用专注和坚守一次就把事情做对

他从维修加工中心、数控车床、三坐标、激光焊机等各类设备，到研发变速器非标自动检测设备电气部分，25年来，令人称道的是，无论是维修设备或是自主研发，从来都是一次到位。他这一精湛的技艺，靠的是勤奋和钻研，凭的是专注和坚守，从一名普通的维修电工成长为一名高技能人才，荣获兵装集团技术能手，他，就是青山公司维修电工高级技师徐建强。2015年，经重庆市人力资源和社会保障局批准，以徐建强名字命名的维修电工首席技师工作室落户青山公司。

徐建强精湛技术是怎样修炼而成的呢？对于这一点，徐建强谈到：“我不是完人，也不能说没有失败，主要是在做之前准备充分一点，考虑多一点，工作细一点，尽可能把失败控制在前期，最后的结果一定会是好的。要做到这点，需要不断学习，不断试验，不断完善，才能超越自我，创造奇迹。”

刚完成的AMT自动变速器综合性能下线测试台，目前国内只有为数不多的企业能自主制造，掌握了其中关键技术的，徐建强算是一个。

2014年5月，徐建强接下了自主研发制造设备的第一单——AMT自动变速器综合性能下线测试台。

AMT自动变速器综合性能下线测试台主要是用一台电机提供转速模拟发动机，另一台电机作为负载来模拟实车运行。通过工控机、PLC控制两台电机运行，自动完成对变速器在设备上的安装，以及各种工作状态下运行情况的测试。如工件自动装夹，换挡机构性能，自动换挡性能，换挡时间、换挡电机电流是否合格，传感器、线束等零部件质量测试，利用专用EOL震动检测设备测试变速器运行噪音和异响，依据产品技术标准自动判断产品是否合格，从而将不合格产品筛选出来。测试台要显示变速器的转速、挡位、温度、电流和工作状态等各种测试数据、曲线和故障信息，同时还需要保存与每一台变速器相对应的各种测试参数、曲线数据和故障信息，作为故障变速器分析的原始依据和档案。

制造自动变速器测试台最大的挑战是控制技术的掌握，这也是徐建强从设备维修工人转变为设备研发人员的一次人生大考。

面对全新的领域，面对设备研发与制造的高尖端知识，徐建强从零开始，凭着一股锲而不舍的劲头，向自主研发发起了一次次艰难的冲击。每天晚上吃完饭之后就上网查阅资料，看电机驱动器，PLC，伺服驱动，通讯技术，自动控制技术，相关软件，元器件选型样本和技术参数等等方面的使用说明书、操作手册，白天做控制、通讯等方面的实验和测试，一丝不苟地做方案、提材料、做试验，测试元器件和软件功能。

 就这样，徐建强365天在翻阅、试验中度过，看了千余本书籍。

一次次满怀信心的尝试，一次次失败告终的滋味，没有让徐建强止步和放弃，他硬是凭着一股韧劲、一股拼劲坚持了下来。

一遍遍动脑筋琢磨，一次次“庖丁解牛”，一点点的摸索前进，他终于确定了最终的控制方案。2个月后，所有零件的控制参数都摸索出来，进入总装。设备到生产单位使用，由于设计考虑周详、人性化而且试验充分，产品上测试台一次成功，操作工人也只需简单了解设备就能按照显示器上的提示，一步一步完成复杂的测试过程。

这一刻的徐建强，一种自豪感油然而生，创造了别人都认为不可能的事。

然而喜悦还未散去，用户又向他提出新的要求，希望在测试台上增加换挡机构自动磨合程序，实现磨合功能，并利用换挡时间判断换挡机构的灵活性。同时，采集换挡电机电流，根据电流判断电机是否有故障。如果测试台是其它设备厂家生产的设备，改进会很困难，时间长，责任不易界定，同时还会产生较大的改造费用。如果采用的是进口设备，此类改进更是难上难。但这台设备是徐建强自己设计的，掌握了控制的核心技术，加上对设备、产品和工艺有一定了解，相对而言，进行设备的改进就比较容易实现。徐建强接下了这个任务。

查资料、做试验……每天工作12个小时以上，同事劝他早点回家，但徐建强仍然坚持。因为他清楚，用户的要求涉及到技术能力和制造能力是否能上一个新台阶。他凭着这样一股痴心研发“拼命三郎式”的敬业精神，短短三天完成了设备的技术改造，满足了用户的技术需求。经测试，完全合格！

徐建强，牵头设计制造出了青山公司第一台AMT自动变速器综合性能下线测试台，实现了青山自动变速器检测台“零”的突破，不仅能量身定做，还掌握了话语权，为助推AMT自动变速器的发展添上了浓墨重彩的一笔。

如果说AMT自动变速器综合性能下线测试台的成功研发是对徐建强首席技师工作室的灵魂注脚，那么他25年来迎难而上、勇挑重担、锲而不舍、身体力行的工作历练就是对徐建强一念执着、一生坚守的人生写照。

每每有新任务，领导第一时间会考虑徐建强，而对徐建强来说，就是一次新的挑战。最急的一次就是AMT自动变速器产业化进入倒计时，定远整车寿命试验、新疆夏季试验、风险销售车上先后出现选挡、换挡位置传感器提前失效。一时间位置传感器问题成为公司AMT自动变速器产业化最大的风险点。

徐建强临危受命，必须关闭问题！

徐建强与项目组成员日夜鏖战，拆解故障变速器，抓到了“罪魁祸首”：选挡、换挡位置传感器在挡位位置点电阻涂层严重磨损。看着换挡杆上面的黑点，经验丰富的徐建强毅然判定问题根源是变速器内部零件有装配间隙，汽车在行驶过程中的震动引起传感器触点来回摩擦导致传感器提前失效。

这一诊断结果，让大家异常郁闷，眼看AMT产业化预定时间马上就到，青山等不起，也不能等。

面对困境，徐建强坚信：“办法总比困难多”。由于装配间隙在技术上是不可消除，而问题主要是在“接触式”上，如果采用“非接触式”，从原理上就可以解决传感器提前失效的问题。几经验证之后，徐建强大胆尝试，将原本采用的美国CTS电阻接触式角度传感器变更为国产的霍尔非接触式传感器，并对传感器的机械接口、机械转角进行重新设计，确保其电气特性与原CTS传感器相同，经多方验证，此方法完成满足要求。由于问题判断准确，应用工作原理正确，此“临门一技”不仅解决了问题，还为公司节约成本上百万元。

AMT自动变速器综合性能下线测试台的成功研发，有效提升了青山公司汽车变速器研发的可靠性。青山的新品研发，如虎添翼。如今，搭载公司AMT变速器的“同悦”、MINI-IMT、奔奔/悦翔、CX20/新奔奔/欧力威（AF512）已驰骋在祖国的大江南北。

徐建强精湛的维修技能也得到了公司的高度肯定。哪里有困难，他的身影就出现在哪里；哪里有召唤，他的脚步就义无反顾地迈向哪里。1990年以来，修理数控铣床、半自动磨床、加工中心、数控车床、组合机床、三坐标、光谱分析仪、激光焊机、压机、变速器试验台等各类设备上百台，改造设备、研发设备近百台，创造了较大的经济效益。