2005年前8个月摩托车业产销形势

1-8月，全行业摩托车产销双破千万辆大关。其中，累计生产摩托车1068.10万辆，比上年同期1118.01万辆减少49.91万辆，同比实际下降4.46%，比报表上显示的-0.97%多-3.49个百分点，主要是宗申在《生产情况明细表》“去年同期累计”栏中所显示的数字比去年当期公布的数字少39万所致；累计销售1064.91万辆，比上年同期1114.82万辆亦减少49.91万辆，同比实际下降4.48%，比报表上显示的-0.91%多-3.57个百分点，同样是因为宗申在《销售情况明细表》“去年同期累计”栏中比去年当期公布数字少近40万辆所致。

综观摩托车行业前8个月数据演变情况，通过梳理、归纳与分析，市场运行态势凸显以下特征：

1、月销量总体上扬，累计比回升加速。自今年2月摩托车行业产销出现下滑以来，连续4个月销量在110万-120万辆上下徘徊，与上年同期比较，一般落差在10万辆-20万辆之间，6月销量上升到141.35万辆，接近上年同期水平，7月同比开始出现正增长，8月冲高154万余辆，创下今年以来最高量，同比增长15.21%。说明今年7月1日国家实行“新政”后，摩托车市场消费潜能开始释放，摩托车市场仍然商机无限、商机诱人。

行业累计销量同比增长由4月谷底-11.36%，5月出现转机达-11.02%，6月-10.42%，7月-7.04%，8月升至-4.48%，分别依次比上月升高0.34、0.6、3.38和2.56个百分点，触底反弹回升且有加速之势。若继续增长下去，年内有望走出负增长的阴影，迈入正增长轨道，总量将与上年持平，甚或高于上年。

2、强势企业纷纷发力，零产量企业数略有减少。1-8月，前10位企业累计销售661.94万辆，占行业总量1064.91万辆的62.16%，比上年底61.42%高出0.74个百分点，比今年6月61.62%高出0.54个百分点。由此可以看出，行业在前６个月销量集中度增长缓慢，仅提高0.2个百分点，而７、８两月增长加快，比前6个月增高1倍半还多。表明前10位优强企业进一步加大了进军市场的力度，致使行业集中度加速提高。值得注意的是，这10家企业并非整体走强，而是“苦乐不均”，与上年同期相比为“5升5降”：大长江、建设、洛北、轻骑和金城同比分别上升13.65%、13.31%、5.73%、12.83%和1.66%；嘉陵、钱江、力帆、隆鑫和新大洲本田同比分别下降6.26%、0.45%、15.41%、19.38%和3.29%。

在销量居前5位企业中，大长江已率先突破百万辆，达110.64万辆，比第2位高出32.31万辆，平均月销13.83万辆，其中1月和8月分别达17.45万辆和17.40万辆，若照此下去，今年180万辆目标有望实现；嘉陵78.33万辆，平均月销9.79万辆，最高月销量出现在6月，达12.63万辆，7、8月也分别达11.63万辆和11.69万辆，若后4个月每月保持或超过6、7、8三个月的平均量，全年总销量有望达120万辆-130万辆；建设76.69万辆，距嘉陵仅1.64万辆之遥，平均月销9.59万辆，其中较高月销量出现在5、7、8三个月，分别为11.29万辆、11.36万辆和11.62万辆；钱江68.37万辆，月均销8.55万辆，从6月开始为逐月上升态势，8月高达10.25万辆，今年有望过百万；洛北56.40万辆，月均销7.05万辆，极有可能被7月份后开始迅猛增长的隆鑫赶超。隆鑫于6月开始发力，达8.34万辆，7、8月更是分别高达11.95万辆和12.85万辆，创下行业当月销量第一和第二的战绩。

从排序第五位到第十位看，整个销量差距不大，仅为3万辆，在53万辆-56万辆之间。相邻位次间距更小，均在2000辆-9000辆之间，未超过万辆。

近年来，激烈的市场竞争，迫使诸多企业要么停产或转产，要么被重组，要么被淘汰。这样的状况，今年尤其突出，具体表现为零产量企业数的增高上：从1月的21个，3月的24个逐月增加到7月的34个，8月出现回落，达31个，比7月少3个。这3个企业分别是7月份未产销的广州白云智泰、东莞东阳和重庆双庆3家公司，8月份重操旧业，又开始加入到了市场鏖战中来。

3、四大板块嬗变，重庆扳回第一。今年4月，重庆板块痛失第一宝座，连续数月由上年第一下滑至第二，被中央和地方媒体，以及社会各界广为传播，一时间炒作得沸沸扬扬、“满城风雨”，引起业内外人士广泛讨论和关注。而重庆摩托车业并没有气馁，更没有被吓倒，而是重新审视、认识和定位，积极应对。理清思路，转变观念，调整战略和结构，扎扎实实搞开发，精耕细作抓质量，认认真真做销量，运筹于帷幄之中，决胜于市场终端，逐步走上了恢复性增长之路。从当月销量比重看，4月占全行业总量26.23%，5月占30.5%，6月占33.04%，7月增长势头更猛，比重高达39.19%，8月仍占36.65%。至此，1-8月，重庆板块累计销车335.56万辆，占总量1064.91万辆的31.51%，比1-4月的

27.26%上升4.25个百分点，重新夺回四大板块第一把交椅；而江浙由强走弱，从4月当月的30.72%下滑到5月26.54%，6月27.01%，7月23.41%，8月25.33%。至此，前8个月累计销售288.97万辆，占总量27.14%，比1-4月累计比重29.88%下降2.74个百分点，重返第二；广东板块前8个月累计比重为26.02%，仅落后江浙

1.12个百分点，仍居第三；鲁豫累计比重为12.31%，排第四。

4、出口创汇提速，出口企业不断增加。截止8月末，全行业累计出口277.88万辆，比上年同期204.41万辆增加73.47万辆，同比增长35.67%。与上年同期相比，今年前5个月每月增加量仅为几万辆，而从6月份开始，每月同比增加均超过10万辆，累计同比增长也在逐月递增：6月为22.93%，7月为29.91%，8月高达35.94%，分别比上月高出2.47、6.98和6个百分点。

1-8月，出口前10位企业均在10万辆以上，金城32.80万辆，占本企业销量61.54%，力帆29.27万辆，占销量52.74%，隆鑫28.37万辆，占销量52.07%，说明这3家企业一半以上的销量在国外，出口市场形势好于国内市场；嘉陵16.50万辆，占销量21.06%，大长江15.90万辆，占销量14.37%，建设12.16万辆，占销量

15.85%，轻骑11.31万辆，占销量20.96%，新大洲本田11.24万辆，占销量20.72%，宗申11.20万辆，占销量27.88%，天马10.82万辆，占销量39.07%。

前8个月累计创汇额109548万美元，比上年同期76109万美元增加33439万美元，同比增长43.94%，加上6、7月同比分别增长32.50%、38.57%，已是连续3个月同比增长呈现逐月上升趋势，且6、7、8三个月分别比上月高出2.4、6.07和5.37个百分点。创汇额超亿美元的企业有金城和力帆2家；达5000万美元以上企业有隆鑫、大长江、建设和新大洲本田4家。