汽车零部件业转型先挖“内力”

买技术时代已经过去，“内力”将成中国汽车零部件产业做大做强的关键。

    随着中国已成为全球最大的汽车市场，中国汽车零部件业迎来发展契机。但是，在全球各大跨国汽车零部件公司登陆中国、市场表现突出的同时，内资零部件业面临前所未有的压力和困难。

    “这些年，我国汽车零部件企业没有充分注重创新，遇到了很多瓶颈。”中国汽车工业协会副秘书长董建平说。他认为，目前，许多国外公司在中国设立了独资的技术中心。在这些地方，我们并不掌握核心的技术，只掌握一些应用的技术。如果我们再不搞自主创新的话，我们会越来越边缘化。

    “不但生产上边缘化，而且在技术上及技术研发方面更加边缘化。”董建平说。

     显然，内资零部件业不在竞争中崛起，就要在竞争中沉沦。

    “再靠外力‘输血’已经不行了，只有从自身企业的内在管理及核心技术这些‘内力’入手抓起，企业才会真正具有市场竞争力。”重庆西源凸轮轴有限公司（简称西源公司）副总经理杜维对《中国产经新闻》记者说。

    杜维所在的企业目前进入国内汽车零部件行业前30位，而且占据国内乘用车凸轮轴60%的市场份额。对于与跨国企业竞争的残酷性和激烈程度，杜维有着切身的体会。

    专家认为，研发投入不足、自主创新能力差，是我国汽车零部件企业面临的主要问题之一。据国外企业的一般统计，零部件工业的平均投资应为整车企业的1.2～1.5倍，而我国目前的状况是低于0.3，明显低于国际平均水平。

    在发达国家，汽车零部件企业的研发能力已领先于整车企业，一辆新车的开发，70%的知识产权属于汽车零部件企业，而我国绝大多数零部件企业不具备产品开发能力，产品开发主要依靠主机厂，难以适应整车更新换代的要求。

    研发能力是目前困扰内资零部件企业的核心命脉。专家建议，为适应汽车和零部件同步开发与系统开发的要求，汽车零部件企业必须加大产品开发资金的投入，提高零部件自主创新的能力，以技术为核心，发挥自身优势，着力形成集团规模化、专业化。

    被政府评为“成长型小巨人企业”、增速稳定在30%左右、年产值达3亿多元的西源公司自然深知其中奥秘。目前该企业有着30多人的技术研发团队，每年资金投入在1500万元左右。

    “使用先进的技术使产品的质量提高，成本降低，提高我们的核心竞争力。”西源公司的总经理陈晓兵告诉记者。而这样的思路取得了实效，该企业采用最新技术生产的凸轮轴最多能降低油耗10%。

    同时，只有技术“内力”还远远不够，通过提高效率、降低成本等管理“内力”，企业最终才能与国际巨头们站在同一起跑线上。

    陈晓兵对记者表示，保持稳步增长的市场份额、进一步提高企业的品牌度是企业未来发展的目标。“因此，我们在管理、生产和人才培养上都采取较为集约型的发展理念，绝不短视。”记者注意到，该企业采用新技术提高设备的使用率，实现“一机多用，一人多用”机制。

    不仅如此，节能减排也已经成为企业的自觉行为。“对于我们来说节能已经成为一种习惯，成为一种企业文化和社会责任。开完会，大家就会有意识随手关灯关空调。”40岁出头的杜维对记者介绍说。

    “我们一年的电费，包括生产用电和日常用电，都不超过200万元！”杜维说。对于一个年产值3亿元的企业来说，耗电额不超过0.7%。“这是有账可算的。节能减排做好了，能降低企业经营成本，为企业发展提供动力，为员工提供更优质的环境，因此形成了可持续发展的节能减排体系，形成一种人人环保的理念。”

    比如，西源公司的机器加工车间在新建厂房的同时，自主投资建成污水处理站，实现全部生产用冷却液、润滑液零排放，公司还在机加车间修建的供员工休息用绿地，花木全部由处理后的中水浇灌。

    有专家认为，目前内资零部件业正面临新的转型，机遇挑战并存。而转型崛起的关键，就是通过挖掘自身内力，从而壮大长远发展的造血能力。