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见证梦想

2014-12-30 16:41| 发布者: 陈利娟| 查看: 406| 评论: 0|原作者: 刘文萍|来自: 重庆青山

造中国人自己的变速器——1984年,青山因这个梦想选择了微车变速器作为军转民的支柱产业,迈出了青山产品转型的第一步。如今,青山人在追逐这一梦想的道路上越攀越高、愈进愈勇。青山的成长,见证了一个三线兵工厂成功转型的华丽蜕变,展现了中国最大变速器生产企业从无到有、从小到大,从弱到强的发展历程。

1984年,承载着全厂工人的寄托,SC110 微型汽车变速器这颗希望的种子在桐梓湾落地生根。当时的青山利用精密备件生产线组织试制,在短短的时间里,3SC110 微型汽车变速器就在这里成功下线,而且各项指标不逊于日方散件组装的“铃木制造”。从此,青山结束了“找米下锅”的历史,逐步走上了专业开发、制造、销售微型汽(轿)车变速箱的发展之路。

回忆起当年那段光荣的拓荒岁月,很多青山人作为历史的见证者至今仍无限神往。靠着创业者们挥洒的青春激情和辛勤汗水,青山这棵小苗开始在山城热土上生根发芽继而茁壮成长起来。一个个新型高端的变速器从这里诞生,SC110SC7080……中国首款具有自主知识产权的轿车AMT也从这里诞生。

“缺重少轻,轿车几乎空白”,这是上世纪80年代末期中国汽车工业产品结构的真实写照,这一现状也迫使青山要突出重围,加快高端变速器的快速发展。为了改变这一现状,青山先后进行了“七五”、“八五”、“九五”、“十五”、“十一五”发展规划和长安15万辆奥拓轿车配套变速器项目四期技术改造,建成了一条条先进的流水生产线,产品谱系从SC110SC7080发展到F系列、G系列、X系列十几个品种,成为初具规模的汽车变速器企业。

进入二十一世纪,随着中国加入世贸组织,汽车业快速融入经济全球化,青山已跃身成为中国最大的变速器生产企业,实现了“三分天下有其一”的鼎足之势,并大踏步地跨入了“自主创新”的新征程。同时,青山对外发展,“走出去”输出自主品牌的步伐也开始不断加快,相继与日本等签订了生产变速器的合作协议。并在柳州、成都、郑州建立分公司。一连串的举动表明青山致力于打造世界一流变速器企业的步伐正在加深。

“青山必须在核心技术上独立自主,打出自己的品牌。”这是全体青山人的心声。在与国外公司合作的基础上,青山加大了对自主品牌轿车变速器的开发,国内首款具有自主知识产权的轿车自动变速器的问世,标志着青山自主开发迈上了新台阶,也结束了中国没用自动变速器的历史“空白”。青山在自主创新的道路上一直坚持青山的品牌优势,并适应世界发展潮流,向高端自动变速器DCT进军,历经六年多的研发,DCT的产品问题点已基本实现关闭,正进行整车帕斯卡试验。在此前,一些国外汽车巨头曾找到青山,要求在自变领域进行合作,但青山断然拒绝,坚持自主发展。

如果说青山从厂所合一到生产企业、从特种产品生产企业到军民结合型企业、从生产加工型企业到科研生产型企业被看作前三个创业阶段的话,那么集中精力发展自主品牌则拉开了青山的“第四次创业”。50年的发展,让青山成为了展现中国汽车零部件自主开发的“窗口”,更让一代又一代青山人更加扬眉吐气。未来,青山还将继续发扬艰苦奋斗的精神,把青山牌变速器做强做优,把动力传递到每一处。

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