组成联合舰队、明星矩阵，扬帆出海接受国际市场检验，在全球市场打响中国品牌，构建竞争优势。

实际上，机会公平是市场经济的基本理念、重要特征，呼吁给国货使用的机会，并不是出于情绪表达、道德绑架，更不是今天才冒出的新要求、高标准，恰恰是尊重市场、遵循竞争规律的理性行为，是举世通行的常规操作。经济高度发达如欧美和日韩等国，也不时出台政策支持“*国优先”，要求民众和企业支持本国产品，巩固竞争优势。在此中国经济提质换档的关键时刻，我们应该进一步发挥中国市场容量大、应用场景广、消费升级快的优势，通过加大应用倒逼国货加快进步、优化供给、加速崛起，促进中国企业坚定向全球产业链中高端攀升、向建设世界一流企业目标迈进。

呼吁给国货使用的机会，不是鼓励国货“躺平”，而是激励国货自强不息，不再满足于价廉物美的旧标签，主动适应人民美好生活的新期待，珍惜来之不易的每一次使用机会，不断提升技术水平与品质保证，充分发挥自身熟悉市场、熟悉用户的优势，用心用情做好服务，做到用户心坎上，用服务周到、感觉良好、超出预期的使用体验带给用户无比惊喜、身心惊诧，给自己争机会，给国货树品牌。

愿将网友的这句感慨与消费者和中国企业共勉：“终于知道为什么一定要支持国货了，因为只有中国企业才能救中国。”