身边的那顶“红帽子”

     “大非，听说你要买车了？”

    “是呀，就买长安CS75了，宽敞大气关键是动力十足！信不信这车的发动机让我看一眼我就能告诉你这发动机的缸盖谁生产的？”我骄傲的拍着胸口告诉我的朋友。没等朋友回过神来，我的记忆已经开始飞快的倒带了。

11月的哈尔滨的冬季渗透着刺骨的寒气，东安动力234铸铝车间工艺室里6个人皱着眉头围着一个新型号的缸盖切片思考着，午后的阳光透过窗口照在办公桌上那顶红色安全帽上显得的格外耀眼，一阵沉默过后，红帽子的主人开口了：“来来来，大家都别憋着了说说想法吧，长安那边要提前量产CS75，东安汽发要求我们的D20VVT缸盖提前上量，咱们怎么能在20天内提交300件试制机毛坯？”20天？！这可是史无前例呀，这么复杂大型的直列4缸的双凸缸盖只用20天实现批产哪有可能？况且现在还有这么多的问题没有解决！第一次试生产时遗留着各种问题：燃烧室高度不稳定、浇口针状缩孔、安装边的缩孔、凸轮轴孔憋气，哪一项在以往的试制过程中都要花一番气力去解决。

“红帽子”看大家很是没有底气就起身鼓励大家说：“不要怕错，做好规划，错了就改，改了一项还可以犯其他的错误嘛，只要我们在努力！”

点子最多的工艺室组长孙瑜抛砖引玉式的说出了自己想法。   “咱们要是在模具靠近这个缩松位置开一个风冷孔，用风冷局部冷却应该能解决安装边的缩孔问题。”

    “好主意！”“红帽子”点了个赞。

    紧接着工艺室的其他人也七嘴八舌的描述起了自己的看法，“红帽子”看到大家有来了状态，他反倒轻松了起来，帅气的脸上露出了得意的笑容，他知道他带的兵不会有孬种。

    “我们时间有限，不容许走回头路，每一步要做到胆大心细，有理有据，小煜，把今天咱们的讨论结果列出表，每试验一种状态都要做好记录，严谨的记录是做好工艺的第一步。错了没关系，至少我们减少了一种可能性！”“红帽子”总是这么乐观，积极。他就连续三年荣获公司劳模称号的东安动力234车间行政主任许建辉，车间里的他永远带着红色安全帽。

    “大非，你负责提报模具修理，加急！要快！”

    “小武，你重新做anycasting铸造模拟，分析一下缺陷的产生原因和造型有没有必然关系！”

  “小洪，你来跟踪覆膜砂的供应商最近提供的砂子硬度，发气量有没有什么变化？”

    因为技术主任休了产假，许主任亲自挂帅下达这一系列娴熟的指令，得令的同志更是摩拳擦掌比着赛似的开始了手里的工作。

那段日子里，工房里到处都能看到工艺员们疾走的身影。调整充型压力、浇注、清理，观察、测量、记录状态，调整砂子固化温度浇注、清理、观察、测量、记录状态，调整……复杂的试验过程被分解成了几个固定动作有条不紊的进行着。从白天到深夜，甚至到黎明。

    奋战的第15个下午，我们终于在调整了21种状态后浇注出了外观完美的D20VVT缸盖发往了东安汽发。许主任看着手下我们这群疲惫的士兵，心里很不是滋味，正要开始“论功行赏”时，一阵连续的急促的微信群的铃声打破了轻松和谐的气氛。驻东安汽发的检验员发来了D20VVT的机加质量反馈，“什么！？凸轮轴孔气孔率达到了34%！”许主任惊呼了起来，照片里光洁平整的缸盖加工后凸轮轴部位出现了一个硕大的气孔！“一定是哪里出了问题，小煜，把记录拿来，我们核对一下试验过程。”孙瑜焦急的接过了记录本，密密麻麻上百个数据。“小煜，试制记录里的日期怎么和实际的浇注参数错开了一天？”

“试制工作一定要踏踏踏实实，容不得半点马虎，要是因为这几个数误导了试制方向，那可就浪费了宝贵的时间了！”许主任严肃的教育着小煜。

    离最终交货的日子更近了，看着被退库的D20VVT缸盖，许主任扶了扶头上的红帽子，“15天我们都挺过来了，还差最后这一哆嗦了吗？”时间紧迫，许主任带领着攻关队伍又一次扎进了无尽的试制、剖切、三坐标检测中。设备不停，操作者不停我们工艺员就不停，许主任每天都是被我们劝离了现场，又是7个没有昼夜“前仆后继”的奋战，试验了砂芯的各种固化状态后，最终确定了工艺参数，提前了3天交出了第二批300件试验件，机加合格率一举飙升到了97.4%，得到了长安项目组的电话会议中的赞许。

    虽然故事已经发生过了很久，但我还清楚的记得那天试制成功后，许主任脱下厚重的红色安全帽时那一刻轻松的神情。