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兵器装备集团公司副总经理、长安集团总裁尹家绪盛赞小排量汽车
8月，国内微型车“老大”长安汽车集团公司总裁尹家绪，再次就小排量汽车歧视问题向国家有关部门提交了“万言书”，呼吁取消限制小排量汽车的相关政策，随后吉利汽车老板李书福“友情”声援，一时国民和媒体口诛笔伐“限小排”。趁热打铁，尹家绪近日又在媒体见面会上，侃侃大谈小排量汽车的好处，竭力为小排量汽车鼓与呼。
尹总执掌中国最大的小排量汽车企业多年，对小排量汽车的长处如数家珍。他针对目前社会上关于小排量汽车是否具备足够的技术水平，放言认为：随着我国汽车工业的不断进步，各种高、新技术已被广泛地应用在小排量汽车的开发生产上，中国现阶段的小排量汽车已经具备了四大优势。
节能、环保。小排量汽车由于自身重量轻、排量小，相对于其它排量的汽车来说，能节约不少能源。如以排量0.8升的奥拓为例，其油耗基本在每百公里4升左右。与排量1.8升左右的轿车相比，每百公里至少要省油5升。以一般家庭用车每月跑2000公里计算，小排量汽车每年就可节约用油1200升左右，按每升4元的平均油价计算，一辆奥拓车一年就可节约近5000元油钱。因此，使用小排量汽车不仅可以降低用车成本，更重要的是，它能够节约能源，既符合当前能源紧张形势下的消费要求，也适应建设节约型社会的需要。在环保方面，小排量车因其排量较低，尾气排放相应也少，因此更加有利于环保。根据国家的相关规定，目前的小排量汽车几乎都达到了欧Ⅱ排放标准，长安目前推出的多款车型以及下一步即将推出的所有小排量汽车还将完全达到欧Ⅲ及更高的排放标准。
安全性好。在全国限制小排量汽车的众多城市中，以小排量汽车不安全为由进行限制的不在少数。其实安全不安全是需要权威的实验来验证的。现在的小排量汽车，在设计时就已充分考虑了安全的因素，如长安之星采用向前突出车头，使前轴向前移至车身前端，而发动机并未前移，能够有效地避免正面碰撞对发动机的破坏；车架增设碰撞缓冲架，这样各部位结构能够分解、吸收、缓解碰撞的冲击力，并大大增加部件强度；在前车门安装了防撞杆，可以有效抗击侧面冲撞。1999年8月13日，长安之星成功完成了国内小排量汽车第一次正面碰撞实验；2001年11月13日，长安雪虎顺利通过国内汽车第一次追尾碰撞试验；2002年12月28日，长安星卡也实现了国内微型货车第一撞。各种安全实验都相继在长安之星系列上实现，其它小排量汽车企业也相继进行了各种实验，事实证明小排量汽车完全能够满足国家相关的安全法规要求。
动力性强。当前的小排量汽车发动机在技术上有了相当大的进步，无论是输出功率还是材料使用，都达到了国际先进水平。这些发动机，以满足小排量汽车减轻环境污染、提高功率、降低油耗为目的，基本上能够由国内提供。1999年，一位消费者曾经驾驶长安之星成功穿越路况最复杂、海拔最高的青藏高原，而且目前像这样的小排量汽车已经大量在青藏高原上使用，充分展示了小排量汽车所具备的卓越的动力性能。
时尚美观。新一代小排量汽车与过去相比，最大的变化在造型和内饰上。国内多家企业推出的小排量汽车纷纷以其炫目的外型和美观的内饰吸引了众多消费者的目光。长安于去年推出的第一款自主品牌的小排量汽车长安CM8就是新一代小排量汽车的代表之作，其流畅的线条、迷人的外型、时尚的风格、人性化的设计无一不体现了新一代小排量汽车的鲜明个性。 | 
