[汽车产业视线]美系车还是油老虎？那你一定活在上个世纪

早些年的时候，大家对美国车都有个印象，就是美国车都是油老虎。实际上这一印象并非是没有来历的，比如我们从APP小熊油耗里统计到的2006款别克车型的油耗，再比较同时代的凯美瑞的油耗，都是中级车，我们会发现别克君越的百公里油耗要比凯美瑞高出0.7~2升。

除了别克的车型，福特的车型也是如此，相对同时期的凯美瑞，油耗仍然高了1~2升。

所示把美系叫油老虎，是有那么点原因的，至少相对日系车而言，油耗劣势明显。那么油老虎这个说法到底冤不冤？到底是因为美系车油耗太高，还是日系车油耗太低，如果是前者，那么油老虎这个称号算是名至实归了，如果是后者，那就有点冤枉了。那么我们再把同时期的德系车也拿来比比。

这个图清晰明了，最上面红色框的凯美瑞油耗在10到11升左右，绿框里面蒙迪欧则主要在12升左右，而最下方蓝色框里面的帕萨特则主要在11.5升附近。看起来仍然是美系车油耗最高，在2005年韩系车还没有崛起成为世界主流车系，世界车系只有美日欧三级的情况下，美系车毫无疑问坐实了油老虎这一称呼。

▲为什么油老虎是我，我不活了！

经过了这么多年，美系车企其实也蛮拼的，它们为了摘掉油老虎的帽子，扎扎实实的做了不少工作，时间一晃到2017年，我们来看看这些美系车企是否真的摘掉了油老虎的帽子。

首先我们从2016年才上市的迈锐宝XL看起。

我们看到2016款的1.5T迈锐宝XL，统计数量最多车主部分，油耗已经不到8升了，与此对应的2015款的帕萨特1.8T油耗接近9升。选择他们做对比的原因在于1.5T的迈锐宝XL发动机功率为170马力，而2015款的1.8T的帕萨特发动机功率只有160马力。面对德系对手，迈锐宝已经在油耗上实现了大幅反超，反超幅度接近1升。那么面对顶尖的日系选手，迈锐宝XL的油耗又如何呢？

图中我们选择了拥有创驰蓝天技术加持的新马6阿特兹作为对比。面对2.5升的阿特兹，迈锐宝XL油耗有明显优势，当然考虑到2.5升的阿特兹功率超过190马力，那么我们还可以看功率为158马力的2.0阿特兹。158马力的2.0阿特兹油耗主要位于8升多一点点，考虑到迈锐宝XL还有部分用户油耗超过8升，可以认定最终的用户油耗在8.1升附近，这在大约100多名车主的统计油耗算来，还是很有参考性的。

可以这样认为，1.5T的迈锐宝XL的油耗水平已经追平了2.0的马自达阿特兹，这对于美系车而言，完全是个了不起的成就，要知道阿特兹在日系车阵营中，油耗水平也属于佼佼者。

看完了通用的车型，那么福特做的怎么样呢？

很遗憾，目前看起来福特1.5T蒙迪欧的用户平均油耗高达9.8，这一代1.5T的蒙迪欧早在2013年上市，油耗仍然在同级中属于落后的，它的问题除了车重之外，6AT变速箱的调校水平也是拖后腿的主要原因之一。

美系车油老虎这个说法，至少在通用的一些车型上可以摘帽了。那么我们不妨来看看，通用到底用了哪些大法，实现了油耗的突飞猛进。

其实方法无非是两个，一个是轻量化，一个则是干式双离合的使用。如果各位看下面这个对比图，肯定会眼镜跌破。美系车素来以厚重著称，而迈锐宝XL只有1415公斤，相反很多人嘴里轻薄的日系车阿特兹最轻也有1447公斤。蒙迪欧1.5T则仍然有高达1561公斤，比迈锐宝重出150公斤。

这是其一。

原因之二也就是迈锐宝XL使用了干式双离合变速箱。干式双离合变速箱由于所有换挡和结合的过程都是硬连接，省掉了普通AT变速箱的液力变矩器这一动力损失机构，所以传动效率也高不少。以大众的双离合系列为例。干式双离合变速箱的传动效率基本和手动挡相当，比普通AT变速箱高出8个百分点。

轻量化外加干式双离合变速箱的应用，促使迈锐宝XL成功的摘掉了油老虎的帽子，而同为美系车的蒙迪欧，则仍然在油耗高企的泥潭里挣扎。

▲我怎么这么苦*

说完了美系车，我们再来举几个例子，证明干式双离合在省油方面的能力

这个是大众1.8T的帕萨特，2016款采用了7速湿式双离合变速箱，发动机也更新为第三代EA888，但是车主使用油耗高达9.6升，而上一代的帕萨特则使用7速干式双离合变速箱，油耗普遍不到9升。也就是说，使用了更新技术的帕萨特，油耗反而比上一代老旧技术的车型油耗更高。

除了帕萨特，还有个更加有说服力的例子，就是迈锐宝。

迈锐宝XL和迈锐宝都使用了一样的1.5T发动机，但是迈锐宝XL则用的是7速干式双离合，迈锐宝仍然使用的传统6AT，油耗差异一目了然，迈锐宝主流油耗都在9升以上，相比迈锐宝XL的8.1升整整高出1升多的油耗。

现在国内车企一股脑的上双离合，重要的原因之一也是看中了双离合的省油能力。至于耐久性方面，那就是另外一个话题了。