[汽车产业视线]皮耶希出售保时捷股份 背后的原因是啥

在汽车行业纵横数十年，被誉为大众教父的费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piech），正在失去与这家全球性汽车制造商最后的联系。

近日，国外多家新闻媒体报道，大众集团前监事会主席皮耶希或将出售其在保时捷控股公司（Porsche SE）的股份，目前交易正处于商谈阶段。

作为大众集团的控股公司，保时捷控股持有大众52%的股份。保时捷和皮耶希两大家族打算买下皮耶希个人在保时捷14.7%的股份，市场价值约11亿欧元。

知情人士透露，双方对话可能在接下来几周内结束，不排除在3月内完成交易的可能性。

　　▲大众集团前监事会主席皮耶希或将出售其在保时捷控股公司（Porsche SE）14.7%的股份，目前交易正处于商谈阶段。

对于这一消息，保时捷控股公司上周五（3月17日）的声明从侧面予以了证实：“截止到目前，保时捷控股公司的股东结构能否真正出现改变，我们还无法预测。”

如果皮耶希失去在保时捷控股的股份，他主导数十年之久的大众时代将正式告一段落，或者终结。

作为甲壳虫设计者、保时捷创始人费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）的外孙，皮耶希将自己的一生贡献给了汽车行业。

皮耶希的职业生涯始于保时捷，从底层职员一步步做到了管理层，但在最接近最高宝座时，被自己的舅舅无情解雇。

　　▲在奥迪，皮耶希领导开发了Quattro全时四驱技术。

1972年，皮耶希离开保时捷，来到奥迪。在那里，他领导了著名的Quattro全时四驱技术的开。

1993年，皮耶希进入大众汽车，接替卡尔·哈恩博士，成为大众汽车监事会主席及CEO。在任期间，他主导完成了一系列合并和收购计划，成功将这家区域性汽车制造商打造成了全球范围内的行业霸主。

排放丑闻爆发前，2015年皮耶希在公司内部权利斗争中输给了时任CEO 文德恩（Martin Winterkorn）。此后，他辞去监事会主席一职，开始退居幕后，很少出现在公众视野中。

今年2月上旬，阔别公众视线近两年的皮耶希突然发表声明，称在排放丑闻曝光前几个月,保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）及其他大众监事会成员就已经知道了测试造假的实情。

　▲2015年，皮耶希在公司内部权利斗争中输给了时任CEO 文德恩（Martin Winterkorn），并辞去监事会主席一职。

随后，大众集团做出官方回应，称在2016年的调查中皮耶希曾发表过相同言论，但当时美国众达律师事务所的审查人员就认为该理论“站不住脚”。

与此同时，大众还声明：“针对皮耶希先生的言论，管理委员会将会慎重对待并考虑采取相关措施。”

由于在大众排放事件中火上浇油，皮耶希遭到了两大家族成员的孤立。3月初，有媒体曝出，部分家族成员希望将皮耶希从保时捷控股的监事会名单中剔除。

对于此次保时捷控股公司可能发生的股权变更，杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心主任费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoeffer）称：“皮耶希已经失去了大多数盟友，很难再为自己的职业生涯画上完美句号，出售股份显得合情合理。”

长期以来，作为费迪南德·保时捷的继任者，皮耶希家族与保时捷家族主导着大众和保时捷的发展。虽然亲为表兄弟，皮耶希与沃尔夫冈·保时捷之间的关系却不甚融洽。

　▲今年2月上旬，皮耶希称在排放丑闻曝光前几个月,保时捷监事会主席沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）及其他大众监事会成员就已经知道了测试造假的实情。

一直以来，保时捷对大众虎视眈眈。

自2005年起，保时捷开始逐渐增持在大众的股份，收购计划开始展开。2008年10月，保时捷持有的大众股份一度达到74.1%。但就在保时捷快要得手之时，全球金融危机开始蔓延，受此影响，保时捷被迫放弃收购计划。

2012年，大众反客为主，完成对保时捷汽车的收购，两大家族之间的斗争以保时捷的失败告终。

虽然如此，但沃尔夫冈却未曾放弃复仇的计划。此前文德恩在与皮耶希的斗法中获胜的主要原因之一就是得到了保时捷家族的支持。此次，皮耶希被迫出售在保时捷控股的股份，保时捷家族将成为最大的赢家。