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长安轻型车打造“城市物流专家”、“新能源领先者”

今天是长安三款轻型车上市之日，作为长安汽车全面布局汽车市场的一个重要棋子之一，长安轻型车事业部终于为大家带来了三款新车（睿行M90、长安神骐F30、长安神骐F50）。长安汽车总裁助理、长安轻型车事业部总经理罗志龙先生在上市会现场激动的说，长安轻型车以打造“城市物流专家””、“新能源领先者”为品牌目标。

在随后的专访中，罗总为大家阐述了长安轻型车的定位。虽然大家感觉今年的经济面不是特别好，但是作为长安轻型客车来说，并没有太大的压力。因为长安轻客定位于城市物流专家，在目前物流业如火如荼的发展（短途物流、城乡一公里），再加上新能源与物流车的结合，各地政府都非常支持这样的举措。因此，新能源物流车在一些地方还出现了供不应求的局面。

长安轻型车三款新车 打造“城市物流专家”

同时，罗总向小编分别介绍了，此次上市三款车的特点：长安睿行M90作为一款新商务轻客，重新定义轻客格调，针对动力、空间、安全及舒适等方面进行重点升级。搭载三菱技术全新一代4G94S发动机并采用发动机前置设计，匹配德国格特拉克变速箱，长安睿行M90为用户带来源源不断澎湃动力的同时还满足了省油经济的用户痛点；长安睿行M90创新性的提供背掀与对开式后门的双重选择，配合6.8立方米宽阔空间，为用户提供更强大及便利的装载能力。长安还对购买睿行M90的客户提供个性定制改装，满足客户在物流上的各种需求。比如说，如果客户对车的要求仅限于拉货的话，我们可以只留一个驾驶位，副驾的位置都可以拆掉为客户提供更大的空间。

长安神骐F50定位为智行皮卡，以高品质为基石，配备有领先同级的incall系统，主打科技与智能；载重能力也比同级别皮卡超出200公斤。

长安神骐F30主打“一车多能”。作为一款跨界超值皮卡，神骐F30整合微卡与皮卡优势填补了市场空白。一方面，拥有2米超长货箱并可三面开启，打破了传统皮卡货箱短板；另一方面纯平货箱地板(无轮鼓包)的设计也变得更为实用。除此以外，全铝发动机，双横臂前悬架，轿车化内饰及品味级时尚设计更彰显长安轻型车的匠心与质感。打造既能拉货又能载人的创新皮卡。

依托长安汽车全球研发体系 打造长安汽车第三极

“根据长安汽车2025规划，长安汽车到2025年总销量将达到600万辆，其中自主品牌的销量要超过一半。自主品牌里面要发展三大板块，一块是乘用车，一块是商用车，以前叫微车，第三块就是轻型车。”罗总介绍道。

“2011年长安轻型车事业部成立，依托长安汽车全球研发体系和长安轻型车研究中心，我们计划每年推出1~2款新品，计划到2020年共推出12款新车型。将形成轻客、轻卡、多功能车三大平台。”他说道。

轻客平台，以睿行M80、M90为代表的产品已成为长安轻型车的主力车型，未来长安轻型车还将推出轻型商用车MPV产品，这是针对用户需求升级所作出的前瞻性判断。“我们会赋予轻客产品新的含义：客货两用、宜商宜家，这就是轻型商用MPV。最终将形成轻客+商用MPV的产品结构。”罗总表示。

轻卡平台，长安轻型车已成功推出神祺T系列等产品，主打1~2吨，并已在市场上形成较大的量，未来长安轻型车要往大吨位发展，瞄准3~5吨城际物流运输这个主流市场。

多功能车平台，则以皮卡、SUV为主。正式上市的长安神祺F50、F30皮卡，成为长安轻型车进军中小型皮卡市场的两大主力车型。未来，长安轻型车还将推出大中型的皮卡产品。

新能源将是重点发展方向

2015年，长安轻型车新能源车销售突破了1000辆。根据规划，长安轻型车新能源的产销到2018年将达到1万辆，2020年达到2万辆。罗总表示，在三大平台里，长安都将考虑推出新能源产品，包括城市物流车系列、中小公交车系列、轻型商务车系列等。

“技术路线上，我们以纯电和混合动力为主，未来将推出8款车型，包括轻卡、轻客的新能源物流车、新能源公交车、校车、新能源专用车以及新能源商务车。具体到客车这个细分板块，我们希望2018年新能源客车达到2000辆，2020年达到4000~5000辆。”罗总谈到。

由此带来的就是研发力量要往新能源倾斜。长安轻型车研发中心在技术平台上准备把人力资源投放到三个重要领域，分别是结构开发、性能开发和新能源开发，目前来看，结构开发人力配备较为齐全，因此要集中人力往性能和新能源上投入，最终来支撑三大业务平台新能源产品的发展。