【汽车产业观察】驾驶辅助系统

如果你是一名新手，有了驾驶辅助系统可能心里更「有底」。如果你是一名老司机，驾驶辅助系统更像是一个「备份」。毕竟，再老的司机，也有「翻车」的时候。

驾驶辅助系统的范围很广，其中包括行车警报类的，比如车道偏离预警、盲点探测、前车碰撞预警、司机疲劳监测等等。这些功能在侦测到行车异常时，会以声音、方向盘震动的方式来提醒驾驶者，但是方向的回正、紧急制动还要靠司机。

 

另外就是行车控制类的功能，比如ACC自适应巡航、车道保持辅助系统、车道自动保持、交通拥堵辅助等等。其中车道保持辅助系统和车道自动保持，有很大区别。车道保持辅助系统是在车辆在车道内发生偏移时，向方向盘施加一个扭矩，用于回正方向，时间长了就是「画龙」的效果，之后系统便会提示司机接管。至于车道自动保持，会让车辆时刻保持在车道中央，更加高阶。

驾驶辅助系统，本质上是为了用户安全，减轻用户疲劳度而生。高级驾驶辅助系统到底是什么样的，可以看看我们之前对特斯拉 Autopilot 功能的评测。

 

关于驾驶辅助系统，不少品牌都在量产车上有所装备，比如本田新雅阁、新思域上的 Honda SENSING、沃尔沃的 City Safety、斯巴鲁的 EyeSight（国内未配备）等等，这些品牌用一个总的名称来概括自己的驾驶辅助配置，至于其他品牌，也有很多搭载了类似配置，比如最近非常火的吉利博越，这些产品各自包含的功能不同，智能程度也不同。

关乎安全的配置，我们的观点是：越多越好，只要价格合理。