——记者采访宝马、奥迪等厂家  均不予回应

差价44万元疑为净利润 为国外零售价的1.5倍

车价及税款总额相加，车辆到国内的成本价约为55万元。考虑到经销商的报检、仓储等费用，该车的成本或将达到57万元。

如此算来，成本57万元的车，在国内售价高达101万元，其中的差价高达44万元。其实，差价的利润，并非都是经销独吞。

虽然国外厂商的到岸价是我们所无法得知和无法控制的，33万的到岸价也许和实际有一些出入，但这44万元的利润部分基本就是由国外厂商与内地经销商瓜分了。

厂商与经销商的利润已经达到了商品价值约1.5倍（按车价30万元），这还是保守估计。30万元的车价中，已经包含了厂商在国外的利润。实际的利润还可能远远大于我们得出的44万元这个数字。

而一直被误认为是导致进口车价格畸高的主要因素的关税，实则只占了不到官方售价的五分之一，进口车的暴利着实让人吃惊。

经销商说法：终端利润最多不过20% 差价并非经销商独赚

记者采访了全国工商联汽车经销商商会秘书长韩峰，对于此前被质疑税费过高的问题，韩峰秘书长表示，关税是国家通过收费的手段来调控贸易市场的手段，本身是透明的，对于一款国内定价在100万的车，20万的关税并没有占很大的比重。

“进口车的利润其实不像大家想象的那么高。以进口车在国外售价折合成人民币为准，有20%就非常了不得了。”韩峰说，“以宝马X5 xDrive 35i为例，国外零售价折合成人民币为30万元，20%的利润即是6万元，再除去人力、物力的成本，经销商的利润所占比例在售价100万的车型来说，实在是不算高。”