谈到中国摩托车行业中发展稳健的企业就一定要说到洛阳北方易初摩托车有限公司（以下简称北易公司），这是因为北易公司自1992年成立以来的18年时间，北易公司前进的步伐一直非常扎实、平稳。细究北易公司的发展，除了企业本身完善的管理体系、优秀的员工团队、忠诚的销售渠道、优秀的配套体系之外，还得益于其拥有一直优秀的研发队伍，能够向市场源源不断地推出新产品。摩托车国III标准推行伊始，一系列符合新标准的大阳摩托新品即横空出世，这不仅反映了北易公司的应对能力，也反映了北易公司作为行业旗帜的责任和荣誉。
做过研发的人都知道，没有一个新产品是一蹴而就的，没有一个新标准是没有投入就能够轻松实现的，在这里我们首先做一个简单回顾。
经典回顾-----不鸣则已，一鸣惊人
谈到四冲程直梁摩托车就必须提到大阳DY90摩托车。上世纪90年代初期，刚刚开业不久的北易公司敏锐地意识到四冲程90ML摩托车的巨大市场潜力，并组织技术人员投入到90排量四冲程发动机的研究工作，历经两年，终获成功。 DY90摩托车的问世被看做是国内90ML摩托车的开山之作，之后，外观更加流畅、性能更加优良且加装粗大后货架的DY90A、DY90C极大地推动市场的需求，一直到1996年，DY90系列摩托车的年销量都在10万辆以上，并一举夺得1996年全国90排量摩托车销量冠军称号。卓越的质量令这款车的魅力持续到20年后的今天，延续DY90风格的将直梁车和弯梁车优势进行完美结合的DY110—26继续受到用户的追捧。
谈到弯梁摩托车就必然要说到大阳DY100，这款被行业内命名为“大阳款”的车型是国内四冲程弯梁摩托车的鼻祖，从超前于市场到逐渐被市场认可，进而被疯狂仿制，一万七、八千元一辆的价格曾经让DY100摩托车倍感“高处不胜寒”，但她在那个时代也同时获得了赫赫声名。“北易买单、行业共享”，目前，全国仅弯梁摩托车每年销量就达到350万辆左右，因此，我们可以毫不夸张地说，大阳DY100弯梁车为中国摩托车行业拓展了一扇新的天地。
谈到踏板车，尤其是小排量踏板车，就一定要说到大阳跑跑。大阳POPO（DY50QT-8、DY48QT-2）是北易公司2007年5月推出的一款具有完全自主知识产权的产品，仅车体和外观就有13项专利。该车以小巧玲珑的设计、精致的做工、时尚奢华的造型入围年度最佳车型，被称为国内高档小踏板摩托的得意力作。
抢占国三制高点-----五年耕耘结硕果
从前述回顾中我们不难看出，北易公司在做产品方面一直有着自己的坚持，那么在已经来临的国III时代，北易公司有什么特殊表现呢？
北易公司总工程师许新华告诉记者，北易公司国III产品的研发工作4年前已经展开。早在2006年，北易已经开始与国内相关企业和科研所联合开发电喷车型，如：DY200“骄龙”电喷，DY125-52“君胜”电喷；2007年4月国三排放标准颁布后，北易公司立即着手对精调化油器的国III方案进行试验、研究，并明确了定型产品国车型的开发计划；2008年10月，大阳DY125-52“君胜”国III电喷弯梁车正式上市。但由于技术成本较高，销售价格在国内市场并不被消费者所接受。直到2009年11月，DY110-18“大阳宝宝 ”的隆重上市，才正式拉开了大阳摩托国产III品抢占市场的大幕。
大阳宝宝的隆重推出的确应该算行业内的一大盛事。当时，大阳宝宝全国推广会盛况空前，投入巨大，数千名大阳经销商先后来到北易接受培训，观摩、品评、试骑大阳宝宝，深入了解大阳宝宝的技术含量、产品品质、营销技巧。这次历时一个月的大规模培训使得全国的大阳经销商都经过了思想意识和营销思维的洗礼，也使得融合国内弯梁车三大核心技术-----平衡轴技术、三重过滤技术、超轻换挡技术，具有优秀品质的大阳宝宝引起了广大经销商的极大兴趣。虽然这款采用国III标准实施技术的大阳宝宝比国家规定的国III产品上市时间整整提前了13个月，但按照营销学理论，这个“提前量”也许刚刚好，因此，作为国内弯梁摩托车市场上的高端产品且售价不菲的大阳宝宝取得了巨大成功，当月订购量超过4万辆，销售2万多辆，创造了一个摩托车行业新品单月销售的奇迹，迅速抢占了国内弯梁摩托国III产品的制高点。在之后的半年时间内，北易完成了所有定型产品国III车型的批量试制，并通过了环保部、工信部摩托车技术专家委员会对轻便摩托车国III技术路线的审查。今年7月1日，达到国III排放的大阳摩托开始批量生产。北易公司延续了自己的坚持，又一次书写了一个“经典故事”。
