老王眼中的企业变迁

“建成之初的厂房条件很差，所有的工作都要徒手完成，而且全是重体力劳动，根本没有什么设备，真可谓是一穷二白，所有的工作都是担挑肩扛，十分辛苦。可是那时候工人们的干劲却很足，白天要工作十几个小时，下了班还要参加义务劳动，”王师傅感慨的说道。

1965年，在距重庆市86 公里璧山县境内的桐梓湾，一个既是精密机械修理厂，又是精密加工工艺研究所，并附设精密加工专业半工半读学校的“厂所合一”单位——璧山精密机械修理厂，即青山（二四六厂)的前身在这里建成。

1969年至1976年，青山改扩建为小高炮瞄具生产专业制作厂。1980年转产手枪，并开始探索军民结合的路子。1979年，中央提出了“军民结合、平战结合，以军为主，以民养军”的方针，军工企业由单纯生产军品到军民结合转变，同年，青山开始承担JT50 型摩托车传动箱的生产任务。一九八四年，工厂开始承担了SC 110 微型汽车变速器总成的生产任务，当年出产3 台。“从那个时候开始，厂子的生产条件有了很大的改善，建起了新车间，引进了新设备，厂子的效益也越来越好，随之而来的是工人的福利待遇有了很大提升，工人的生活水平大大提升，”王师傅回忆着。

从90年代开始，工厂开始大量引进新设备，由以前的手工劳动变成了机械化，工人劳动强度大大降低了。到了2000年，公司开始持续深入推进精益生产体系（CCPS），逐步建立了OA办公自动化系统、ERP系统、产品数据管理系统（PDM），立体库等，完成了从传统手工管理到电子数字化管理的历史性转折。以前一个总装班的班产量不过100多台，而现在最多可以做到平均班产量600台左右。王师傅说,这几十年来,他亲眼见证了一个老国企是如何振翅腾飞的，他也切实感受到了青山的快速发展。

“你看,这是公司的新区，这里的厂房和办公大楼都是新建的，还有最先进的试车场和高精尖的实验设备，这在同类企业中绝对是一流的。以前,谁能想到会有这些，”王师傅说。作为老国有企业，在继续加大产品研发力度的同时，青山更加注重企业的提档升级。尤其是这几年，公司逐步形成了“五四五”的研发制造市场格局，成立了重庆青山国家级技术研发中心、同济-青山车用传动联合技术中心、青山工业-重庆学研发中心、青山工业-重庆理工大学试验验证中心、英国诺丁汉动力传动研发分中心五大研发中心和重庆、成都、柳州、郑州四大生产基地，拥有华东、华南、华北、西南、海外五大市场。产品结构实现了从低端微车变速器为主向高端微车变速器、轿车变速器为主转变；从单一手动变速器到手动、自动变速器协同发展转变；从单一产品多型号开发到平台化建设的转变，形成了MT、AMT、DCT、新能源四大产品平台。到今年底,企业生产变速器能够达到217万台。”说到企业这些年的发展，王师傅如数家珍。他说，尽管自己已经是个老人，但是对企业有感情，始终关注企业的发展，因为每个青山人，都是企业的主人。

“当然，企业富了，员工腰包也鼓了，生活条件也得到了改善。”王师傅说，当年，他门的工资一个月才几十元，到1986年，年收入能够达到1000元，就已经觉得很多了，而如今已经翻了几十番。而且，公司始终坚持“企业发展，员工收益”，公司不但为员工新修了食堂、大学生公寓，还专门为员工修了停车场，观景台、新区花园和青山南路，丰富员工的业余文化生活。王师傅的语气中，透着身为青山人的骄傲。

从上个世纪60年代到现在，一个企业能够持续生存下去，并且从1981年开始，能够实现30几年连续盈利，始终繁荣发展的过程，实在难能可贵。作为新一代的青山人，我们必须继承老一辈的青山人团结律己、责任敬业、负重自强、务实创新的精神，坚持感恩、诚信、自立、超越的核心价值观，为实现打造世界一流变速器企业的愿景而不懈努力!