汽车产业观察】轻量化技术潜力巨大

      新能源和智能化成为汽车行业炙手可热的话题，但另一个技术方向也拥有着巨大的潜力和实用前景，这就是汽车的轻量化技术。早在多年以前，福特公司的创始人亨利•福特就表示，多余的重量对任何自力推进的交通工具都是致命伤。

　　“越轻越省油”，这是人们对汽车轻量化技术的一个最直观的认知，但轻量化技术的实际意义远不止此。“不只是燃油车，轻量化技术对新能源汽车同样 意义重大。每减少100公斤重量，新能源汽车将减少20%的电池成本，减少20%的日常损耗成本。在电池技术不变的情况下，轻量化技术可以大大提高纯电动 汽车的使用效果，有利于新能源汽车的推广”，康得复材董事长钟玉表示。康得复材是国内一家碳纤维材料研发和制造的权威企业。

　　据介绍，虽然被公众关注较少，但车辆减重却是汽车企业都在关注和进行的一项工作，很多汽车厂家已经提出了未来整车减重的目标。到2025年，燃油汽车将减重25%，而长安汽车的目标是减重30%。

　　在经历了车用钢材、铝合金材料之后，碳纤维材料开始逐步成为未来车身减重的重要材料。钟玉介绍说，目前已经有包括北汽、上汽、一汽以及蔚来汽车等14家企业成为康得复材的合作伙伴。

　　“到2025年，中国年产销汽车预计会达到3000万辆，如果按照相比现在25%的减重来计算，一年就需要7万吨碳纤维材料，而新能源汽车的减 重目标是到2020年达到30%，2025年达到50%，这大约一年需要3万吨的碳纤维材料”。钟玉表示，目前国内的碳纤维生产还远远满足不了这个需求。

　　不仅是数量上，碳纤维的质量与国际水平也存在差距。“目前国内的碳纤维材料主要还是用于高尔夫球杆、羽毛球拍等用途，而真正能够做高强度结构件的还比较少”，钟玉说，碳纤维发展正在迎来一个新阶段，很多统计显示，未来三年全球碳纤维的缺口超过60%。

　　针对这种情况，康得集团已经与德国国家级研究中心、宝马碳纤维设计部件中心、德国碳纤维材料供应商GFG公司，以及欧洲最大的碳纤维公司SGL达成合作关系，并且投资50亿建立工厂，可以年产5万辆新能源汽车碳纤维部件。

　　“通过这些合作、研发，我们的碳纤维技术和质量都达到了世界先进水平。未来5年，康得将实现60万辆新能源电动车的碳纤维部件生产，并且致力于打造一个世界级的轻量化平台。”钟玉说。