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“1+1>2”的证明

2006-3-17 00:00| 发布者: 兵器之友| 查看: 794| 评论: 0

合作不是“1+1=2,而是“1+12,这在建设集团与日本雅马哈为进军欧美市场而进行的合作上充分得到了证明。

    发挥各自长处,做到优势互补,是建设集团与日本雅马哈这次合作的主旋律。话还得从重庆建设·雅马哈摩托车有限公司最初奉行的摩托车高价格大排量路线说起。那时,公司研制的产品大多是价格在1.21.8万元的150250CC大排量摩托车。虽然强强联手的公司有足够的能力打造一流的大排量摩托车,但囿于中国人经济上并不宽裕,能购买这样高价格产品的并不多。事实也证明,这类车型的开发是不成功的。2001年,时值公司跌入低谷、十分艰难之际,本着对中国市场更为透彻的了解,公司中方领导大胆建议:调整发展思路,贴近中国市场,走低价格、中小排量摩托车发展之路。建议得到了日本雅马哈的高度重视并认同。天剑YBR125摩托车,就是合资双方调整发展思路后开发的第一款车型。它的成功也是发展思路调整的成功。

    除了了解市场,中方合资方还擅长于经营。在这方面,他们也提了不少好的建议。比如,考虑到大排量摩托车向中小排量摩托车切换后,产品价格下调,必须降低成本,在选择配件上,中方合资方提出了对两至3家配套厂实行比价采购,竞争“上岗”。而此前,公司实行的采购方式是一种配件选择一家配套厂。缺乏竞争机制的采购,使公司配套件价格明显高于同类企业。听了中方人员的建议,日方人员欣然地采纳了中方人员的意见。此后,公司引入的配件价格有了大幅下降,产品成本也有了明显降低。

    日本雅马哈也不含糊,为了支持公司拓展欧美市场,2003年至2005年两年时间里,技术实力强大的日本雅马哈先后派出了2000多人次专家到公司无偿开展工作。前面提及的所有产品进出口把关工作,日方都一一参与,并“医治”了大量“疑难病症”。

    记得第一次接触有害物质时,不知原委的公司完全懵了,该怎样控制产品有害物质?他们心里一点谱也没有。日本雅马哈不仅提供了有害物质的管理要点、重金属分布位置、不含有害物质标准等重要资料,还将具体做法一一告知。在日本雅马哈的指导下,公司斥资60万元,购买了有害物质检测设备;在全国范围内进行调查,寻找配套厂家。在确认配套厂家的过程中,试制产品还被送到日本雅马哈进行专门检测,确保了试制产品百分之百地达到要求。

    还有一次,天剑YBR125摩托车被发现消声器内部锈蚀。消声器内部锈蚀是一个特别难解决的课题,在消声器配套厂家,公司用了许多办法也无济于事。这时,日本雅马哈专家不远万里,飞到了这家配套厂,无偿地提供了解决方案。这一方案是日本雅马哈花了20多年的时间才研制出来的。如今,无论是销往国内市场,还是出口欧美市场的产品再也没有发生过消声器锈蚀的问题。

    日本雅马哈还启动了它在欧美市场庞大而高效的营销网络,这为公司进军欧美市场打通了快车道。正是靠着日本雅马哈得天独厚的营销网络以及良好的雅马哈品牌,公司摩托车一路长驱直入,顺利进入了欧美市场。

    大处着眼,大局为重。在为进军欧美市场的合作中,双方也曾出现分歧,好在双方并不各持己见,而是谁对大局有利就听谁的,这也为达成共识创造了条件。天剑YBR125摩托车开发完成之后,日本雅马哈曾提出开发另一款车型,由于定价偏高,加之造型不适合中国人口味,中方领导建议取消开发计划。经过多次沟通,日本雅马哈最终同意放弃该车型的开发。2005年,TTR50儿童车成功出口美国等市场两万余辆。可是,当初重建雅中方并不同意开发该车型,理由是美国儿童摩托车市场有限,另外,担心高昂的索赔会给重建雅带来灭顶之灾。事实上,儿童摩托车在喜爱运动的美国大有市场,通常被父母当作玩具赠送给孩子。

    无疑,圆满的合作成就了公司的辉煌,也为未来铺就了一条光明大道。除了继续拓展欧美市场外,合作双方还雄心勃勃地计划2006年进入销售最高境界——将TTR50儿童车返销日本。
作者:赖荣 责任编辑:顾经莎
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