2040年，全球市场的70%仍是发动机车

    日本大型汽车厂商推进产学合作，共同研究发动机的高效率化和尾气净化技术——2014年4月成立的AICE（汽车内燃机技术研究协会）进入了第二年。记者就日本的发动机开发方向以及存在的课题，采访了AICE运营委员会委员长、本田技术研究所四轮研发中心室长松浦浩海。

    AICE运营委员会委员长、本田技术研究所汽车研发中心室长松浦浩海

    问：在混合动力车及电动汽车等汽车电动化不断进展的情况下，为何还要重点研发发动机技术？

    虽然汽车电动化在进展，混合动力车及插电式混合动力车的比例将会增加，但我们预测配备发动机的新车全球比例在2040年仍有70％左右。支撑电动化的马达及逆变器的效率一般都超过90％，而发动机的效率目前才刚刚达到40％左右。通过提高发动机效率，包括电动车辆在内，性能均可获得提高。

    2040年发动机车的比例将会减少，但全球汽车市场将会扩大。今后一段时间内，发动机车的数量将以新兴市场国家为中心扩大。汽车厂商将来需要提高发动机的效率，其性能将会变成企业的全球竞争力。

    问：发动机是各汽车厂商的核心技术。这些企业对共享此前秘而不宣的技术诀窍及课题不抵触吗？

    对于汽车厂商而言，市场是全球性的。发动机有汽油和柴油机型，燃料选项也扩大到了生物燃料等。而且，要应对世界各地的燃效规定和环保规定，光靠一家公司单打独斗，已经很难应付。日本汽车技术协会等一直呼吁各公司的发动机负责人共享信息。即便如此，AICE的成立仍然花了5年的时间。

    AICE将采取将发动机技术开发分为基础及应用的共通领域和竞争领域，各成员企业共同进行共通领域的开发，再将成果带回各自企业的高效率开发方式。

    问：欧洲也在推进产学联合开发。

    欧洲早已有这样由大型汽车厂商和大学加盟的FFV组织，并取得了成果。该组织已有50多年的历史，共通领域的研发课题共有200个左右。而且，欧洲的很多大学也设置了汽车厂商那样的研究设备。

    虽然欧洲的举措值得参考借鉴，但生搬硬套恐怕不会取得成效。需要探索具有日本特色的产学联合模式。