世界摩托车大奖赛欲学F1 开始实施消减开支措施

　　迫于经济危机的压力，各类赛车运动都在实施削减开支的措施，MotoGP也不能例外。近日杜卡迪车队老板利维奥-苏波近日表示，MotoGP应该向F1学习，采取相应的减负措施。但他认为相关措施要等到2010年才能生效。

 

　　上周摩托车坛的各支车队在日本举行了会谈，提出了降低比赛距离和延长引擎使用寿命的提议。而F1运动已经就削减开支的计划达成了相关协议。苏波证实了相关提议，表示MotoGP将在未来的几年内采取激进的措施来削减开支。

 

　　“09年可能会有些限制，但是各车队的赛车已经在研发过程中了，大的改变已经不太可能。”

 

　　“但我们要在不损害每个人利益的前提下做些什么，我们试着理解这一点。在现实里，各车队最大的开支在赛车材料上，特别是在引擎上。我们意识到现在唯一能做的，就是让赛车少出现在赛道上。所以我们限制了测试时间、自由练习赛时间和排位赛的时间，而且一个引擎将至少在两场比赛中使用。”

 

　　“对引擎进行保养，并更换引擎部件是实现财政平衡的最重要的因素。要想削减开支你必须从这些问题入手。这段时间每场比赛后车队都要检修赛车引擎。每场比赛赛车要跑600公里，也许能达到700公里，但让引擎一连气跑上1000公里是不可想象的，对每个人来说都是如此。"

 

　　“今年的比赛会有所不同。根据协议，我们应该至少在两场比赛中使用同一引擎，在2010年一个引擎要连用三场。但2010年才是采取激进措施的时候，现在还不可能。”

 

　　“我必须要说明一点。尽管我们一致同意取消周一的测试并缩短测试时间，杜卡迪车队仍然等待着日本方面对两场比赛使用同一引擎的问题作出回复。这在技术上是最复杂的，一些车队表示要花时间考虑这个提议。他们要研究一下能否做到这一点。这并不奇怪。”

 

　　苏波还表示，各支车队下一阶段的谈判重点是2010年采取什么措施来削减开支。他们将在雪邦赛道举行的测试期间展开讨论。

 

　　“我们正在考虑很多提议。举例来说，我们可以采用铁质的刹车片，可以减少每支车队的赛车数量。引擎在维修前必须在一场以上的比赛中使用，这意味着明年会产生重大变革。”

 

　　苏波补充道，川崎即刻退出MotoGP的决定对任何人都是一个警钟。

 

　　“看上去每个人都最终意识到了我们要面临的困难，每个人都在朝一个方向努力，态度都是严肃和公平的。现在每个人都知道今年要做什么了，所以让我们等着GP委员会的最终决定吧。”