这是一个充满激情、朝气蓬勃的年轻团队,18名员工中,35岁以下的青年就有13名;这是一支勇于攀登、积极创新的团队,其研发的某型摩托雪橇、某型全地形车获得多项专利,填补了国内空白;这是一个拥有着众多荣誉的团队,全国“质量信得过班组”、全国“青年文明号”……这就是嘉陵股份公司特种车开发部整车研究设计室。多年以来,这个团队精诚团结、苦心钻研、不断进取,用自己的青春和激情,谱写着青年军工风采。 有勇有谋 有非常之策 在特种车开发部,整车研究设计室素来有“创意生力军”的称号,他们总是在最困难的时候,创造出不可能的“奇迹”。 2003年,公司根据发展需要提出了某型全地形车产品概念。也就是从这一年开始,设计室开始了锲而不舍的特种车研发探索之路。该型全地形车是军方某重点型号研制项目,是新概念的军用产品,无论是国外还是国内都没有可借鉴的产品和技术,更找不到现成的数据可供参考。就是在这种技术不足、工艺缺乏的情况下,设计室充分展现了军工人智慧和魄力,他们立下军令状,誓将此概念通过正向设计的方式产品化,打造一个全新的产品。 没有技术,就联合各高校、研究所共同技术攻关;没有工艺,就广泛吸取装甲车辆、汽车、摩托车等产品的成熟工艺不断提高。据不完全统计,在该型全地形车的研发过程中,他们先后与清华大学、吉林大学、北京理工大学、南京理工大学、华中科技大学、重庆大学、重庆理工大学等高校进行了30多次无缝合作,反复论证相关工艺技术百余项。设计室成员们多次前往极端环境地进行试验,他们历经了漠河零下40多度的严寒、吐鲁番零上75度的酷热、海拔5000多米的唐古拉山高原和青藏线的恶劣环境。 功夫不负有心人,经过项目组及相关协作单位的全力攻关,该型全地形车综合技术水平已达到目前国际上该类产品的领先水平,取得4项发明专利、10项实用新型专利和3项外观专利,今年底有望完成100辆的量产。 敢拼敢闯 敢临危受命 无论时间多紧,无论任务多重,年轻人的激情、军工人的作风和强有力的专业技能,注定了设计室敢拼敢闯的性格。敢拼,就要拼出干劲,敢闯,就要闯出成绩。 2008年初,也就是在某型全地形车项目研发工作正如火如荼进行的时候,设计室又接到一个艰巨任务,要在三年内设计生产出某型大排量摩托雪橇。这又是一个军方型号项目,产品复杂,工作量大,要在三年内实现从产品研发到量产,“坦率的讲,当时我个人并没有十足的把握”,现任特种车开发部整车研究设计室室主任的张卫朋后来回忆说。但是军令如山,做军民融合型产品是公司的发展思路,保军报国是每个一个军工人的责任,设计室室每一个人深知这种责任的重大。 在雪橇项目总设计师程兴春院长和某型全地形车总设计师陈劲副院长的组织领导下,该室随即组织团队成员,成立雪橇项目专项研发小组,从收集资料开始,不分昼夜的投入到项目研发工作中。几个月时间里,设计室成员查找收集资料300多万份、分析数据100多万条,探索了上千个方案、绘制数万张图纸…… 2010年,该摩托雪橇项目接受了军方的严格试验验收,顺利通过设计定型及生产定型评审,并迅速进入量产,为公司拓宽产品线、做大做强特种车产业、走军民融合发展道路做出了突出贡献。该型摩托雪橇各项指标均超过国外同类产品,共获34项专利,其中发明专利4项,实用新型专利15项,外观专利15项。 求新求变 求非凡业绩 以军品反哺民品,走军民融合道路,是近几年嘉陵改革转型的基本思路。设计室全体员工一直立足岗位,求新求变,致力于高端摩托车和特种车领域基干平台的搭建工作,用实际行动来践行这一基本思路。 设计室经过数年的拼搏,打造出了国内第一个拥有自主知识产权的600CC大排量摩托车,这是一款完全独立研发的公路越野两用摩托车,拥有七项外观专利和十余项实用新型专利,主要技术性能指标达到了摩托车一等品水平,完全满足欧州标准,彻底打破了大排量高端摩托车被国外公司垄断的局面,为公司搭建了一个全新的车型体系和基础平台,奠定了嘉陵产业转型升级的产品布局基础。 特种车开发部整车研究设计室的成员们是普通的,他们只是用行动履行着普通军工人的责任;但近十年的工作成果证明,他们又是不一般的,他们创造了一次又一次奇迹,制造了一项又一项国内第一,研发的产品获得了中国汽车工业科学技术进步奖二等奖、中国兵器装备集团公司科学技术进步奖二等奖、2009年度和2010年度集团公司突出贡献奖等荣誉,团队获得2008年全国质量信得过班组、2009年度重庆市青年文明号,今年又成为兵装集团旗下唯一一个获得全国“青年文明号”殊荣的团队。 |