未来新能源汽车后市场的创新与合作

  电动车与后市场是目前汽车行业的两大热点话题，那么，未来新能源汽车的后市场会呈现哪些创新与合作？罗兰贝格汽车咨询业务执行总监舒畅对此给出解答，深度剖析新能源汽车售后服务的现状与未来发展趋势。

    电池成本造成差异

    舒畅指出，纯电动汽车的动力传动系统成本高于其它所有电源类型传动系统的成本，主要原因在于其电池成本过高。“混合动力汽车在6.7年内可以达到盈亏平衡，而纯电动汽车模型由于电池成本太高，需要9.7年才能达到盈亏平衡。”

    舒畅

    独立后市场：新兴造车企业的合作创新

    对于新兴造车企业来说，独立后市场的布局至关重要。新兴造车企业在业务初期可考虑与有意愿的独立维修厂及第三方维修连锁合作，拓宽售后授权渠道。

    舒畅表示，新兴造车企业通过线下直营商场展厅、融资租赁合作渠道及授权维修售后渠道等形式，进行其网店布局。售后渠道上有直营和第三方合营两种模式，短期建议以第三方合营模式为主，仅在北京或上海等个别城市开设直营门店。

    新兴的电池模式与充电模式

    对于车电分离的换电+电池租赁模式，潜在的市场需求主要存在于以运营为主的商用车辆中。除传统的电池数据跟踪外，电池租赁及换电模式也为电池服务带来更多的可能性。

    从技术层面来看，储能尚处于技术引入时期，关注重点在各类电池解决方案的比较，尚未进入锂电池材料方面的竞争。动力回收电池在目前的储能市场上，相较于其主要替代物，具有较高的性价比表现。

    此外，企业需要考虑在充电桩业务中角色定位的问题。未来，充电桩运营商、硬件供应商、甚至主机厂及地产公司等都将积极参与到新商业生态中。