汽车漫谈——自主品牌的逆袭

奔三的年纪，最近终于将要迎来人生的第一辆车。和所有人一样，真是阅尽千种车，只求一辆外观靓丽、空间宽敞、性价比高、动力充沛、安全系数高……

谈到选车，自然避不开合资车、自主品牌在心中的天人之战。国人普遍都有合资车情节，父辈更是如此。在选车过程之中，老爸摇身一变，成为大众的铁粉，以皮实、耐用、安全系数高等硬武器进攻。我也不甘示弱，为自主品牌正名，以外形时尚、空间大、配置丰富等优点回击，双方斗嘴斗得是不亦乐乎，互不相让。

平心而论，二者各有优劣。合资品牌稳定的整车性能、较少的故障率，多项原创技术都是其在国内销量稳定，拥有众多品牌铁粉的卖点。但同样，合资车价格居高、同价位配置低也是事实；同款质量、配置，销往其本国的车都高于销往中国的车，更是被诟病。

而自主品牌车外形时尚，配置丰富，空间大，性价比高更是其针对国人需求量身定做的杀手锏。但同时，我们也要看到自主品牌在研发力度、研发投入、研发能力、技术积累以及实验验证能力仍与合资品牌存在的差距。针对以上差距，自主品牌也在不断投入研发的力度，从早年的以模仿为主，慢慢加大自主研发实力和能力。而2015年自主品牌乘用车全年销量超873万辆，市场占有率达到前所未有的41.3%，就是对不断加大自主研发力度最好的回馈。同时，自主品牌的质量也在不断提升，从2000年时，自主品牌汽车平均每辆车8个质量问题，降低到2015年1.2个，尤其是在发动机、变速箱和空调系统的故障率大大降低。

长安汽车五国九地研发，比亚迪的模仿创新体系，吉利联手沃尔沃，自主品牌都走出了一条条适合自己的研发高速道；中国自主品牌与合资品牌的角力，也必定从前期的价格优势转向研发与制造实力的比拼；消费者对自主品牌的接受度随之也越来越高，更坚定了中国汽车人不断提升品牌质量、品牌竞争力的决心。而当提起中国汽车、中国制造，各国消费者都要深伸出大拇指的那一天，也必定会很快来到。