翻山越岭/纵情驰骋 试驾国产锐界2.7T

 长安福特自2013年年初时推出翼虎和翼搏之后，已经很长时间没有新的重量级SUV车型推出市场了。就在媒体和消费者把注意力更多地放在别克的昂科威，或是丰田的汉兰达身上时，长安福特在人们身后不高不低地说了一声：“嘿，我们的锐界来了。”然后，人们不约而同地转过身来……

　　新锐界是一款有着很强感染力的车型。不否认，我自己就很喜欢它。之前我的同事已经多次对静止中的锐界做过详细的报道（如果之前错过了，建议先点击回顾），而今天是时候该让它动起来了。

之前体验中没有提到的细节——有喜有忧

　　刚才说了我们之前对锐界进行过详细的静态体验，所以这次我不再复述之前说过的内容。不过新发现的一些细节也不容错过。

　　轮圈的固定螺丝这个细节很容易被忽略。目前很多车型，包括锐界最大的对手全新汉兰达都没有装备防盗螺丝，这的确有隐患，谁也不想早上出门上班时发现自己车的轮圈和轮胎都不翼而飞了。即使出厂时没有此项装备，也希望厂商像美国市场那样提供选装。其实没多少钱，图个安心而已。

　　现在越来越多的加油站提供自助加油机，排队的车少、自己加多少自己控制显然方便。锐界也采用了Easy Fuel™技术，省去了一个步骤这么看好像没什么，但一旦车开久了，内部油箱盖上总容易粘着一层油泥，每次拧开都会弄脏手，锐界就没这烦恼了。

　　我说锐界的这条镀铬装饰条有些华而不实，估计会有人觉得这有些吹毛求疵，但这是我在看到朋友的奔驰GL级同样位置的镀铬条，因搬运的大件物品蹭在上面，已经被刮花失去光泽时的感想。如果换成更耐磨的亚光材质或者橡胶材质会更实用些，但视觉效果肯定就没这么好了。

　　看完外观部分我来到车内。首先发觉锐界的方向盘的造型和翼虎的有些区别，但手感非常相似，而且多功能按键和握位的位置关系也相同。因此也继承了翼虎上的问题，就是按键位置的设计不符合人体工程学，想顺利按到内侧的按键，手掌需要稍微离开握位才行，这个问题我们在翼虎长期测试时诟病过，现在轮到锐界了。

　　另外在内饰的部分部件之间，我发现存在着一些做工问题，接缝上下不均匀、接缝过大，这些都出现在显而易见的中控台区域，希望以后能改进，毕竟最贵的锐界预售价已经过40万了，消费者有理由要求的更严苛些。

　　锐界的后备厢左右两侧各有一个小挂钩，这是非常实用的细节配置，它能轻松解决掉日常使用时遇到的很多不大但却比较烦人的问题。