68小时 我们赢了

——公司电缆故障抢修纪实

2015年10月24日11时50分，焦急的等待中，公司动力科终于接到了哈尔滨电业部门的指令：西平线正常送电！5分钟后，纯净又饱含能量的电流终于涌入厂房，生产线上机声隆隆，整个厂区又恢复往日的繁忙与喧嚣。至此，建厂以来最严重的停电停线事故，在公司上下团结一心，通力合作中取得了圆满的胜利。

时间倒回68小时前……

10月21日14时48分，公司供电所警铃报警，显示66kV A相接地，供电系统有故障发生。公司立即召开紧急会议，通知各单位马上关停用电设备，以减少突然停电带来的损失。16时15分厂内变压器停止运行，西平线停电，全厂停电。公司当即启动应急预案，一方面向相邻单位借电，一方面积极与电业局沟通，查找问题原因。生产保障部经过一夜的巡查，终于在22日清晨确定了故障点范围。根据电业部门的预计，要恢复正常供电需要4-7天的时间，停电意味着生产中断，在公司目前产量上扬的关键时期，停线一天都会带来巨大的损失，甚至会影响年度生产目标的达成。生产不能停！一场与时间赛跑的战役打响了。

为了尽快恢复供电，公司成立“电力恢复应急指导小组”，一方面由公司领导带队前往电力公司电缆工区，协商处理方案。另一方面对公司外部的施工人员及施工机械等资源进行调配，尽最大可能缩短停电时间。公司各部门从领导到员工都主动行动起来，积极配合，尽自己的所能为抢修助力。

生产保障部是本次抢修的冲锋兵，动力科员工从停电事故伊始就紧张地投入抢修。故障点查找、备件准备、联系维修等几项工作同时开展，24小时不停歇，尽量抢时间，一个晚上对十几公里范围内的线路逐一排查。找到故障点后挖掘的过程难度很大，故障点附近有10kV的电缆线，如果稍有不慎，可能会造成二次破坏，因此生产保障部全程在现场监督，动力科副科长张国栋、杨福兴等连续十几个小时驻守在施工现场没有离开，生产保障部部长郝力辉更是3天3夜都没能睡上一觉。不少没有列入抢修队伍的员工在下班后主动留在施工现场帮忙，吴海舰就是其中一个，“停电真是太让人着急了，生产不能停啊！”

是啊，生产不能停！公司年末迎来生产高峰，一时一刻的停线都让人疾首蹙额。公司各生产单位连夜召开动员会，装试厂和机加厂厂级领导和部分作业长随时待命。在得知22日可通过备用电源保证一条装配线生产时，装试厂迅速组织生产。考虑北京长安存在停线风险，而重庆长安库存告急，装试厂决定在22日白天生产D系列发动机，夜班生产4G1发动机，以保证两个车厂的供应。2010年以来4G1装试线还没有开过夜班，面对非正常的生产时间安排，无论是员工的身体适应状况还是生产过程的组织，都是对装试厂的一次考验。装试厂员工没有丝毫的怨言，“工人们对公司所处的形势非常了解，他们知道因停电造成的产能损失是无法弥补的，因此他们都希望多抢时间多生产一些产品。”装试厂副厂长张顺利说。1150台发动机满足了两个车厂的需求，保证了公司产品的按时交付，这是装试厂的全体员工与时间赛跑抢回来的。

“这次停电对机加厂全月生产影响很大，从恢复供电那天起到月末我们就没有休息时间了，中午午休时工人轮流吃饭，人停设备不停，我们要把损失的产量抢回来！”机加厂厂长杨志军说。

前方同事奋战一线，后方后勤积极应对。综合管理部从事故开始就投入到各项工作的配合之中，部长王恩涛与城管局等部门多方协调，第一时间拿到施工许可，为故障点的修复抢得先机。公司食堂不分昼夜，为参与抢修和夜班生产的员工提供后勤保障，哪怕是凌晨，也有热乎的饺子和热水送上。抢修需要电缆接头，当晚空运不能抵达哈尔滨，最快的飞机只能停在长春，综合管理部的司机们主动请缨，都争着要赶夜路跨省取件，“早一分钟拿回来就有早一分钟恢复的可能，公司生产形势这么好，可不能因为停电耽误了咱全年的冲刺目标！”司机赵鹏程说。

规划发展部管辖着公司服务器，一旦关闭，现场生产便不能继续。部长助理刘山在21日接到断电指令时，便立即开始计算各台服务器的耗电量，连夜核对公司用电设备负荷，上报公司领导，力陈服务器开启的可行性。终于赶在清晨生产开工前顺利开启各服务器，为现场单位的生产平顺进行做出努力。公司电缆需求急迫，采购供应部积极联系供应商，为公司电缆备件拓宽寻货渠道。有员工主动向领导请缨，分担着岗位职责之外的临时任务，为的就是能使公司早日恢复供电。

生产物流部是整个事故处理过程的信息发布者，是公司各部门相互协调配合的中枢，从21日发现电力系统故障到24日恢复正常供电，生产物流部共组织了8次会议研究对策、通报进展。“24日11：40我发出一条短信，通知各部门停止用电设备，要进行电力切换，2分钟内所有部门给予回复，十几个部门、2分钟回复，这是什么效率啊，那一刻我真的很感动！”生产物流部副部长张瑞一边给记者看他的短信记录一边动情的对记者说。

公司副总经理、事故处理小组副组长耿海波认为寻找故障点、紧急采购备件、做试验恢复供电是本次事故处理的三个关键点，耿海波与电力公司协调第一时间寻找故障点，并动用配套企业的力量将备件从南京运到公司，最后向电力公司争取将送电时间提前12个小时。“本次事故能够顺利解决，有运气在里面，但起决定性作用的是公司领导的正确决策和公司各单位的积极配合。”耿海波说。

“这次事故没有给客户带来影响，是处理比较成功的一个重要标志，公司反应及时，赵总出差在外通过电话作指示，贾书记亲自坐镇成立突发事件处理小组，制定对策。我们的措施得当，各部门协调配合，主动做工作，反映出公司应对突发事件时的精神面貌和企业的凝聚力、战斗力，我们是一支能打硬仗的队伍，以这种团结协作、努力争先的精神去应对未来的挑战，一定会战无不胜的。”公司副总经理、事故处理小组组长金伟说。

记者采访了多位公司领导和多个部门，有一个观点不约而同的被提及，那就是这次故障能够顺利处理，是各部门通力协作的结果。在采访中记者发现，整个抢修过程中，政令畅通，反应迅速，所有参与其中的部门不推诿、不懈怠，只要有需要，都会主动承担。22日晚挖掘故障点的施工直至深夜，秋夜深寒，记者的棉服都被冻透可却有幸在现场感受到员工们火一样的工作热情。都说危难时方显本色，东安汽发上下同欲、戮力同心、令行禁止、勇于奉献的精神在这68个小时里淋漓体现，相信在这种精神的感召下，公司必将在年末产量高峰的挑战中，交出一份漂亮的答卷！