国美在线汽车业务出现问题，5家在线汽车店铺关闭

1. 国美在线汽车业务出现问题，5家在线汽车店铺关闭

11月23日，据亿邦动力动力网发现，国美在线官方网站上有5家汽车店铺已经关闭，已经关闭的汽车类店铺为牛牛汽车、象山和通、一辆车商城、开元行、搬运工汽车。

其中，点击“开元行汽车专营店”会显示该店铺现在不能提供服务；点击“牛牛汽车专营店”会跳转至行圆汽车专营店；点击“象山和通汽车专营店”则跳转至冀东车行。此外，点击搬运工汽车专营店、马自达、北汽等页面模块时，也已经无法看到相关车型产品。

“效果不大，老板想停了。”一位开元行汽车工作人员表示，他们在国美在线上的汽车店铺已经关了两个多月。在和国美后台对接之后，开元行方面领走了向国美交的押金。

另一家聚鑫联盟汽车专营店中目前显示有5款车，但当被询问2016款普拉多4000的更多情况时，该店铺的相关负责人却回复称没有这款产品。

目前，国美网站的汽车整车板块内，包括车享、喵好车、辛创益金融、信达万通、飞腾汽车等仍显示为正常运营。同时，整车板块下面的摩托车、车饰装备、精品养护等部分并未出现上述商品下架或店铺关闭的情况。

2. 凹凸租车再拓业务“凹凸坦克”，分时租赁满足用户短租需求

11月23日上午消息，凹凸租车再拓业务版图，将业务触角延伸至分时租赁领域，旗下分时租赁平台“凹凸坦客”正式上线运营，满足消费者上下班通勤、工作日商务出行、城市内休闲活动代步、车型体验等短租需求。

据凹凸租车创始团队成员、凹凸坦客CEO陈晔介绍，凹凸坦客于2017年10月开始在上海上线运营，依托于分时网点及互联网移动终端，实现无人值守、自助服务。同时陈晔透露，凹凸坦客下一步将覆盖至北京、广州、深圳、南京、杭州等一二线城市。

不同于其他分时租赁平台，凹凸坦客的车源来自于闲置私家车，可利用凹凸租车平台所积累的汽车闲置时间，提高汽车的使用效率。目前，凹凸坦客已拥有甲壳虫、宝马X1、奔驰A180、奥迪A1等30多种车型。

目前，凹凸租车业务已覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、杭州等55个城市，注册用户突破500万，注册车辆超过50万辆，车型逾万款，占据共享租车行业80%市场份额。

3. 长安汽车获美国加州无人驾驶路测牌照

据悉，近日长安汽车公司获得了美国加州路测无人驾驶牌照，并计划在２０２０年实现Ｌ３级别无人驾驶汽车量产上市。

据长安汽车副总裁李伟介绍，近年来长安持续加大在自动驾驶方面的资源投入，完成了传感融合、决策控制、高精度定位等６０余项技术开发，设计了数千个典型测试场景，申请了数百项专利。２０１６年４月，长安完成了重庆到北京２０００公路无人驾驶测试，当时测试的级别相当于Ｌ３，这次测试为长安积累了大量的测试场景和数据。

据介绍，美国加州对颁发自动驾驶路测牌照有着严格的要求，一是申请自动驾驶测试的企业要缴纳５００万美元保证金，二是车辆安全方面要求“上路前已经尽可能地模拟了真实交通条件”，申请者已经确定在公共道路上操作车辆是安全的。

据了解，目前长安的自动驾驶车辆已经在加州开展测试，测试的车辆满足Ｌ３级别，预计在２０２０年量产上市。Ｌ３等级的车辆由自动驾驶系统来控制，不过驾驶员需要随时做好紧急情况接手控制的准备。

此前，上汽、蔚来汽车、百度等中国企业均获得了美国加州无人驾驶路测牌照。

4. 陈虹再失“大将”：上汽总工程师程惊雷离职

据悉，上汽集团总工程师程惊雷已于日前离开上汽，继上汽集团副总裁张海亮 和CFO谷峰离职之后，上汽集团第三位高管日前也悄然离职。

程惊雷是上汽集团的总工程师，职位等同于副总裁。2014年8月，陈虹 升任上汽集团董事长后，程惊雷是被提拔的高管之一。1967年出生的程惊雷，在汽车技术领域很资深，先后担任上海大众规划部副理、产品工程部副理、上海汽车工业（集团）总公司技术质量部经理、汽车工程研究院常务副院长等多个高管职位。

外界将上汽高管离开归咎为国有公司副总裁限薪所致，不过，记者从离职高管处了解到的情况并不尽然。上汽高管离职的真正原因是行业的变革，传统车企人在新一轮的发展中寻求个人职业生涯的再次升华。可以预计，程惊雷的下一站，也将是新势力造车。

5. 宝马召回所有i3电动汽车

据宝马本月公布的召回文件显示，其正在召回所有2014 - 2018款i3电动汽车，以避免司机在座位上颈部受伤的风险。

根据以权威公司发布的一份服务信息公告显示，在美国高速公路安全管理局的测试过程中，发现宝马i3在有关正面碰撞性能检测中，某项指标略微超过了联邦机动车安全标准的极值。在不系安全带的情况下，用户遭遇正面碰撞时，颈部受伤的风险超过了规定标准。

目前，经销商已接到通知，停止销售i3电动汽车，直到受影响的30542辆车辆全部进行了维修。宝马表示，该车型在美国已售出29，383辆，剩余的1，159辆在经销商库存中。

宝马将对已经出售的i3电动车采取相关维修方案。

6. 触角共享模式，圈圈互助实现修车更加合理、高效、低廉

圈圈互助打造的共享互助平台依靠群体的力量互助修车，车主共享维修服务，共摊修车成本。车主无需再为爱车未知的风险买单，同时也解决了车辆意外损伤的烦恼。

不同于传统商业车险，圈圈互助从车险不能被有效利用、维修费用高、维修过程繁琐等痛点出发，满足车主在车险和维修过程中的需求。

圈圈互助的业务流程是：车主首先充值成为会员，一旦遭遇交通事故、有维修需求，随时向平台提交申请，上传案件照片，圈圈互助的定损人员在评估后，由平台指定修理厂对接后续服务。平台以储备金向修理厂先行支付费用（修理厂按月返回账单），之后车主承担小部分费用，再由其他会员根据自身车型不同的定价，补齐剩余费用给平台。

圈圈互助平台在共享经济的时代背景下，以互助式修车进入当下有车一族的日常生活中，为广大的有车一族在支出车辆未知风险费用时提供了一种新的选择。在前期试验和精算的模拟数据来看，使用圈圈互助平台所需缴纳的费用基本是原有开销的30%～40%，可以说新模式下，车主可以在养车方面省去很大一笔不必要的费用。