艰难的改装——150CC改成200CC

　　我的劲隆150-6B风暴太子已行驶4万公里，动力依然，发动机未渗油，其他附属件一切如常。但我总觉得其动力太少，在市区起步及高速超车时，尤感心力不足。这也难怪，其车自重过150公斤，加上我60公斤的体重，150CC的马力，有什么办法？想换车子，又喜欢其夸张漂亮的造型，不忍舍弃。

 

　　当时考虑两种改装方式：一是改电喷，但目前FAI电喷是只开发了125CC的，还没有150或以上的，虽然网上说也可以改150的，但总觉得如果控制参数不准确的话，难以达到电喷的最佳效果，于是放弃；二是在511C购200CC发动机整机更换，但他们那儿全是链条机。呵，我只喜欢顶杆机，喜欢顶杆机的声音及微微的震动。可能有人笑我不会玩摩托了，呵，要舒服及速度，我就开汽车了。

 

　　我注意到各大摩托厂家生产的200CC发动机，其下箱体好象全是125的箱体（至少外形一样），因此我怀疑他们的所谓200CC发动机，只更改了汽缸及活塞，下箱体仍是125的，既然他们能改，我也能改。

 

　　我决定在150的箱体基础上改装成200。理论的准备是必须的，我找来了一糸列的参数。按厂家公布的数据，劲隆150的有关参数如下：

 

　　缸径(mm): 61

 

　　行程 (mm): 49.5

 

　　气缸工作容积：144.7

 

　　压缩比: 9.2:1

 

　　最大功率9.5kw，

 

　　标定功8kw

 

　　最大扭矩10.2N.m

 

　　很明显，所谓150发动机，是从125发动机扩缸而成的，125CC的缸径是56.5mm，150CC的缸径 61mm，行程与150CC的一样，都是49.5mm。

 

　　我最终将200发动机锁定力帆顶杆163FML-2发动机，其有关参数如下：

 

　　缸径 (mm): 63.5

 

　　行程 (mm): 62.2

 

　　气缸工作容积：196.9，压缩比: 9.0:1

 

　　最大功率及相应转速 (kw/r/min): 12.0/8000

 

　　标定功率及标定转速 (kw/r/min): 10.5/8000

 

　　最大扭矩及相应转速 (N.m/r/min): 14.5/6500