2010年上半年发动机活塞市场分析及下半年预测

一、上半年发动机及活塞市场总体情况

据统计，2010年1～6月纳入统计范围的55家国内汽车发动机企业，累计生产发动机837.46万台，累计销售发动机855.89万台，与2009年同期相比分别增长49.20%和51.23%。按燃料来分，车用柴油机方面，2010年前6个月，纳入统计的24家柴油机企业分别完成201.51万台和209.76万台产销量，与上年同期相比分别增长35.21%和41.15%；车用汽油机方面，2010年上半年，纳入统计的41家汽油机企业分别完成635.56万台和645.77万台产销量，与上年同期相比分别增长54.28%和54.83%，其他发动机产销分别为0.39万台和0.36万台

受汽车和发动机市场增幅的拉动，2010年上半年发动机活塞市场亦跟着“水涨船高”，整体呈现了快速增长的良好态势。

发动机活塞主机市场  按燃料类型划分，2010年上半年累计汽油机活塞主机市场平均按5只/台计算，产、销量分别为3177.8万只和3228.85万只，2009年同期分别为2037.75万只和2063.8万只，分别增长了55.95%和56.45%。2010年上半年柴油机活塞主机市场平均按6只/台计算，累计产、销量分别为1209.06万只和1258.56万只， 2009年同期894.24万只和891.6万只，分别增长了35.21%和41.18%；其他（新能源发动机）活塞产销平均按6只/台计算产、销量分别为2.34万只和2.16万只。故2010年上半年累计发动机活塞主机市场产销分别为4389.2万只和4489.57万只，比2009年的2931.99万只和2955.4万只，分别增长了49.7%和51.91%。

发动机活塞维修市场  按照主机市场1：1的比率计算，2010年上半年活塞企业供维修市场的活塞，产销量为4389.2万只和4489.57万只。

因此，2010年上半年各活塞企业总产销量为8778.4万只和8979.14万只，比2009年上半年的5863.98万只5910.8万只，分别增长了49.7%和51.91%。

二、2010年上半年发动机活塞市场的特点分析

回顾2010年上半年发动机活塞市场形势，整体呈现快速增长态势，发动机活塞企业也呈现出市场火爆局面。主要特点如下：

整体呈现快速增长。特别是汽油机活塞市场，一路高歌猛进，产销量分别增长均超过了50%以上，分别达到55.95%和56.45%。柴油机活塞市场也不甘落后，继续保持稳健增长态势，同比分别增长了35.21%和41.18%。湖南江滨机器（集团）有限责任公司是一家生产经营高中档柴油发动机活塞、齿轮、机油泵的专业化企业。今年1--6月份，该公司生产经营开局喜人，各项主要经济指标均创历史新高。1—6月实现销售收入同比增长65.3%；产销活塞同比分别增长50.3%和36.6%；实现利润同比增长26.4%。经济运行质量明显提升，各项主要指标为中国长安汽车集团下达指标任务的60%以上提前一个月实现了“双过半”。

产品和市场结构转型升级步伐加快。这一点可以从另一个计量单位——千瓦数的统计得到验证，2010年上半年整体车用发动机生产同比增幅为65.52%，这一指标比以台数为计量单位的同一指标高出16.32个百分点，这说明平均每台发动机的动力指标一年来在明显放大。随着国家排放标准的不断提高，特别是欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准的逐渐实施，就活塞企业而言，纷纷加强了产品和市场结构调整的力度和加快了调整的步伐。产品和市场结构升级目标在一些活塞企业中已经悄然实现，并收到了良好效果。自2009年初以来，湖南江滨公司坚持“专注增压、专注环保”的原则，积极紧跟国际国内市场脉搏，积极构建国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ产品系列平台，逐渐减少、淘汰低档次、低效益、不符合新排放标准要求产品，加大高附加值、高性能、高技术含量、低污染、低排放活塞产品的生产研发力度，使中高档增压环保活塞产品比例达到90%以上，为下一步参与市场竞争奠定了坚实的基础。

成本压力依然较大。今年以来，随着我国经济的逐步回暖趋稳，上游产品和要素价格快速上升，加大了汽车及零部件企业成本压力和组织生产难度。特别是活塞企业所需的主要原材料有色金属的价格波动剧烈，环比价格2月份大幅回落5.7%，转为3月上升2.5%，价格波动幅度高达8.2个百分点。由于部分有色金属品种渐入消费旺季，加上国际有色金属期货市场价格波动上行，以及资金炒作因素影响，部分有色金属品种价格已经超越了市场供需基本面的影响，金融属性大增，价格波动剧烈。2010年上半年，铝的价格同比增长20%以上，镍、铜价格同比分别上涨60%以上。此外，国内成品油价格跟随国际原油市场价格波动，价格也处于高位运行。

此外，活塞企业除承受主要原材料价格上涨带来的压力外，还要分担来自整车和主机企业转嫁的降价压力，从某种意义上来讲，这种降价压力可能比主要原材料价格上涨的影响更直接、更严重。

来自第三方面的成本压力为，企业为了自身生存和发展的需要及为了适应产品和市场升级的要求，加大技术改造资金投入力度，加快了产品结构调整步伐。此外，企业还要消化人力成本、税收、能源动力价格上涨等带来的成本压力。

三、下半年发动机及活塞市场发展态势分析及预测

中国国际金融有限公司首席经济学家哈继铭在11日举行的“2010恒生中国名家聚焦财富论坛”上说，下半年中国经济发展速度即将放缓已是不争的事实，他们认为，下半年中国经济可能面临着国际经济形势恶化、国内需求有所放缓、房地产投资快速下降进而影响GDP增长速度三方面的问题。

国务院总理温家宝7月16日说，中国经济总的来看是向宏观调控的方向发展。下半年，经济调控的主基调是保持政策稳定，核心是处理好保持经济平稳较快发展，调整经济结构和管理通胀预期三者之间的关系。有专家预测，到三季度、四季度增长的速度会逐步的慢下来，下半年经济总体发展放缓，但是全年GDP仍可能保持在9%-10%之间。

因此，笔者以为，下半年我国经济仍将继续保持经济平稳增长态势。在当前经济形势下，一方面国家将会继续加快发展方式转变和结构调整力度，大力推进重点产业调整振兴，并抓紧培育战略性新兴产业。另一方面，随着各汽车企业新产品的不断推出，汽车及发动机市场与去年同比，将继续保持增长态势。全年发动机及活塞市场呈“烟斗型”，由于三季度是传统的产销淡季，市场下滑趋势探底，四季度将趋于回升。笔者认为，下半年车用发动机市场产销仍将保持663.53万台和694.11万台左右，全年发动机产销在1500万台—1550万台左右。车用柴油发动机产销分别为160万台和166.59万台；车用汽油发动机产销分别为503.53万台和527.52万台左右。

下半年发动机活塞主机市场产销情况。2010年下半年车用发动机活塞主机市场预计产销发动机活塞为3477.65万只和3637.14万只左右。按燃料来分，车用柴油发动机活塞主机市场预计产销完成960万只和999.54万只左右；车用汽油发动机活塞主机市场产销分别完成2517.65和2637.6万只左右。

发动机活塞维修市场产销情况。按照主机市场1：1的比率计算，2010年下半年供维修市场车用发动机活塞产销预计在为3477.65万只和3637.14万只左右。

故2010年下半年车用发动机活塞市场的总产销量为6955.3万只和7274.28万只左右。

    2010年全年各活塞企业活塞总产销量预计在15733.7万只和16253.42万只。