跨界平衡 动静皆宜——建设JS125-28“沐风YBF139”用户体验
高速行驶
小刘是一名特技车手，常年为各大摩托车品牌做促销特技表演。这次试车的建设JS125-28“沐风YBF139”，搭载建设新推出的YBF139发动机，是集雅马哈技术YB平衡动力平台与建设百年军工技术之大成的跨界发动机，第一次试骑，让他很是期待。
第一眼看到这辆黑色建设“沐风YBF139”，小刘就喜欢上其独特的灯具设计，尤其是导流罩侧面的水晶灯，增添了几许凶猛的感觉，好似天生就应该是纵情驰骋，而不应该是静静地停在路边。
翘头
翘头转圈
跨上“沐风YBF139”，宽厚凸起的仪表轮廓，泛出锃亮的银白光辉，金属质感很强，时尚简洁，很是吸引眼球。轻点电启动钮，YBF139发动机瞬间启动，干脆利落。松开离合，感觉离合器结合很柔顺，动力输出很平稳。
缓缓行驶了一小段路，就憋不住了，谁叫自己是个喜欢特技、喜欢开快车的人呢？猛拉油门，原本平静的“沐风YBF139”突然暴烈起来，强劲的加速感袭来，感觉车头直往前冲，似乎车头有些偏轻的感觉。连续换挡，档位切换很轻巧，几秒的时间速度就到了60多码，继续给油门，档位踩到5档高速档，依然有明显的加速感，七八秒时间就飙升到100码，10.1∶1的高压缩比优势此刻尽情展露出来，这在他之前玩其它125排量摩托车的时候，有明显不同，一般60码后继续加速，速度增加就很迟缓了。
翘尾
绕桩
保持100码的高速，骑行了一小会，感觉车体震动依然很小，和YB125高速状态下的震动没什么两样，雅马哈技术的内置平衡轴技术在YBF139发动机上得到了很好的运用。很怪异的感觉，动与静在YBF139里，实现了跨界平衡。
很快就适应了“沐风YBF139”的各项操控，过弯开始。接近弯道的时候，档位调回4档，保持70码的速度，身体倾斜，压低重心，很顺利地进入弯道。在向心力的作用下，车体自然倾斜，但依然平稳，转瞬就要出弯，矫正坐姿，平稳出弯。连续过了几个弯道，感觉“沐风YBF139”的操控性很好，轮胎抓地力很强，压弯都很顺利。
接下来就是小刘拿手的特技，特技对车辆的操控性要求更高。先是翘头，“沐风YBF139”由于车头轻盈，YBF139的动力又是强于125，媲美150，所有这个动作一点挑战性都没有，玩了几把，就没了兴趣了。于是灵机一动，改在草地上翘头，这个需要更好的后轮抓地力，“沐风YBF139”也很轻松的做到了。试试最拿手的翘头转圈吧，这个动作是前轮悬空，车体保持约60度的竖立，车手站立于车上，进行转圈或骑行，对车辆的稳定性、操控性有很高的要求，当然对车手的技术要求也很高，一般人做不出来。
压右弯
压左弯
首先加大油门，然后猛的放开离合。在翘起来以后身体像内倾斜把车身拉向左边，身体很快就找到“沐风YBF139”的平衡点，然后就可以转圈了，这也几乎没费什么神就做完了一圈翘头转圈特技， 然后是前轮立地，侧身驾驶等各种特技轮番做完，无论是公路还是草地上，“沐风YBF139”单轮行驶的连环动作都完成得非常流畅，当然这也和车手的技术过硬分不开。
建设“沐风YBF139”的操控性非常出色，离合很轻巧，比天剑还轻一些，离合接驳也很柔顺，一般用户可能感觉这些无所谓，但这些对做特技倒是很方便。
载人爬坡
然后又做了刹车距离测试，“沐风YBF139”配有双制动活塞液压弹簧复合式刹车系统，精密大直径刹车盘，刹车很灵敏，这在做特技的时候就有明显感觉。最后做了绕桩测试，沐风YBF139两次绕桩时间是7.72秒、7.36秒，相比同类产品，灵活性要强一些。
总体感觉， 建设YBF139，动力明显超越了125排量发动机，可以媲美150的动力，更重要的是其震动和YB125差不多，很好地继承了雅马哈内置平衡轴技术，似乎在动与静之间实现了跨界。整车方面“，沐风YBF139”的操控性一流，驾姿也很自在，是一款出色的高性价比车型。（飞扬）
