宝马i8保时捷918将使用同一电力驱动系统

宝马i8保时捷918将使用同一电力驱动系统

英国公司GKN为宝马i8和保时捷918创建的全轮驱动系统是一个全新的电力驱动系统，可以产生高达约2000Nm的扭矩，将于2019年生产。

    GKN还声称正在共同开发福特福克斯RS的驱动系统，利用紧密的集成零件使其成为更优化、更有效的系统。

    GKN全新的电力驱动系统是为插电式混合动力车型开发，并将搭载于一个尚未被证实的车款中。它采用水冷式电机，通过一个单一速度电动轴驱动后轮。

    该系统高300mm，宽325mm，仅重54kg，GKN宣传大约比其他类似的动力传动系统轻2.5kg。

    GKN先进工程和电子驱动系统主管TheoGassman在一次访谈中说：“我们的系统消除了电子电源和电机之间的连接器和电缆，节省了大量成本。”

    另外，系统性能显著提高并增加了模块化。

    “制造商们正在推动更高层次的整合，并希望电机集成在一起传输，”他说，“这可以达成更深的机械集成，而且对燃料节省也很重要——减少重量，电机功率重量比也就越大，也就获得更好的性能。”

    Gassman透露，虽然这些系统正在内部开发中，但他们利用了不同供应商提供的零部件。“系统不仅是用于一种车型中的，而是要能适用于多种车型，”他说，“生产这种适应系统更复杂，但利用更多制造商，整体开发成本下降。”

    Gassman说这些模块化系统可以为多个厂家生产各种他们想要的设计，包括前驱动、后驱动以及全轮驱动。

    “你开发系统的功能越多，车的功能就越多，并且缩小了发动机的尺寸，”他补充说，“你可以在前轮驱动的城市车和后轮驱动的跑车中使用共享部件。”

    GKN的传动系统将不仅适用于多种车型中，还可提供不同的特色。“有些车不是只讲性能，”Gassman继续道，“他们很有意思，能与爱好者们建立起情感。”