高低端萎缩明显 产业变阵向好中端车市场2

产业变阵

       无论是厂商层面还是经销商层面，都开始了新一轮的调整变阵。

       在中进汽贸市场营销部经理王存看来，“很多进口商下调今年的销量目标”是今年跨国企业对中国市场的应对措施。

       此外，在国家相关政策的引导下，进口车排量进一步下移。2013年一季度，3.0升以下排量车型的份额达到87.4%，比去年全年的84.8%提升了2.6百分点，而1.5-2.0升排量区间的车型销量则比去年提升超过5个百分点。

       价格下调也是高端和低端车型用来挽回市场份额的应对举措之一。来自安路勤的数据显示，4月份，车市终端优惠幅度较3月份有所增加，其中 C级车市场优惠幅度增加28.1%，B级车市场优惠幅度增加8.9%。相比之下，A级车市场的优惠增幅最小，仅为1.7%。

       在经销商层面，自去年起，已有诸多经销商集团收缩了在一线城市做自主品牌店面的步伐。有业内人士称，随着豪华车在中国市场的降温，经销商集团的建店数量以及越来越奢华的建店风格将有所收敛。

       在7家上市经销商企业中，2012年净利润实现增长的仅有两家，正通汽车和申华控股。其中，正通汽车的净利润增长主要受益于豪华车的销售业绩。在未来豪华车降温的新形势下，如何找到新的利润增长点，是值得经销商集团思考的问题。

       中国汽车流通协会常务副会长沈进军称，自去年起，车市已经完全由卖方市场变为买方市场，经销商集团必须及时根据市场，调整结构，加速服务转型和营销创新，才能在未来赢得机会。