据了解，目前国内摩托车实施国III标准采用的技术方案一般有4种：第一种是闭环电喷+触媒+碳罐。该方案适用于两轮、三轮及轻便摩托车，对发动机、触媒等影响排放零部件的一致性控制要求较低，成本高。第二种是电控化油器+触媒+碳罐。该方案适用于150CC及以下两轮、三轮摩托车，对发动机、化油器、触媒等影响排放零部件的一致性控制要求高，成本适中。第三种是精调化油器+补气+两级触媒+碳罐：该方案适用于150CC及以下两轮摩托车，对发动机、化油器、触媒等影响排放零部件的一致性控制要求高，成本较低。第四种是精调化油器+两级补气+两级触媒+碳罐。该方案适用于两轮轻便摩托车，对发动机、化油器、触媒等影响排放零部件的一致性控制要求高，成本较低。从上述资料中可以看出，不管采用哪种技术都使得企业面临着一个新的挑战。因此虽然从行业发展看，采用国III技术有利于推进企业对摩托车技术的深入研究，提升一致性，进而促进整个摩托车行业的技术进步。但就企业来讲，面临的挑战是严峻的。这个挑战首先是市场接受度的问题。采用国III标准的技术必然带来成本提升，因此产品售价提升势在必然；第二是企业本身的实力。国III技术的实施是对企业研发能力的考验，国III关键零部件的产能、一致性控制能力等都和企业的实力息息相关。从这个角度看，有人说国III标准的推行将使得摩托车行业面临一次新的洗牌并不是危言耸听。恰因为此，我们对提前上市的大阳国III产品所取得的成功产生了更加浓厚的兴趣。
谈到大阳国III产品的优势，北易公司总工程师许新华说：大阳国III产品之所以在市场上能够迅速得到认可，可以用三个字来概括：
第一个字是“升”：通过对定型产品的发动机进行升级改造和系统整体优化，在满足国III排放的同时，使得成车的动力性与经济性得到进一步优化，并以较低的成本满足用户的需求。
第二个字是“新”：市场一直都在演绎喜新厌旧的故事，唯有耳目一新方能占尽天时地利，这也是大阳宝宝市场推广取得成功的原因之一。8月9日，北易公司开始在全国推广全新的国III新品踏板车----大阳PoPoII(DY100T-8DY48QT-2A)、GeGeV(DY100T-6)、GeGeR(DY100T--26)、Taisan (DY125T-16)、Vorei(DY125T-6)。
第三个字是“精”。大阳系列产品外观的精细度与产品的制造细节，处处都在体现着“精品”的理念。大到设计、工艺，小到每一处接缝、每一个零部件，大阳摩托展示出的高贵质感充分展现了大阳人对消费者的精心和用心。
永不满足------向更高的标准冲击
“没有最好，只有更好”，这句非常有说服力和感召力的口号正在全世界展示着精神的魅力。北易公司的研发团队同样在用自己的实力践行着永不满足，向更高标准冲击的精神。谈到未来，许新华表现出了一个企业研发决策层的责任感和使命感。北易公司未来几年将会更加关注三个方面的问题：
第一、研究摩托车产品基础技术，关注消费者认可的产品价值体现，开展摩托车产品节能、环保、安全技术研究，提高摩托车产品的动力性、可靠性、舒适型等，实施知识积累工程，打造世界一流的系统的标准体系、数据库平台。
第二、2010年年底前完成大阳摩托车产品结构的调整，在弯梁车、踏板车、直梁车全新的发动机动力平台与车架平台的基础上开发全新产品，实现新产品的批量生产与市场投放。未来将在此发动机动力平台的基础上开展国Ⅳ排放的研究与实施。2011年完成三轮车发动机动力平台的研发与量产。
第三、完善研发的硬件与软件，通过新产品的研发与基础技术的研究，培养一批具有自主创新能力的研发团队，实现研发能力的实质性突破，不断完善研发流程，提高研发效率。
现在，地球人都在为越来越多的自然灾难忧心忡忡，全球都认识到注重环境保护和节能减排的重要价值，身为世界摩托车产销量和保有量均居第一的中国摩托车企业，贯彻落实国家节能减排战略，提升企业技术创新能力，为国家、为社会、为我们生存的地球奉献一份智慧和努力已是刻不容缓。北易公司产品研发的关注点没有仅仅停留在产品本身，而是力求实现企业责任和社会责任、企业效益和产品价值、短期利益和持续发展之间的和谐与平衡，从这个意义上说，北易公司是在通过大阳摩托产品展现企业敢于担当的精神，通过大阳摩托产品延伸企业的责任和使命。我们真诚地希望北易公司这杆“坚持”的大旗能够成为中国摩托车行业永远的旗帜！
