我所亲历的长安汽车AUDIT故事

我所亲历的长安汽车AUDIT故事

兵器离退休干部局甘家口党支部退休干部  梁国明

退休前，我在原兵器总公司质量安全局负责民品质量具体管理工作。在这项工作中，我经历过许多难忘的事，其中，记忆犹新的是与长安汽车职工对长安面包车进行AUDIT的故事。

AUDIT本意检查、审查、跟踪、改善，本是一项相对简单、但却典型的工作方法，但由于工厂一些员工的观念未完全转到市场经济上来，一开始，他们并不接受这个方法。面对这种情况，在兵器总公司质量安全局的领导和工厂的强力推行下，这项工作终于取得了显著成效。

缘起：“什么是AUDIT？”

工厂奥拓轿车国产化经过了3次鉴定。在一次鉴定中，我陪同一个检查组检查生产现场，没有发现其中大的问题，到汽车成品最终检验工序时，一个专家问检验员：“对车进行AUDIT了吗?”检验员反问：“什么是AUDIT？”这位专家不高兴地说：“连AUDIT都不懂，还搞什么汽车！”

当时我不懂AUDIT，于是问那位专家：“哪个厂的AUDIT搞得好？”他说，上海大众。

学艺：到上海大众取经

鉴定会后，局领导与工厂领导研究决定，先对长安面包车进行AUDIT，以为将来对奥拓车进行AUDIT作准备。于是局和工厂成立了三人小组，去上海大众学习这种方法。除了我，当时厂里还派出了两位职工参加，其中一位是工厂质量检验处的张处长，是一位女同志。去之前，对AUDIT是什么东西，我们一点都不了解。

同行是冤家。上海大众一开始拒绝接待我们参观学习。工厂通过多方联系，我们才进入上海大众，见到了AUDIT室的人员。他们称，从未接待过外来人员，他们认为AUDIT是关起门来自己揭自己的丑，家丑不可外扬。见到我们到他们室去学习，他们感到吃惊。

他们只有三人，两个是AUDIT员，一个专门负责用电脑进行数据处理，都是40岁左右的上海男子。他们对我们不冷不热。交谈后约定，只允许我们看，不让我们动手，也不给我们介绍AUDIT是怎么回事，也不给我们资料。

白天，我们一面详细观看他们操作AUDIT全过程的每个细节，并做详细记录，一面琢磨AUDIT的思路和原理，晚上进行讨论。他们每天开发布会，我们在一边观看发布会的整个过程，经过两天工作，我们就大概明白了这种方法是怎么回事了。

为了检验我们对AUDIT的认识对不对，第三天早晨上班时，我们向室班长汇报了这两天的学习收获，详细说明了我们对这种方法的思路和原理的认识，以及操作过程的先后顺序的理解。他听后说，“你们学习得很快。”他们看到我们学习认真、态度诚恳，对我们的态度发生了转变，之后一面操作，一面给我们讲解相关内容。

没有思路，就没有出路。一开始，我们觉得AUDIT很神秘，但把它的思路和原理搞清楚后，就觉得它很简单。这种方法其实就是专职的AUDIT员对挂上合格证、可出厂销售的产品进行抽样，然后站在用户的立场上，按照用户的要求和眼光对样品进行检查，找出样品的缺陷的过程。

市场上供不应求时，有什么买什么，没有挑选的余地；供大于求时，买东西可以货比三家，对不满意的可选择不买。AUDIT法就是汽车生产厂为了适应用户货比三家而产生的。

上海大众AUDIT员检查时，严格按顺序和检查表进行，不得跨越，也不得遗漏。顺序是从前到后，从左到右，从上到下，从外到里进行检查，而且要近看远看，左看右看，正着看斜着看（看车表面的色差），非常仔细，一辆车要检查一个上午，下午进行数据处理和写报告，第二天上午开发布会，除节假日外，天天如此。

这种方法是市场经济的产物，是工业发达国家汽车行业通用的方法。美洲（以美国为例）把这种方法称为CSA，日本把这种方法称为QIA，欧洲（以德国为例）把这种方法称为AUDIT。

德国大众在国外有几个分公司，上海大众是其中之一。各个分公司生产的车型差不多，每天上午，他们按统一方法对汽车进行AUDIT，下午5点钟将结果报告和数据（根据数据将车分为5级）传到德国大众总部，总部就知道各分公司生产的汽车的等级情况，并及时提出改进要求。各分公司的AUDIT员要定期到总部参加培训，防止审丑疲劳。

我们在现场学习了五天，将AUDIT与普通质量检验进行了详细比较，找出了它的特点，即比较直观、及时，能找到造成缺陷的责任者，有利于质量改进，能了解产品质量的变化趋势，将自己的产品与竞争对手的产品进行对比。

推行：由抵触到支持

我们学会了AUDIT，并弄清楚了它与质量检验的异同和特点后，立即向厂领导和局领导进行了详细汇报。工厂成立AUDIT室，负责开展这项工作。开始时，我先给他们讲解AUDIT的思路、原理和操作过程，然后带他们工作，一面做，一面讨论，直到他们掌握这种方法。

刚开始推进这种方法时，我们遇到了几大问题。一是许多人认为推行AUDIT没有必要，是多此一举，是检验工作的重复，车的质量都合格了，车这么好卖，还挑三挑四的，是吹毛求疵。

二是缺陷模式没有参考资料，因为长安面包车与上海大众轿车的结构不同，也不是一个档次的车，所以不能使用它的缺陷模式，只能用它的思路和原理自己去摸索和积累，没有参考资料。

三是对缺陷的扣分争议很大，生产方希望少扣分，AUDIT方要求多扣分，多扣分有利于促进生产方改进缺陷。之后，经过双方多次协商，才达成一致。

四是一些领导不够重视，有时不参加发布会。对汽车来说，AUDIT能否坚持下去，能否取得实效，在于发布会。刚开始时，领导们觉得新鲜，都来参加发布会，但后来一些领导不来参加，严重影响了发布会的效果，最后工厂通过加强考核，才解决了这个问题。

工厂整车推行AUDIT取得成功后，对白车身、大焊接件、涂装进行了AUDIT。在进行AUDIT中，我们对各种不同意见进行了耐心解释，看到实际成果后，许多职工由反对转变为欢迎、支持这项工作了。

推广：由零部件企业到摩托车企业

在对长安面包车推行AUDIT取得成功后，兵器总公司质量安全局要求对长安车的主要部件，包括青山的变速箱、建安的后桥、华川的电气部件等进行AUDIT。我对这些厂也进行了AUDIT宣传、指导。后来嘉陵和建设对摩托车也进行了AUDIT，有的厂对特种产品也推行了AUDIT。

经过对白车身、大焊件、涂装和发动机等部件进行AUDIT，并对发现的缺陷不断改进，长安面包车的外观质量和内在质量均得到显著提高。在这个基础上，工厂买回了柳微和昌河的与长安同型号的面包车各一辆，将三个厂的车在同样条件下进行AUDIT，将结果进行对比，从中了解长安面包车的优势与劣势，并努力改进劣势，使面包车的质量进一步提升。