合作不是“1+1= 发挥各自长处,做到优势互补,是建设集团与日本雅马哈这次合作的主旋律。话还得从重庆建设·雅马哈摩托车有限公司最初奉行的摩托车高价格大排量路线说起。那时,公司研制的产品大多是价格在1.2至1.8万元的150—250CC大排量摩托车。虽然强强联手的公司有足够的能力打造一流的大排量摩托车,但囿于中国人经济上并不宽裕,能购买这样高价格产品的并不多。事实也证明,这类车型的开发是不成功的。2001年,时值公司跌入低谷、十分艰难之际,本着对中国市场更为透彻的了解,公司中方领导大胆建议:调整发展思路,贴近中国市场,走低价格、中小排量摩托车发展之路。建议得到了日本雅马哈的高度重视并认同。天剑YBR125摩托车,就是合资双方调整发展思路后开发的第一款车型。它的成功也是发展思路调整的成功。 除了了解市场,中方合资方还擅长于经营。在这方面,他们也提了不少好的建议。比如,考虑到大排量摩托车向中小排量摩托车切换后,产品价格下调,必须降低成本,在选择配件上,中方合资方提出了对两至3家配套厂实行比价采购,竞争“上岗”。而此前,公司实行的采购方式是一种配件选择一家配套厂。缺乏竞争机制的采购,使公司配套件价格明显高于同类企业。听了中方人员的建议,日方人员欣然地采纳了中方人员的意见。此后,公司引入的配件价格有了大幅下降,产品成本也有了明显降低。 日本雅马哈也不含糊,为了支持公司拓展欧美市场,2003年至2005年两年时间里,技术实力强大的日本雅马哈先后派出了2000多人次专家到公司无偿开展工作。前面提及的所有产品进出口把关工作,日方都一一参与,并“医治”了大量“疑难病症”。 记得第一次接触有害物质时,不知原委的公司完全懵了,该怎样控制产品有害物质?他们心里一点谱也没有。日本雅马哈不仅提供了有害物质的管理要点、重金属分布位置、不含有害物质标准等重要资料,还将具体做法一一告知。在日本雅马哈的指导下,公司斥资60万元,购买了有害物质检测设备;在全国范围内进行调查,寻找配套厂家。在确认配套厂家的过程中,试制产品还被送到日本雅马哈进行专门检测,确保了试制产品百分之百地达到要求。 还有一次,天剑YBR125摩托车被发现消声器内部锈蚀。消声器内部锈蚀是一个特别难解决的课题,在消声器配套厂家,公司用了许多办法也无济于事。这时,日本雅马哈专家不远万里,飞到了这家配套厂,无偿地提供了解决方案。这一方案是日本雅马哈花了20多年的时间才研制出来的。如今,无论是销往国内市场,还是出口欧美市场的产品再也没有发生过消声器锈蚀的问题。 日本雅马哈还启动了它在欧美市场庞大而高效的营销网络,这为公司进军欧美市场打通了快车道。正是靠着日本雅马哈得天独厚的营销网络以及良好的雅马哈品牌,公司摩托车一路长驱直入,顺利进入了欧美市场。 大处着眼,大局为重。在为进军欧美市场的合作中,双方也曾出现分歧,好在双方并不各持己见,而是谁对大局有利就听谁的,这也为达成共识创造了条件。天剑YBR125摩托车开发完成之后,日本雅马哈曾提出开发另一款车型,由于定价偏高,加之造型不适合中国人口味,中方领导建议取消开发计划。经过多次沟通,日本雅马哈最终同意放弃该车型的开发。2005年,TTR50儿童车成功出口美国等市场两万余辆。可是,当初重建雅中方并不同意开发该车型,理由是美国儿童摩托车市场有限,另外,担心高昂的索赔会给重建雅带来灭顶之灾。事实上,儿童摩托车在喜爱运动的美国大有市场,通常被父母当作玩具赠送给孩子。 无疑,圆满的合作成就了公司的辉煌,也为未来铺就了一条光明大道。除了继续拓展欧美市场外,合作双方还雄心勃勃地计划2006年进入销售最高境界——将TTR50儿童车返销日本。作者:赖荣 责任编辑:顾经莎 |
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