零部件强则中国汽车强

 2009年以来，中国汽车工业恢复迅速增长的势头使得汽车产量不断攀高，到10月已经突破产销1000万辆的大关。整车产量的增长同样也带动了汽车零部件产业的恢复。相关数据表明，今年我国汽车零部件的总产值将达到12000亿元。

    但在成绩面前我们要清楚地看到不足。

    汽车工业是由需求、零部件业和制造业所支撑的。千万辆的需求使得零部件企业斩获颇丰，但也掩盖了一些深层次的问题。其中最主要的是，我国汽车零部件企业的整体实力不强，集中度过低，难以满足市场大量的采购需求。此外，还普遍存在着研发实力较弱的现状。据统计，我国汽车零部件企业的平均研发费用仅为0.6%。据悉，2007年，我国500家汽车零部件企业研发费用的总和仅相当于博世公司的17%。

    对此，商务部的官员指出，目前我国汽车零部件企业只有人工成本的优势。行业内缺乏诚信的恶性竞争，导致了市场规范力度不够，致使好的产品和企业难以生存，差的企业产品难以淘汰。

    但凡对经济稍微有些了解的人都知道，拉动一个国家GDP的三驾马车分别是：出口、投资、消费。目前，我国产品的出口因国际金融海啸的影响而减缓，但投资与消费却正在有序地进行之中。在汽车领域，消费同样也是促进我国汽车产业健康发展的必要措施。提高汽车消费水平的办法只有提高居民的收入和提高汽车零部件的开发能力。高科、优质、低成本的零部件是中国汽车工业腾飞的翅膀。

    调整零部件产业的结构，是中国汽车插上翅膀的关键。对于零部件产业而言，保增长、扩内需是解决眼前矛盾，度过眼前的危机。而调整结构是解决长远、可持续发展的问题。

    因此，零部件产业的结构调整要紧紧围绕节能、减排、安全和新能源汽车发展的主题；通过调整，改变目前企业规模小、分散、低水平重复、技术创新能力弱、粗放经营的状况，实现产业全面升级。各零部件企业应从全面提升企业素质；继续改善整车和零部件之间的关系；引导、促进零部件龙头企业走集团化、国际化道路；扶持中小零部件企业走专业化、小企业、大市场的道路；要坚持对外开放、加强对外合作等四个方面下功夫。只有这样，中国汽车零部件产业才能越做越大，中国汽车产业的水平才能越做越强。